Dvaput heroj Sovjetskog Saveza Anatolij Konstantinovič Nedbajlo. U gardijskoj porodici
Nedbajlo Anatolij Konstantinovič - komandant eskadrile 75. gardijske Staljingradske crvenostavne ordene Suvorova, jurišni avijacijski puk 2. stepena (1. gardijski Staljingradski orden Lenjina dva puta crveno-zastavni orden Suvorova i jurišna avijaciona divizija Kutuzova, 1. vazdušna armija, 3. beloruski front). kapetan straže.
Rođen 28. januara 1923. u gradu Izjumu, Harkovska gubernija (sada u oblasti Harkov, Ukrajina). Iz radničke porodice. ukrajinski. Član CPSU(b)/CPSU od 1944. Završio srednju školu, Kramatorsk letački klub.
U Crvenu armiju od maja 1941. regrutovao ga je Okružna vojna registracija i upis u Kramatorsk Staljinske (danas Donjecke) oblasti Ukrajinske SSR. Studirao je u Vorošilovgradskoj vojnoj vazduhoplovnoj pilotskoj školi, a sa njom je evakuisan u jesen 1941. u Čkalovsk (danas Orenburg), gde je diplomirao 1943. godine.
U borbama Velikog domovinskog rata, mlađi poručnik A.K. Nedbailo - od 06.03.1943. Borio se na Južnom frontu, od oktobra 1943. - na 4. ukrajinskom frontu, od juna 1944. - na 3. beloruskom frontu. Prvo pilot, te iste 1943. godine postaje komandir leta i zamenik komandanta eskadrile, od leta 1944. do Pobede - komandant eskadrile 75. gardijskog udarnog avijacionog puka. Učesnik ofanzivnih operacija Mius, Donbas, Dnjepar, Nikopolj-Krivoj Rog, Krimska, Bjeloruska, Istočnopruska, Koenigsberg, Zemland. Slavio sam pobjedu u Kurlandiji. Kreativno je koristio razne metode borbe.
Komandant eskadrile 75. gardijske jurišne avijacije (1. gardijska jurišna avijaciona divizija, 1. vazdušna armija, 3. beloruski front) garde, kapetan Anatolij Nedbajlo je do oktobra 1944. godine izvršio 130 naleta, nanevši neprijatelju velike gubitke tehnologije.
Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 19. aprila 1945. odlikovan je zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza sa Ordenom Lenjina i medaljom Zlatna zvezda (br. 6247).
U narednim borbama, do aprila 1945., hrabri pilot je izvršio još 89 borbenih misija. I sam je tri puta oboren, spustivši na trbuh zapaljeni jurišni avion, a teško je ranjen u borbi 5. februara 1944. godine. U zračnim borbama oborio je 5 neprijateljskih aviona.
Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 29. juna 1945. Anatolij Konstantinovič Nedbajlo dodijelio po drugi put titulu Heroja Sovjetskog Saveza uz uručenje medalje Zlatne zvijezde.
Nakon Velikog otadžbinskog rata, major A.K. Nedbaylo je nastavio služiti u zračnim snagama SSSR-a. Uspješno je diplomirao na Vazduhoplovnoj akademiji Crvene zastave 1951. godine. Od maja 1951. - zamenik načelnika Više oficirske škole za projektovanje aviona. Od decembra 1953. godine bio je nastavnik na Katedri za metodiku borbene obuke Vazduhoplovne akademije Crvene zastave. Od 1956. - načelnik štaba teških bombardera. Od 1957. - šef katedre za taktiku i istoriju vojne umetnosti u Harkovskoj višoj komandnoj školi vazduhoplovstva. Od oktobra 1960. - šef katedre za istoriju vojne umetnosti u Harkovskoj višoj vojnoj inžinjerskoj komandnoj školi. Od juna 1962. - zamjenik načelnika Kazanske artiljerijske i tehničke škole. Od marta 1964. - šef odsjeka dopisnog obrazovanja na Višoj vojno-komandnoj inžinjerskoj školi u Rigi. Od oktobra 1968. - zamenik načelnika Kijevske Više vojne vazduhoplovne škole. General-major avijacije (1970).
Od septembra 1983. godine general-major avijacije A.K. Nedbailo - penzioner. Aktivno je bio uključen u veteranski i javni rad, bio je predsjednik Vijeća veterana - heroja Sovjetskog Saveza i puni nositelji Ordena slave Ukrajine.
Živeo je u gradu heroju Kijevu. Umro 13. maja 2008. Sahranjen je na groblju Bajkovo u Kijevu.
General-pukovnik (čin dodeljuje predsednik Ukrajine).
Odlikovan Ordenom Lenjina (19.04.1945), 3 Ordena Crvene zastave (31.10.1943, 17.01.1944, 29.01.1945), Ordenom Aleksandra Nevskog (18.09.1944). ), 3 Ordena Otadžbinskog rata I stepena (1944, 1945, 11.03) .1985), Orden Otadžbinskog rata 2 stepena (03.05.1944), 2 Ordena Crvene zvezde (23.07.1943.) , 1982.), Orden „Za službu domovini u Oružanim snagama SSSR-a“ 3. stepena (1975.), medalje, ukrajinski ordeni Bohdana Hmjelnickog 1., 2. i 3. stepena (2005., 5.5.1999., 7.05. /1995.).
U njegovom rodnom gradu Izjumu postavljena je bronzana bista Heroja.
Biografiju je dopunio Anton Bocharov (selo Koltsovo, Novosibirska oblast).
Napadački avioni su dobili zadatak da podignu dimnu zavesu na mestu gde je trebalo da pređu reku. Njegova implementacija je povjerena letu jurišnih aviona bez lovačkog pokrića. Složenost zadatka je očigledna: piloti moraju letjeti blizu neprijateljskih položaja na visini od 20-30 metara pod vatrom svih vrsta oružja.
Komandir gardijskog puka major N.F. Ljahovski je u sjećanju prošao kroz sve svoje pilote: komandir leta E. Bikbulatov, ovaj će se nesumnjivo nositi. I ostali piloti su također već iskusni rolati.
Lyakhovsky je također smatrao Anatolija Nedbayla tako naribanom rolnom, iako je tek počeo shvaćati borilačku vještinu. Iskusni komandant je u mladom pilotu mogao da uoči dobre borbene sposobnosti i nije pogrešio.
"Dakle, "specijalisti", rekao je Bikbulatov veselo, obraćajući se pilotima koji su morali da izvrše poseban zadatak, "ovo je nova i složena stvar." Prvo, da razjasnimo manevar. Potrebno je precizno i istovremeno tajno ući u dato područje. U početku ćemo ići u otvorenom borbenom sastavu, kako se ne bismo umorili. Biće nam potrebne snage iznad mete. 15-20 kilometara od Miuše, iznad tačke N., prelazimo na niski nivo, a iznad neprijateljske obale u „klizanju“ dolazimo do 200 metara visine. Pravim prvo izdanje hemijskog sastava. Kada se pojavi dimna zavjesa, zračni topnici bi trebali otvoriti vatru na neprijateljske vatrene tačke.Ovo je bio kraj priprema za let.
A sada su avioni već iznad mete. Pod krilima aviona brzo jure pješadijski rovovi i mitraljeska gnijezda. Nedbailo budno prati voditelja kako ne bi propustio ključni trenutak početka postavljanja dimne zavjese. Evo oblaka dima koji bježi ispod Bikbulatovog aviona. "Jedan, dva, tri... šest..." - Anatolij u mislima odbrojava potrebno vrijeme i vidi da je drugi pilot, I.V. Kalitin, uključio dimne uređaje nakon komandanta. Neprijateljski položaji nastavljaju da jure pored, režući topovskom i mitraljeskom vatrom. Sovjetski avioni lete kroz ovu vatru.
"Jedanaest, dvanaest..." Nedbaylo nastavlja da broji i pritiska okidač. U akciju stupaju hemijski uređaji.
U ovom trenutku Bikbulatov baca auto prvo gore, a zatim dolje i puca na neprijateljske položaje. Krilni ljudi ga prate. Zatim - novi oštar manevar, a jurišnici se vraćaju na svoj aerodrom.
Za odlično izvršenje ovog teškog zadatka, Nedbajlo je odlikovan prvim državnim priznanjem - Ordenom Crvene zvezde.
Borbeni letovi su nastavljeni. Dana 15. avgusta 1943. komandant eskadrile E. E. Krivoshlyk okupio je pilote i rekao:
- Neprijatelj je koncentrisao do 80 aviona na aerodromu Kutejnikovo. Našem puku je naređeno da udari po ovom aerodromu sa tri šestice. Dobio sam naređenje da vodim jednu od borbenih grupa.Komandir eskadrile odredio je sastav šestorke. Nedbaylo je leteo iza. Ovo je bio njegov prvi borbeni let za napad na neprijateljski aerodrom.
„Čim sam završio sa promjenom formacije“, kaže Nedbaylo o odlasku, „prva šestorica je brzo krenula u napad Iza njih je došla druga... Još jedna sekunda, pa ćemo pasti na neprijateljski aerodrom“, bljesnula je. Svojim pogledom pratim pravac ronjenja odsjaja sunčevih zraka. Automobili su stajali u nekom neredu Aerodrom“, mislim, a nakon što sam jurišnik ubacio bombe, još jedan trenutak su poletele i rakete na parkingu neprijateljskih automobila.
Opet pratim vođu grupe. "Iljušin" izlazi iz napada, a u tom trenutku bombe padaju iz njegovih odeljaka za bombe u teškim tamnim kapljicama. Dvaput pritisnem dugme za resetovanje. Povećam brzinu do maksimuma, pogledam lijevo, nazad. Opet vidim oblake dima iznad parkinga; Plamen bukne tu i tamo... Razumijem!
Šesterci ispred prilaze meti po drugi put. Oko njih plutaju protivavionske artiljerijske granate. I nekoliko sekundi kasnije jurimo kroz dim eksplozija. Miris zapaljenog baruta ispunjava kabinu. Prateći komandanta pucam iz topova i mitraljeza. Ritmični drhtaji prolaze kroz avion s vremena na vrijeme. Neprijateljske logore je teško vidjeti zbog vela dima. Pojavljuje se još jedna moćna fontana plamena..."
Nakon napada, Nedbaylov avion su napali neprijateljski lovci. Ali zračni topnik A.I. Malyuk je odbio sve napade. Uprkos činjenici da je jurišnik ozbiljno oštećen, Nedbaylo ga je doveo na svoj aerodrom.
Borbena aktivnost pilota je rasla kako je sticao lično iskustvo, kako je sticao iskustvo najboljih avijatičara. Jednog dana Nedbaylo je odletio na borbeni zadatak u sastavu grupe koju je vodio iskusni komandant D.S. Prudnikov. Nakon izvršenog zadatka, grupa se vratila na svoj aerodrom. I ovdje je voditelj primijetio fašističke bombardere Yu-88 kako lete u pravcu naših trupa. Komandant je brzo doneo odluku: napad! U ovoj neobičnoj borbi za jurišne avione, sovjetski piloti oborili su šest fašističkih aviona. Sljedećeg dana Nedbaylo je oborio Yu-87, a njegov topnik je oborio još jedan bombarder.
Nedbaylo je potapao neprijateljske brodove u Crnom moru, vršio napade na neprijateljske aerodrome i vršio izviđanje. I u svakoj borbenoj misiji pokušavao je da izabere između brojnih i raznovrsnih borbenih tehnika onu koja bi neprijatelja dovela u težak položaj i osigurala pobjedu sovjetskim pilotima.
O Nedbaylo je mnogo naučio u borbama za oslobođenje Krima. Tokom napada na aerodrom u oblasti Hersona, pokriven jakom protivvazdušnom vatrom, nije krenuo u frontalni napad, već je izabrao put preko mora. Grupa je letjela na niskom nivou, a zatim su avioni naglo podigli visinu i neočekivano se pojavili u stražnjem dijelu nacista. Preobrazivši se iz borbene formacije „klina“ u borbenu formaciju „zmija“ i manevrišući među protuavionskim eksplozijama, napali su svom vatrenom moći neprijateljske zrakoplove. Razumno konstruisan, borbeni sastav osiguravao je slobodu manevra svakoj posadi. Sovjetski piloti su se osam puta približili meti. Fašistički avioni na aerodromu su uništeni. Naša grupa se vratila na svoj aerodrom u punom sastavu.
Došao je novi dan - i nova pobjeda: u sjevernom zalivu Sevastopolja, Nedbaylo i njegovi krilati potopili su neprijateljski brod.
I tako dan za danom, iz pobjede u pobjedu.
jula 1944, 3. beloruski front. Pod snažnim udarima sovjetskih jedinica, nacisti su se vratili na zapad. Piloti iz vazduha podržavali su kopnene trupe; uništili su odlazeće kolone fašističkih vozila i vozova na stanici Gorodziki; Oni su pomogli da se dokrajči neprijateljska grupa okružena našim trupama 12-15 kilometara istočno od Minska.
Dana 8. jula, šestorka predvođena Nedbaylom, koja se sastoji isključivo od mladih pilota, poletjela je da izvrši bombaški napad na prijelazu rijeke Svisloch.
Teren koji je prolazio ispod krila aviona bio je jasno vidljiv. Na prilazu zadatom području, na putu između dvije zelene površine, pojavila se razvučena kolona neprijateljskih trupa. U blizini rijeke Svisloch, na širokoj čistini bez drveća, vladala je zbrka: na obali ispred uskog prolaza, poput stada ovaca, zbijena je razna vojna oprema.
Napadačka letelica prilazi i vrši bombaški napad na desni kursor. Cilj je pokriven. Avioni formiraju „krug“ i počinju da napadaju razbacane delove neprijateljske grupe na čistini i duž puta.
Dok rone, velike granate lete pored jurišnika.
„Pucaju iz tenkovskih topova“, pomisli Nedbajlo i kao odgovor pošalje rakete na neprijatelja.
Tada je komandir preuzeo kontrolu i pomerio vozilo u uspon. Bacio je pogled na svoje sljedbenike. Automobil mlađeg poručnika N.M. Kireeva nastavio je brzo da roni, ostavljajući za sobom oblake sivog dima.
Sta je bilo?
- Izvadi ga! - viknuo je Nedbailo preko radija "Zemljo, zemljo... Ali kasno je." Zapaljeni jurišni avion se srušio na gustinu neprijateljskih tenkova i vozila. Vatrena kapa eksplozije uzdizala se iznad čistine, bacajući gomile bezobličnog otpada na sve strane.Čitav front je postao svjestan Kirejevljevog podviga. U posebnom letku koji je izdao politički odjel, svim vojnicima se govorilo o junačkoj hrabrosti. Mlađi poručnik garde Kireev zauvijek je uvršten na spiskove jedinice.
M Nedbaylo je mnogo pažnje posvetio traženju novih taktičkih tehnika. Svi piloti su bili itekako svjesni prednosti borbene formacije "kruga". Jedna stvar je loša: kada su jurišnici završili svoju misiju, da bi pratili do aerodroma, morali su da se presvuku u „ledž“ ili neku drugu borbenu formaciju. U zavisnosti od broja aviona, takva promena je trajala od tri do deset minuta. Mnogi fašistički piloti su čekali ovaj trenutak. Nasrtali su na jurišnike poput zmajeva i često im nanijeli značajnu štetu.
“Kako zaštititi posade od razorne neprijateljske vatre u ovim trenucima?” - ovo je pitanje kojem je Nedbaylo posvetio kratke minute frontovskog odmora.
U jednom od borbenih zadataka, kada je Nedbailo bio vođa, nakon napada je uspeo da obnovi svoju grupu tako brzo da je neprijatelj, ne stigavši se k sebi, umesto „kruga“ ugledao „pravo“ kako ide u njegovu teritoriju. Fašistički lovci su pokušali da napadnu jurišnik, ali su izgubili jedan avion i prekinuli poteru.
„Dakle, možemo da okupimo grupu za kratko vreme“, oduševljen je bio Anatolij i pokušao da shvati kako se to dogodilo.
Veliki list papira prekriven je valovitom linijom - prednjom linijom. U sredini je krug - kriva po kojoj će se avioni kretati iznad mete. Pola kruga prelazi preko neprijateljske teritorije, pola preko naše. U krugu je šest ravnina. Broj jedan je voditelj.
Nedbaylo pažljivo zakači komad papira na zid od balvana zemunice i počne objašnjavati pilotima:
- Obično radimo na golu. Čim napravimo posljednji prilaz, zapovijedam: “Spremite se” i nastavljam imitirati napad. Na moju sledeću komandu, skrenete naglo, odredite kurs za svoju teritoriju i svi pratite do jedne sabirne tačke“, Anatolij je povukao duge isprekidane linije od svakog aviona do naznačene tačke.Razgovor se odugovlačio. Razgovaralo se o važnosti jasne interakcije ne samo između posada jurišnih aviona, već i sa pokrivanjem lovaca, potrebi promjene borbene formacije i prije približavanja cilju i još mnogo toga što bi moglo osigurati pobjedu u novim bitkama.
Sve o čemu je Nedbaylo govorio i šta su piloti dodali provjereno je tokom leta. Ispalo je dobro.
Naše trupe napredovale su preko litvanskog tla. Kretali su se brzo i, da bi se izbegla kašnjenja, jurišnici su pozivani na bojno polje nekoliko puta dnevno. Naši piloti su uništavali artiljerijske baterije, potisnuli jako utvrđene jedinice otpora i jurišali na neprijateljsku pješadiju. Bilo je dana kada se nijedan fašistički lovac nije pojavio u vazduhu, a onda su se jurišnici osećali kao gospodari situacije.
N Oh, nije uvek bilo ovako.
Nedbailo je vodio šest Ilova. Četiri naša borca Jakova kružila su iznad njih. Zadatak je običan: uništiti položaje neprijateljske artiljerije dva kilometra zapadno od Vilko-vishke. Pronalaženje cilja, sjeverno od kojeg teče široka rijeka i gdje se spajaju željeznica i autoput, nije bilo teško. I tako se Nedbaylo osjećao smireno, uvjeren da će sve biti u redu. U zraku nema nijednog neprijateljskog lovca - ni to nije loše.
Međutim, iskusni piloti ni pod kojim okolnostima nisu ostali samozadovoljni. U različitim uvjetima pokušavali su koristiti različite borbene formacije kako bi imali maksimalnu prednost u slučaju neočekivanog susreta sa zračnim neprijateljem. Tako je bilo i ovoga puta: kada je do prve linije preostalo četiri-pet kilometara, Nedbaylo je reorganizirao svoju grupu sa “klina” od šest na desno “ležište”. Zatim je uključio odašiljač i, nakon što je svoj pozivni znak prijavio kontrolnoj tački, zatražio dozvolu da započne napad na metu.
Sa zemlje su naredili da se ne juriša na prethodno naznačeni cilj, već da se ide na jugoistočnu periferiju grada i pogodi neprijateljske tenkove.
Ovo se desilo više puta. Nedbaylo brzo analizira situaciju, smišlja s koje strane je najbolje da se približi meti i daje komandu svojim krilima da formiraju "kružni" borbeni sastav. Posade, striktno održavajući određene udaljenosti, formiraju džinovski prsten.
Nacisti su osjetili da će napad početi i počeli su pucati na jurišni avion. Međutim, nekoliko tankih tragova protivavionske artiljerije malog kalibra prolazilo je daleko u stranu. Nedbailo se spremao da da komandu za početak napada, kada je odjednom proradio zemaljski predajnik i u slušalicama na slušalicama jasno su se čule reči o nadolazećoj opasnosti:
- Napada vas 12 lovaca FV-190. Budi pazljiv!Anatolij zahteva da se njegovi krilati pripreme za bitku i odmah prenosi borcima koji pokrivaju:
- Vodim odbrambenu bitku u borbenoj formaciji “krug”.Dok se odvijala ova radio razmjena, Nedbailo je pažljivo proučavao zračnu situaciju. Zaista, grupa tuponosnih boraca jurila je pravo na njih iz pravca sunca. Neprijateljski avioni su rasli pred našim očima. Nedbaylo je znao da su vazdušni topnici već spremni da odbiju napad i da će, čim razdaljina dozvoli, otvoriti vatru na neprijatelja.
Međutim, plan fašističkih pilota bio je drugačiji. Prije svega, napali su lovce, četiri Jaka koja su letjela nešto više od jurišnika. Nacisti su pokušali da otrgnu grupu za pokrivanje od jurišnih trupa i pričvrste je u borbi. Djelimično su uspjeli. Nedbailo je vidio kako su dva para FV-190 upali u borbu s Jakovima. Preostalih osam Focke-Wulfova brzo se približavalo šest IL-ova. Prošla je sekunda, pa druga sekunda. I odjednom, kao po komandi, vazdušni topnici svih šest aviona su otvorili vatru. Vatra je bila toliko efikasna da su se neprijateljski borci odmah otkotrljali u stranu.
Prvi napad je odbijen. Ali šta će neprijatelj sada učiniti da iskoristi svoju brojčanu prednost kako bi spriječio jurišnik da stigne do cilja?
Šta god da je uradio, jedna stvar je Anatoliju Nedbajlu bila jasna: trebalo je da čvrsto drži odbrambeni krug i, tokom svakog ponovljenog napada, upotrebi punu snagu vatre iz jurišnika da porazi vazdušnog neprijatelja.
U međuvremenu, neprijatelj je pribegao novom triku. Četvorka je nastavila da hvata nekoliko naših boraca u borbi. Druga četvorka krenula su prema suncu, očigledno želeći da izaberu novi pogodan trenutak za napad. Treća četiri Focke-Wulfa su se podijelila u parove i zauzela svoju početnu poziciju da napadnu odbrambeni krug jurišnih aviona odozgo i odozdo. U istom trenutku, oba ova para, uočivši razmak između Nedbaylove ravni i "mulja" koji zatvara krug, navalila su na ovog drugog.
Ali par Jakova, nesputan bitkom, odlučno je krenuo u napad na dva donja Focke-Wulfa. A onda se vodeći neprijateljski avion zapalio, a da nije imao vremena da otvori vatru na jurišni avion.
Ali više od jednog FV-190 se zapalilo. Oni koji su posmatrali bitku sa zemlje videli su kako su tri neprijateljska aviona skoro istovremeno oborena. Ko je oborio još dva?
Vođa top para je zapalio Nedbaylo. Ispalio je četiri rakete odjednom na fašistički avion. Shvativši neprijateljsko lukavstvo, namjerno je napravio jaz između aviona koji su letjeli u krug, a kada je glavni neprijateljski par počeo da se približava jurišniku koji je leteo ispred, on je svoj avion usmjerio na vođu i ispalio granate. Gotovo istovremeno, topnik-radiooperater aviona Nedbaylo otvorio je vatru na krilnog člana donjeg para.
Sva tri neprijateljska lovca pala su na zemlju. Drugi neprijateljski napad utopljen je u vatri naših lovaca i jurišnih aviona.
Izgubivši tri aviona, Focke-Wulfovi nikada više nisu ušli u bitku. Ostavili su naše "jakove" na miru i nestali u daljini, iza prve linije fronta.
Ali jurišnici još nisu izvršili zadatak koji im je dodijeljen. Sada je pravo vrijeme da to učinite. Nedbailo je dao komandu za napad i prvi je zaronio u neprijateljske tenkove. Topovi su ponovo proradili, a protivtenkovske bombe su padale na neprijateljsku glavu.
Kada je sva municija namijenjena kopnenim ciljevima potrošena, sa zapada se pojavila grupa ME-109. Nedbajlo je odmah dao komandu da se spremi. I čim je počeo da imitira novi napad, njegovi sljedbenici su se odjednom okrenuli i jasno formirali novu borbenu formaciju. Neprijateljski piloti su odlučili da je najbolje da se ne upuštaju u borbu sa jurišnicima.
Tako je završena ova teška bitka. A koliko ih ima na računu pilota Anatolija Konstantinoviča Nedbayla! I svaki je pokazao izdržljivost i upornost, vještinu letenja i liderske kvalitete heroja.
Rođen 28. januara 1923. godine u gradu Izjumu, Harkovska oblast, u radničkoj porodici. Završio srednju školu. Od 1941. u Crvenoj armiji. Godine 1943. diplomirao je na Vorošilovgradskoj vojnoj pilotskoj školi.
Učesnik Velikog domovinskog rata. Od marta 1943. godine mlađi poručnik A.K. Nedbaylo je u aktivnoj vojsci. Borio se na južnom, 4. ukrajinskom i 3. bjeloruskom frontu. Bio je pilot, komandir leta, komandant eskadrile i komandant puka. Učestvovao je u bitkama na rijekama Mius i Dnjepar, u napadima i bombardovanju neprijateljskih trupa kod Orše, Toločina, u Minsku "kotlu", u baltičkim državama, Istočnoj Pruskoj.
Do oktobra 1944. komandant eskadrile 75. gardijskog jurišnog avijacionog puka (1. gardijska jurišna avijaciona divizija, 1. vazdušna armija, 3. beloruski front) garde, kapetan A.K. Nedbaylo, izvršio je 130 naleta, nanevši neprijatelju velike gubitke. tehnologije.
Za hrabrost i vojničku hrabrost iskazanu u borbama sa neprijateljima 19. aprila 1945. dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza.
U narednim borbama, do aprila 1945. godine, izvršio je još 89 uspješnih borbenih misija.
Poslije rata bio je na nastavi i rukovodstvu u vojnoobrazovnim ustanovama Ratnog vazduhoplovstva. Godine 1951. diplomirao je na Vazduhoplovnoj akademiji. Od 1983. godine u rezervi je general-major avijacije A.K. Autor knjiga “Pod krilima rodnog kraja” i “U gardijskoj porodici”.
Odlikovan ordenima: Lenjina, Crvene zastave, Aleksandra Nevskog, Otadžbinskog rata 1. i 2. stepena, Crvene zvezde, „Za službu Otadžbini u Oružanim snagama SSSR-a“ 2. stepena; medalje. U Herojevoj domovini postavljena je bronzana bista.
* * *Strašne 1941. godine, 18-godišnji komsomolac Anatolij Nedbajlo postao je pitomac Vorošilovgradske vojne pilotske škole. Studiranje se odvijalo po skraćenom ratnom programu, ali su kadeti željeli da se on još više komprimira kako bi što prije stigli na front. Najmlađi kadet u svojoj trenažnoj grupi, Anatolij Nedbajlo, bio je nestrpljiv da poleti u nebo i da se bori.
Konačno je došao dan mature, a onda i dugo očekivani dan prvog borbenog zadatka. Bilo je to u junu 1943. Naše trupe su zatim razbile njemačke trupe na Severskom Doncu i rijeci Mius. Pilot 3. eskadrile 75. gardijskog jurišnog avijacijskog puka Anatolij Nedbajlo podigao je svoj avion u nebo da izvrši svoj prvi borbeni zadatak.
Grupa oklopnih Il-2, ili kako su ih inače zvali "leteći tenkovi", među kojima je bio i avion mlađeg poručnika Nedbayla, krenula je ka meti. Trebalo je da udare na koncentraciju neprijateljskih trupa u zoni železničke stanice Sofinobrodsk. Kada su naši avioni završili svoj borbeni zadatak i vraćali se na svoj aerodrom, pojavila se velika grupa fašističkih boraca. Usledila je žestoka borba. Nedbaylovo vatreno krštenje se pokazalo veoma teškim; Šrapnel je probio hladnjak za ulje i motor jurišne letjelice se zapalio. Samo velika snaga volje i smirenost pomogli su Nedbaylu da stigne do prve linije fronta i spusti zapaljeni automobil na svoj aerodrom.
Tokom saopštavanja prvog borbenog zadatka mlađeg poručnika Nedbaila, komandant puka, major Ljahovski, ukazao je na njegovu taktičku grešku, ali je istovremeno konstatovao odlične borbene i voljnost mladog pilota i izrazio mu zahvalnost.
Doživjevši gorčinu poraza, stekao je nešto bez čega ne može biti pravog zračnog borca: izdržljivost i upornost u postizanju cilja. I na istoj rijeci Mius prvi je pokazao kvalitete iskusnog borbenog pilota.
Napadački avioni su dobili zadatak da podignu dimnu zavesu na mestu gde je trebalo da pređu reku. Njegova implementacija povjerena je letu Il-2, koji je letio bez lovačke zaštite. Složenost zadatka je bila očigledna: piloti su morali letjeti u blizini samih neprijateljskih položaja na visini od 20 - 30 metara pod vatrom svih vrsta oružja.
Grupu je vodio iskusni pilot E. Bikbulatov. Njegov plan je bio sledeći: tajno ući u zadato područje, 15 km od cilja, preći na let na niskom nivou, „skliznuti“ na visinu od 200 metara iznad neprijateljske obale i započeti radove na postavljanju dimne zavese... zadatak je odrađen briljantno. Svi piloti grupe, uključujući i Anatolija Nedbayla, odlikovani su Ordenom Crvene zvezde. Ovo je mladom pilotu bila prva borbena nagrada.
Dana 15. avgusta 1943. Nedbaylo je prvi put poletio u napad na neprijateljski aerodrom u rejonu Kutejnikova. Ovdje je neprijatelj koncentrisao oko 80 aviona. 18 naših Ilova je napalo ovaj aerodrom. Anatolij je delovao kao poslednji igrač u trećoj šestorci. Probijajući se do neprijateljskog aerodroma, jurišnici su zaronili jedan za drugim i dobro nišanom vatrom zasipali neprijateljske avione.
Udaljavajući se od cilja, grupu su napali neprijateljski borci. Zračni topnik A. Malyuk hrabro je odbio njihove napade. Uprkos činjenici da je jurišnik Nedbaylo ozbiljno oštećen, pilot ga je uspio dovesti do svog aerodroma.
Anatolij Nedbajlo je pažljivo posmatrao postupke već iskusnih pilota. Rado je s njima djelovao u zračnim borbama protiv neprijateljskih bombardera, obavljao izviđačke misije i potapao neprijateljske brodove u Crnom moru.
Mladi pilot se brzo navikao i počeo nemilosrdno uništavati neprijatelja na zemlji i... na nebu! Jednog dana Nedbaylo je odletio na borbeni zadatak u sastavu grupe koju je vodio iskusni komandant S. Prutkov. Nakon što je izvršio zadatak, vođa je primijetio neprijateljske bombardere Ju-88 kako lete u pravcu naših trupa. Prutkov je odlučio da napadne neprijatelja. U ovoj neobičnoj borbi za jurišnike, naši piloti su oborili 6 njemačkih aviona. I sutradan je Nedbaylo lično u vazdušnoj borbi oborio bombarder Ju-87, a njegov topnik je oborio još jedan.
U svakoj borbenoj misiji Nedbaylo je pokušavao da od brojnih i raznovrsnih borbenih tehnika izabere onu koja bi neprijatelja dovela u težak položaj i osigurala pobjedu našim pilotima.
Nedbaylo je posebno mnogo naučio u bitkama na rijeci Molochnaya i za oslobođenje Krima.
Nemci su odbrambenu liniju na reci Moločnaja nazvali „istočnim vratima Krima“. U jesen 1943. ovdje su izbile žestoke borbe. U to vrijeme, poručnik A. Nedbaylo je već bio stariji pilot i bio je vođa leta jurišnih aviona. Morao sam da odgovaram ne samo za sebe, već i za svoje pratioce. Na rijeci Molochnaya, jedan od borbenih letova za napad na kolonu neprijateljskih tenkova umalo je završio tragično za pilota.
Ponesen napadom, Nedbaylo nije primijetio kako je automobil probijen vatrenom linijom. Avion je počeo da gubi brzinu i visinu. U kabini je postalo teško disati. Do zemlje je ostalo 100 metara. „Moraćemo da sednemo sa Nemcima“, pomisli Nedbajlo, „Je li to zaista zarobljeništvo. Bolje od smrti!“
Uz velike muke spustio je avion. Srećom, nije bilo nikoga u blizini. Nakon pregleda motora, pilot je otkrio rupu od oklopne granate. Šrapnelom je oštećena cijev kroz koju se voda dovodila iz hladnjaka u lijevi blok motora. Bilo je jasno da su potrebne popravke. Nedbaylo je odlučio staviti zavoj na oštećenu cijev. Naredio je strijelcu Antonu Malyuku da postavi mitraljez na zemlju i bude spreman za dolazak neočekivanih gostiju.
“Gosti” nisu morali dugo čekati. Motocikl sa 3 fašista jurio je ka mestu prinudnog sletanja. Maljuk je ispalio dugačak rafal iz teškog mitraljeza. Neprijatelji su ostali ležati stotinjak metara dalje od oborenog jurišnika. Do tada je zavoj bio stavljen i mogao se skinuti, ali u radijatoru nije bilo vode. Pomogli su momci iz obližnjeg sela. Donijeli su 4 kante vode. Napadačka letelica je poletela i krenula ka svojoj liniji fronta. Ali automobil nije stigao do aerodroma zbog kvara. Morao sam ga posaditi u polju, nedaleko od moje prednje ivice. Pilot i topnik su spašeni, ali je avion izgubljen. Eksplodirajuća neprijateljska mina ga je zapalila. “Pomogao nam je”, prisjeća se A.K. Nedbaylo, “i sam je umro kao heroj.”
Preživjeli arhivski dokumenti iz ratnih godina govore o Nedbaylovoj borbenoj misiji u Hersonskoj oblasti. Evo jedne od tih epizoda.
Grupa jurišnih aviona poletela je u napad na neprijateljske avione na aerodrom u blizini Hersona. Vođa grupe bio je Anatolij Nedbajlo. Nacisti su pokrili aerodrom jakom protivavionskom vatrom, a pilot je odlučio da udari iznenada. Napustivši uobičajeni frontalni napad, leteći na niskom nivou iznad mora, jurišni avion je stigao do cilja. Zatim, nakon što su naglo dobili visinu, avioni su se pojavili iza neprijateljskih linija. Preobrazivši se iz borbene formacije „klina“ u borbenu formaciju „zmija“ i manevrišući među protuavionskim eksplozijama, jurišnici su svu svoju vatru oborili na neprijateljske avione. Sovjetski piloti prišli su meti 8 puta. Neprijatelj je nakon ovog napada izgubio mnogo vozila. Naši piloti su se vratili na aerodrom u punom sastavu.
Tokom jednog od borbenih zadataka, grupa koju je predvodio Nedbaylo napala je i potopila neprijateljski brod u sjevernom zaljevu Sevastopolja.
U maju 1944. Anatolij, koji je u januaru napunio 21 godinu, već je komandovao eskadrilom u svom rodnom 75. gardijskom jurišnom avijacijskom puku. Njegova eskadrila bila je jedna od najboljih u 1. vazdušnoj armiji: 6 pilota su do kraja rata postali Heroji Sovjetskog Saveza.
Nedbailova eskadrila pružila je veliku pomoć kopnenim snagama 3. bjeloruskog fronta u razbijanju neprijateljske grupe u rejonu Minska. Na tlu Bjelorusije, hiljade neprijatelja pronašlo je svoje grobove od vatre sovjetskih jurišnih aviona, uništeno je desetine tenkova, vozila, željezničkih vozova, topova i druge vojne opreme.
Nedbaylova eskadrila nanijela je značajnu štetu neprijatelju u ljeto 1944. na rijeci Svisloch. Nacisti zarobljeni na ovom području rekli su da su im najveće gubitke nanijeli sovjetski jurišni avioni, kojima su dali nadimak “Crna smrt”.
Jednom su se kod Volkoviska 23 neprijateljska tenka probila u pravcu prednjeg komandnog mjesta. Šest posada iz Nedbailove eskadrile je upozoreno na zalazak sunca. Sam komandant ih je vodio. Napadački avion je izvršio nekoliko prilaza cilju. Uništeno je 12 tenkova, 5 oštećeno, ostali su vraćeni. Morali smo se vratiti na aerodrom po mraku. Piloti nisu imali iskustva u noćnim slijetanjima, pa im je naređeno da napuste avione padobranom.
Ali kako možete napustiti ispravne jurišne letjelice? Nedbaylo je odlučio da rizikuje i zatražio je da se mjesto sletanja označi požarima. Prvi je s mukom ušao i sjeo! Zatim je, kontrolišući grupu preko radija, spustio ostale avione. Za uspješno izvršenje borbenog zadatka i siguran noćni desant Gardijske grupe, kapetan A.K. Nedbaylo je odlikovan Ordenom Otadžbinskog rata 1. stepena.
Nedbaylo je mnogo vremena posvetio traženju novih taktičkih tehnika za vođenje zračnih borbi. I ove su misli urodile plodom. U jednoj od borbenih misija, kada je Anatolij bio vođa, nakon napada uspeo je da obnovi svoju grupu tako brzo da je neprijatelj, bez vremena da dođe k sebi, umesto „kruga“ ugledao „ledž“ kako ide na njegovu teritoriju. Njemački piloti su pokušali da napadnu jurišnik, ali su izgubili jedan avion i prekinuli poteru.
Naše trupe napredovale su preko litvanskog tla. Kretali su se brzo i, kako bi se izbjegla kašnjenja, jurišnici su morali da izvrše nekoliko letova dnevno. Uništili su artiljerijske baterije, potisnuli snažno utvrđene centre otpora i jurišali na neprijateljsku pješadiju. Bilo je dana kada se nijedan neprijateljski lovac nije pojavio u zraku, a onda su se Ilys osjećali kao gospodari situacije. Ali nije uvijek bilo tako.
Jednog dana Nedbaylo je predvodio grupu od 6 Iljušina, koje su pratila 4 borca. Zadatak je bio običan: uništiti neprijateljske artiljerijske položaje 2 kilometra zapadno od Vilkoviške. Međutim, već u zraku stiglo je naređenje sa zemlje: ne jurišati na prethodno naznačeni cilj, već ići na jugoistočnu periferiju grada i pogoditi neprijateljske tenkove. Anatolij je brzo pronašao novu metu i spremao se dati komandu za početak napada, kada su iznenada u slušalicama slušalica jasno zazvučale riječi o opasnosti koja im prijeti, prenesene sa zemaljske točke navođenja:
Napada vas 12 boraca. Budi pazljiv!
Nedbailo je pažljivo pregledao vazdušni prostor. Zaista, grupa FW-190 jurila je pravo prema njima iz pravca sunca. Neprijateljski borci rasli su pred našim očima. Anatolij je znao da su vazdušni puškari već spremni da odbiju napad i da će, čim razdaljina dozvoli, otvoriti vatru.
Međutim, neprijateljski plan je bio drugačiji. Prije svega, napali su lovce, četiri Jaka su letjela nešto više od jurišnika. Fokeri su pokušali da otrgnu grupu za pokrivanje od Ilova i da je pribace u borbi. Djelimično su uspjeli. Nedbailo je vidio kako su dva para FW-190 upali u borbu s Jakovom. Preostali Fokeri brzo su se približavali šest IL-2. Prošla je sekunda, pa još jedna. I odjednom, kao po komandi, vazdušni topnici svih 6 aviona su otvorili vatru. Vatra je bila toliko jaka da su se neprijateljski borci odmah otkotrljali u stranu.
Prvi napad je odbijen. Ali šta će neprijatelj sada učiniti da iskoristi svoju brojčanu prednost kako bi spriječio jurišnik da stigne do cilja?
Neprijatelj je pokušao novi trik. Njih četvorica su nastavila da pribijaju naše borce u borbi. Druga četvorka krenula su prema suncu, očigledno želeći da izaberu novi pogodan trenutak za napad. Treća četiri FW-190 su se podijelila u parove i zauzela svoju početnu poziciju za napad odozgo i ispod odbrambenog kruga jurišnih aviona. U istom trenutku, oba ova para, primijetivši razmak između Nedbaylove ravnine i Il-a koji zatvara krug, bacila su se na potonjeg.
Ali par Jakova, nesputan bitkom, odlučno je krenuo u napad na dva niža FW-190. A onda je vodeći njemački avion zapalio, ne stigavši da otvori vatru na jurišni avion.
U tom trenutku desili su se neverovatni događaji. Oni koji su posmatrali bitku sa zemlje vidjeli su kako su gotovo istovremeno uništena 3 neprijateljska aviona. Ko je oborio još 2?
Vođa top para je zapalio Nedbaylo. Ispalio je na njega 4 rakete odjednom. Shvativši neprijateljsko lukavstvo, namjerno je stvorio jaz između aviona koji su letjeli u krug, a kada je glavni neprijateljski par počeo da se približava jurišnoj letjelici koja je letjela ispred, Anatolij je svoj avion usmjerio na vođu i ispalio granate. Gotovo istovremeno, topnik i radio-operater njegovog aviona otvorili su vatru na krilnog člana nižeg para.
Sva 3 neprijateljska aviona su se srušila na zemlju. Drugi neprijateljski napad utopljen je u vatri naših lovaca i jurišnih aviona. Izgubivši 3 vozila, neprijatelj više nije ulazio u bitku. Fokeri su ostavili jurišni avion na miru i nestali u daljini, iza linije fronta.
Ali jurišnici još nisu završili borbeni zadatak koji im je dodijeljen. Sada je pravo vrijeme da to učinite. Nedbaylo je dao komandu za napad i prvi je zaronio u neprijateljske tenkove. Topovi su ponovo proradili, a protivtenkovske bombe su padale na neprijateljsku glavu.
Kada je sva municija namijenjena kopnenim ciljevima bila potrošena, sa zapada se pojavila grupa njemačkih lovaca Me-109. Nedbajlo je odmah dao komandu da se pripreme za bitku. I čim je počeo da imitira novi napad, njegovi krilnici su se iznenada okrenuli i jasno formirali novu borbenu formaciju. Ovo je bila jedna od veoma efikasnih tehnika borbe koju je razvio Anatolij Nedbajlo. Njemački piloti su smatrali da je najbolje ne upuštati se u borbu sa jurišnicima i otišli.
Time je završena ova teška borbena misija. A koliko ih je na računu pilota jurišnika Anatolija Konstantinoviča Nedbayla! I svaki je pokazao izdržljivost i upornost, vještinu letenja i visoke liderske kvalitete.
Do kraja 1944. godine Anatolij Nedbajlo je imao 130 borbenih zadataka napada i bombardovanja neprijateljskih uporišta, vatrenih položaja, koncentracije trupa i opreme. Komanda puka i divizije uručila mu je najviši stepen počasti.
Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 19. aprila 1945. hrabri pilot je odlikovan visokim zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza. Na njegovim grudima, pored 6 vojnih odlikovanja, blistali su Orden Lenjina i medalja Zlatna zvijezda.
U završnoj fazi rata, Nedbaylo je izvršio još 89 uspješnih borbenih misija. Učestvovao je u porazu njemačkih trupa i područja grada Königsberga. Ovdje je pilot onesposobio 63 neprijateljska tenka, 100 vozila, 5 lokomotiva, 60 vagona, više od 70 neprijateljskih artiljerijskih oruđa i drugu vojnu opremu.
Jednog dana Nedbaylo je odlučio da sumira svoj borbeni rad za godinu dana rata. Ispostavilo se da je od 1943. do 1944. godine 100 puta leteo na borbene zadatke, ispalio 800 raketa, oko 40.000 topovskih granata, 150.000 metaka iz ŠKAS-a na neprijatelja i bacio više od 50.000 kg pozicionih bombi na neprijatelja. Kao rezultat toga, Nedbaylo je uništio 5 neprijateljskih aviona u zraku i 17 na zemlji, zapalio 30 automobila, 16 tenkova i samohodnih topova i razbio desetak željezničkih vagona. Prilikom približavanja cilju, njegov jurišnik je potisnuo 11 protivavionskih topova i 6 artiljerijskih baterija. Više od 300 neprijateljskih vojnika i oficira je uništeno vatrom njegovog crvenog Il-2.
Hrabri pilot je tokom ratnih godina izvršio 219 uspješnih borbenih misija. Borio se na nebu Krima, Bjelorusije i Litvanije. Bio je ranjen i zapaljen. Ali prošao je kroz sva iskušenja i preživio.
Domovina je visoko cijenila hrabrost i hrabrost pilota. Za nove borbene podvige ostvarene u posljednjim danima rata, gardijski potporučnik Anatolij Konstantinovič Nedbailo je ukazom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 29. juna 1945. godine odlikovan drugom „Zlatnom zvijezdom“. Tada je imao 22 godine.
U poslijeratnim godinama Garde, pukovnik A.K. Nedbaylo diplomirao je na Vazduhoplovnoj akademiji Crvene zastave i nastavio da služi u ratnom vazduhoplovstvu zemlje dugi niz godina, prenoseći svoje bogato borbeno iskustvo na generaciju mladih avijatičara. Oba sina hrabrog pilota krenula su putem svojih roditelja - i oni su vojni avijatičari.
* * *Odbrambena vazdušna borba jurišnih aviona.
Prilikom izvođenja borbenog zadatka sa grupom jurišnih aviona od 6 Il-2 pod okriljem 4 Jak-9 u rejonu grada Vilkavishki (Litvanija, 1944), napali su nas neprijateljski lovci. Približavajući se liniji fronta, udaljenoj 45 km, reorganizirao sam svoju grupu iz "klina" šestorice u borbeni red na desnom "ledžu" i kontaktirao stanicu za navođenje da dobijem dozvolu za rad na datom cilju (uništavanje artiljerijskih položaja 2 km zapadno od Vilkavishke). Stanica za navođenje je preusmjerila moju grupu na jugoistočnu periferiju Vilkavishke, gdje je neprijatelj koncentrisao veliki broj tenkova da napadne naše položaje.
Nakon što sam odredio liniju fronta na terenu i pronašao cilj koji je odredila stanica za navođenje, reorganizirao sam svoju grupu u borbenu formaciju „kruga“. Odjednom, stanica za navođenje prenosi: "Napada vas 12 lovaca FW-190 koji pokrivaju neprijatelja, budite oprezni."
Dupliciram na radiju svojim krilcima i prenosim borcima koji pokrivaju: "Vodim odbrambenu bitku u krugu."
Neprijateljski lovci su napali lovce koji su ih pokrivali, pokušavajući da ih otrgnu od jurišnih aviona i prikovane u borbi. Napola su uspjeli. Dva para FW-190 su gađala par Yak-9, a 8 FW-190 pokušalo je da rastera moju grupu. Ali vidjevši da se grupa kreće kompaktno i da je vrlo teško pristupiti napadu, neprijatelj je pribjegao triku, a to je bilo sljedeće: dok je par Jak-9 bio prikovan od četiri FW-190, dva para su uzela rizikom, odnosno hvatanjem trenutka zazora u "krugu", napali su mog poslednjeg krilnog igrača sa parom odozgo i parom odozdo, koristeći privremeni jaz između mog krilnog igrača i mene.
Čim su neprijateljski borci zauzeli svoju početnu poziciju za napad, moj vođa zaklona ih je primijetio i odlučio da napadne donji par. Kao rezultat napada, bio je oboren vođa par neprijateljskih lovaca, a njegov krilni igrač je oboren od strane mog topnika. Nekoliko sekundi prije toga, vodeći par neprijateljskih lovaca oboren je serijom od 4 PC-130.
I prije polaska, na terenu, dogovorili smo se sa lovcima za pokrivanje: pri napadu na neprijateljske lovce grupa jurišnih aviona treba da se kreće u jednom smjeru „kruga“, a lovci koji pokrivaju treba da se kreću u suprotnom smjeru, što je i ono što jesmo.
FW-190, videvši neuspeh svojih napada, povukli su se u pravcu sopstvene teritorije. Kada se drugi par mojih omota približio mojoj grupi, odlučio sam da završim misiju aplikacije stanice. Pošto sam ga završio, dobio sam zahvalnost u vazduhu i počeo da okupljam grupu. U trenutku kada se grupa okupila, pojavila se druga grupa lovaca u količini od 14 Me-109. Koristeći svoju metodu okupljanja grupe, napravio sam je brzo. Neprijateljski borci su prolazili i nisu pokušali da nas napadnu. Ja i moja grupa, pod okriljem 4 Jak-9, vratili smo se na svoj aerodrom bez gubitaka.
Tako su u zračnoj borbi oborena 3 neprijateljska lovca.
(Iz zbirke - "Sto staljinističkih sokola u bitkama za otadžbinu." Moskva, "YAUZA - EKSMO", 2005.)Anatolij Konstantinovič Nedbailo rođen je u radničkoj porodici. Ukrajinac po nacionalnosti. Član KPSS od 1944. U Sovjetskoj armiji od 1941. Službu je započeo kao pitomac u Luganskoj vojnoj pilotskoj školi avijacije koju je diplomirao 1943. godine.
Nakon Velikog otadžbinskog rata, uspješno je diplomirao na Crveni baner vazduhoplovnoj akademiji. Danas, general-major avijacije A.K. Nedbailo nastavlja da služi u sovjetskoj vojsci.
To se dogodilo na rijeci Mius. Anatolij Nedbajlo, tada još mlad pilot, izveo je jednu od svojih prvih borbenih misija. Pilot nije uspio u zračnoj borbi: njegov avion je oboren. Ipak, Nedbailo je izvukao liniju fronta i uspio prizemljiti ranjeni automobil na svom aerodromu.
Iskusivši gorčinu poraza, stekao je nešto bez čega pravi vazdušni borac ne može: izdržljivost i upornost u postizanju cilja. A na istoj rijeci Mius, Anatolij je po prvi put pokazao kvalitete iskusnog borbenog pilota.
Napadački avioni su dobili zadatak da podignu dimnu zavesu na mestu gde su trebalo da pređu reku. Njegova implementacija je povjerena letu jurišnih aviona bez lovačkog pokrića. Složenost zadatka je očigledna: piloti moraju letjeti blizu neprijateljskih položaja na visini od 20 - 30 metara pod vatrom svih vrsta oružja.
Komandant gardijskog puka, major N.F. Lyakhovsky, prošao je kroz sve svoje pilote u svom sjećanju: komandant leta E. Bikbulatov, ovaj će se nesumnjivo nositi. I ostali piloti su također već iskusni rolati.
Lyakhovsky je također smatrao Anatolija Nedbayla tako naribanom rolnom, iako je tek počeo shvaćati borilačku vještinu. Iskusni komandant je u mladom pilotu mogao da uoči dobre borbene sposobnosti i nije pogrešio.
Dakle, „specijalisti“, veselo je rekao Bikbulatov, obraćajući se pilotima koji su morali da izvrše specijalnu misiju, „ovo je nova i složena stvar. Prvo, da razjasnimo manevar. Potrebno je precizno i istovremeno tajno ući u dato područje. U početku ćemo ići u otvorenom borbenom sastavu, kako se ne bismo umorili. Trebaće nam snaga nad metom. 15 - 20 kilometara od Miuse, iznad tačke N., prelazimo na niski nivo, a iznad neprijateljske obale dobijamo 200 metara nadmorske visine u “klizanju”. Pravim prvo izdanje hemijskog sastava. Kada se pojavi dimna zavjesa, zračni topnici bi trebali otvoriti vatru na neprijateljske vatrene tačke.
Najbolji dan
Ovo je bio kraj priprema za let.
A sada su avioni već iznad mete. Pod krilima aviona brzo jure pješadijski rovovi i mitraljeska gnijezda. Nedbailo budno prati voditelja kako ne bi propustio ključni trenutak početka postavljanja dimne zavjese. Evo oblaka dima koji bježi ispod Bikbulatovog aviona. "Jedan, dva, tri... šest..." - Anatolij u mislima odbrojava potrebno vrijeme i vidi da je drugi pilot, I.V. Kalitin, uključio dimne uređaje nakon komandanta. Neprijateljski položaji nastavljaju da jure pored, režući topovskom i mitraljeskom vatrom. Sovjetski avioni lete kroz ovu vatru.
“Jedanaest, dvanaest...” - Nedbaylo nastavlja da broji i pritiska okidač. U akciju stupaju hemijski uređaji.
U ovom trenutku Bikbulatov baca auto prvo gore, a zatim dolje i puca na neprijateljske položaje. Krilni ljudi ga prate. Zatim - novi oštar manevar, a jurišnici se vraćaju na svoj aerodrom.
Za odlično izvršenje ovog teškog zadatka, Nedbajlo je odlikovan prvim državnim priznanjem - Ordenom Crvene zvezde.
Borbeni letovi su nastavljeni. Dana 15. avgusta 1943. komandant eskadrile E. E. Krivoshlyk okupio je pilote i rekao:
Neprijatelj je koncentrisao do 80 aviona na aerodromu Kutejnikovo. Našem puku je naređeno da udari po ovom aerodromu sa tri šestice. Dobio sam naređenje da vodim jednu od borbenih grupa.
Komandir eskadrile odredio je sastav šestorke. Nedbaylo je leteo iza. Ovo je bio njegov prvi borbeni zadatak da napadne neprijateljski aerodrom.
„Čim sam završio sa promjenom“, kaže Nedbaylo o odlasku, „prvih šest je brzo krenulo u napad. Iza nje je drugi... „Još sekund i pašćemo na neprijateljski aerodrom“, proletjelo mi je u glavi. Pratim očima smjer ronjenja druge šestice; Po odrazu sunčevih zraka otkrivam stajališta aviona. Automobili su bili parkirani u nekakvom neredu u grupama. „Pa evo ga, aerodrom“, pomislim, i prateći vođu, dovodim jurišnik u zaron. Pogled je usredsređen na komandantov avion. Najmanje kašnjenje i bombe će promašiti cilj. Još jedan trenutak - i rakete iz vodećeg aviona poletješe. Ja radim istu stvar. Eksplozije su odjeknule na parkingu neprijateljskih vozila.
Opet pratim vođu grupe. “Iljušin” izlazi iz napada, a u tom trenutku bombe padaju iz njegovih odeljaka za bombe u teškim tamnim kapljicama. Dvaput pritisnem dugme za resetovanje. Povećam brzinu do maksimuma, pogledam lijevo, nazad. Opet vidim oblake dima iznad parkinga; Plamen bukne tu i tamo... Shvatio sam!
Šesterci ispred prilaze meti po drugi put. Oko njih plutaju protivavionske artiljerijske granate. I nekoliko sekundi kasnije jurimo kroz dim eksplozija. Miris zapaljenog baruta ispunjava kabinu. Prateći komandanta pucam iz topova i mitraljeza. Ritmični drhtaji prolaze kroz avion s vremena na vrijeme. Neprijateljske logore je teško vidjeti zbog vela dima. Pojavljuje se još jedna moćna fontana plamena..."
Nakon napada, Nedbaylov avion su napali neprijateljski lovci. Ali zračni topnik A.I. Malyuk je odbio sve napade. Uprkos činjenici da je jurišnik ozbiljno oštećen, Nedbaylo ga je doveo na svoj aerodrom.
Borbena aktivnost pilota je rasla kako je sticao lično iskustvo, kako je sticao iskustvo najboljih avijatičara. Jednog dana Nedbaylo je odletio na borbeni zadatak u sastavu grupe koju je vodio iskusni komandant D.S. Prudnikov. Nakon izvršenog zadatka, grupa se vratila na svoj aerodrom. I ovdje je voditelj primijetio fašističke bombardere Yu-88 kako lete u pravcu naših trupa. Komandant je brzo doneo odluku: napad! U ovoj neobičnoj borbi za jurišne avione, sovjetski piloti oborili su šest fašističkih aviona. Sljedećeg dana Nedbaylo je oborio Yu-87, a njegov topnik je oborio još jedan bombarder.
Nedbaylo je potapao neprijateljske brodove u Crnom moru, vršio napade na neprijateljske aerodrome i vršio izviđanje. I u svakoj borbenoj misiji pokušavao je da izabere između brojnih i raznovrsnih borbenih tehnika onu koja bi neprijatelja dovela u težak položaj i osigurala pobjedu sovjetskim pilotima.
Nedbaylo je posebno mnogo naučio u borbama za oslobođenje Krima. Tokom napada na aerodrom u oblasti Hersona, pokriven jakom protivvazdušnom vatrom, nije krenuo u frontalni napad, već je izabrao put preko mora. Grupa je letjela na niskom nivou, a zatim su avioni naglo podigli visinu i neočekivano se pojavili u stražnjem dijelu nacista. Preobrazivši se iz borbene formacije „klina“ u borbenu formaciju „zmija“ i manevrišući među protuavionskim eksplozijama, napali su neprijateljske avione svom svojom vatrenom moći. Razumno izgrađena borbena formacija osiguravala je slobodu manevra svakoj posadi. Sovjetski piloti su se osam puta približili meti. Fašistički avioni na aerodromu su uništeni. Naša grupa se vratila na svoj aerodrom u punom sastavu.
Došao je novi dan - i nova pobjeda: u sjevernom zalivu Sevastopolja, Nedbaylo i njegovi krilati potopili su neprijateljski brod.
I tako dan za danom, iz pobjede u pobjedu.
Tokom borbi za oslobođenje Krima, Nedbaylo je postao član Komunističke partije. Nakon toga ga je pozvao komandant puka i naredio mu da primi eskadrilu:
Vrijeme je da odgajate svoje heroje.
Mladi komandant se energično prihvatio poverenog mu zadatka. Ispunjavanje partijske dužnosti postalo mu je najvažnije u životu.
Prethodno je i sam Nedbaylo pokušao slijediti primjer starijih, iskusnih pilota. Sada će slijediti njegov primjer. Ranije je gledao druge - sada ga je omladina gledala s nadom i samopouzdanjem. Mladim pilotima se dopala njegova snaga volje i vjera u pobjedu, njegovo duboko poznavanje tehnologije i taktike zračne borbe. Ako komandant stigne do cilja, neće napustiti bojno polje dok neprijatelj ne bude potisnut. I u teškim trenucima uvijek će pronaći jedino ispravno rješenje koje će osigurati pobjedu.
I mladi piloti pokušali su slijediti primjer svog komandanta.
jula 1944, 3. beloruski front. Pod snažnim udarima sovjetskih jedinica, nacisti su se vratili na zapad. Piloti iz vazduha podržavali su kopnene trupe; uništili su odlazeće kolone fašističkih vozila i vozova na stanici Gorodziki; Oni su pomogli da se dokrajči neprijateljska grupa opkoljena našim trupama 12-15 kilometara istočno od Minska.
Dana 8. jula, šestorka predvođena Nedbaylom, koja se sastoji isključivo od mladih pilota, poletjela je da izvrši bombaški napad na prijelazu rijeke Svisloch.
Teren koji je prolazio ispod krila aviona bio je jasno vidljiv. Na prilazu zadatom području, na putu između dvije zelene površine, pojavila se razvučena kolona neprijateljskih trupa. U blizini rijeke Svisloch, na širokoj čistini bez drveća, vladala je zbrka: na obali ispred uskog prolaza, poput stada ovaca, zbijena je razna vojna oprema.
Napadačka letelica prilazi i vrši bombaški napad na desni kursor. Cilj je pokriven. Avioni se postrojavaju u „krug“ i počinju da napadaju razbacane delove neprijateljske grupe na čistini i duž puta.
Dok rone, velike granate lete pored jurišnika.
„Pucaju iz tenkovskih topova“, pomisli Nedbajlo i kao odgovor pošalje rakete na neprijatelja.
Tada je komandir preuzeo kontrolu i pomerio vozilo u uspon. Bacio je pogled na svoje sljedbenike. Automobil mlađeg poručnika N.M. Kireeva nastavio je brzo da roni, ostavljajući za sobom oblake sivog dima.
Sta je bilo?
Iznesite ga! - vikao je Nedbaylo preko radija. - Zemlja, zemlja...
Nije prekasno. Zapaljeni jurišni avion se srušio na gustinu neprijateljskih tenkova i vozila. Vatrena kapa eksplozije uzdizala se iznad čistine, bacajući gomile bezobličnog otpada na sve strane.
Čitav front je postao svjestan Kirejevljevog podviga. U posebnom letaku koji je izdao politički odjel svim vojnicima se govorilo o junačkoj hrabrosti. Gardijski mlađi poručnik Kireev zauvek je uvršten na spiskove jedinica,
Nedbaylo je dosta pažnje posvetio traženju nove taktike. Svi piloti su bili svjesni prednosti borbene formacije „kruga“. Jedna stvar je loša: kada su jurišnici završili svoju misiju, da bi pratili do aerodroma, morali su da se presvuku u „ledž“ ili neku drugu borbenu formaciju. U zavisnosti od broja aviona, takva promena je trajala od tri do deset minuta. Mnogi fašistički piloti su čekali ovaj trenutak. Nasrtali su na jurišnike poput zmajeva i često im nanijeli značajnu štetu.
“Kako zaštititi posade od razorne neprijateljske vatre u ovim trenucima?” - ovo je pitanje kojem je Nedbaylo posvetio kratke minute frontovskog odmora.
U jednoj od borbenih misija, kada je Nedbaylo bio vođa, nakon napada uspio je obnoviti svoju grupu tako brzo da je neprijatelj, ne stigavši se k sebi, umjesto "kruga" ugledao "okretanje" njegovu teritoriju. Fašistički lovci su pokušali da napadnu jurišnik, ali su izgubili jedan avion i prekinuli poteru.
„Dakle, možemo da sastavimo grupu za kratko vreme“, bio je oduševljen Anatolij i pokušao da shvati kako se to dogodilo.
Veliki list papira prekriven je valovitom linijom - prednjom linijom. U sredini je krug - kriva po kojoj će se avioni kretati iznad mete. Pola kruga prelazi preko neprijateljske teritorije, pola preko naše. U krugu je šest ravnina. Broj jedan je voditelj.
Nedbaylo pažljivo zakači komad papira na zid od balvana zemunice i počne objašnjavati pilotima:
Obično radimo ka cilju. Čim napravimo posljednji prilaz, zapovijedam: “Spremite se” i nastavljam imitirati napad. „Na moju sljedeću komandu, skrenete naglo, odredite kurs za svoju teritoriju i svi slijedite jednu sabirnu tačku“, Anatolij je povukao duge isprekidane linije od svakog aviona do naznačene tačke.
Razgovor se odugovlačio. Razgovaralo se o važnosti jasne interakcije ne samo između posada jurišnih aviona, već i sa pokrivanjem lovaca, potrebi promjene borbene formacije i prije približavanja cilju i još mnogo toga što bi moglo osigurati pobjedu u novim bitkama.
Sve o čemu je Nedbaylo govorio i šta su piloti dodali provjereno je tokom leta. Ispalo je dobro.
Naše trupe napredovale su preko litvanskog tla. Kretali su se brzo i, da bi se izbegla kašnjenja, jurišnici su pozivani na bojno polje nekoliko puta dnevno. Naši piloti su uništavali artiljerijske baterije, potisnuli jako utvrđene jedinice otpora i jurišali na neprijateljsku pješadiju. Bilo je dana kada se nijedan fašistički lovac nije pojavio u vazduhu, a onda su se jurišnici osećali kao gospodari situacije.
Ali nije uvijek bilo tako.
Nedbailo je vodio šest Ilova. Četiri naša borca Jakova kružila su iznad njih. Zadatak je običan: uništiti položaje neprijateljske artiljerije dva kilometra zapadno od Vilkoviške. Pronalaženje cilja, sjeverno od kojeg teče široka rijeka i gdje se spajaju željeznica i autoput, nije bilo teško. I tako se Nedbaylo osjećao smireno, uvjeren da će sve biti u redu. U zraku nema nijednog neprijateljskog lovca - ni to nije loše.
Međutim, iskusni piloti ni pod kojim okolnostima nisu ostali samozadovoljni. U različitim uvjetima pokušavali su koristiti različite borbene formacije kako bi imali maksimalnu prednost u slučaju neočekivanog susreta sa zračnim neprijateljem. Tako je bilo i ovog puta: kada je do prve linije ostalo četiri-pet kilometara, Nedbailo je reorganizovao svoju grupu sa „klina“ od šest na desno „ležište“. Zatim je uključio odašiljač i, nakon što je svoj pozivni znak prijavio kontrolnoj tački, zatražio dozvolu da započne napad na metu.
Sa zemlje su naredili da se ne juriša na prethodno naznačeni cilj, već da se ide na jugoistočnu periferiju grada i pogodi neprijateljske tenkove.
Ovo se desilo više puta. Nedbaylo brzo analizira situaciju, smišlja s koje strane je najbolje da se približi meti i daje komandu svojim krilima da formiraju "kružni" borbeni sastav. Posade, striktno održavajući određene udaljenosti, formiraju džinovski prsten.
Nacisti su osjetili da će napad početi i počeli su pucati na jurišni avion. Međutim, nekoliko tankih tragova protivavionske artiljerije malog kalibra prolazilo je daleko u stranu. Nedbailo se spremao da da komandu za početak napada, kada je odjednom proradio zemaljski predajnik i u slušalicama na slušalicama jasno su se čule reči o nadolazećoj opasnosti:
Napada vas 12 lovaca FV-190. Budi pazljiv!
Anatolij zahteva da se njegovi krilati pripreme za bitku i odmah prenosi borcima koji pokrivaju:
Vodim odbrambenu bitku u “kružnoj” borbenoj formaciji.
Dok se odvijala ova radio razmjena, Nedbailo je pažljivo proučavao zračnu situaciju. Zaista, grupa tuponosnih boraca jurila je pravo na njih iz pravca sunca. Neprijateljski avioni su rasli pred našim očima. Nedbaylo je znao da su vazdušni topnici već spremni da odbiju napad i da će, čim razdaljina dozvoli, otvoriti vatru na neprijatelja.
Međutim, plan fašističkih pilota bio je drugačiji. Prije svega, napali su lovce, četiri Jaka koja su letjela nešto više od jurišnika. Nacisti su pokušali da otrgnu grupu za pokrivanje od jurišnih trupa i pričvrste je u borbi. Djelimično su uspjeli. Nedbailo je vidio kako su dva para FV-190 upali u borbu s Jakovima. Preostalih osam Focke-Wulfova brzo se približavalo šest IL-ova. Prošla je sekunda, pa druga sekunda. I odjednom, kao po komandi, vazdušni topnici svih šest aviona su otvorili vatru. Vatra je bila toliko efikasna da su neprijateljski borci odmah pali u stranu.
Prvi napad je odbijen. Ali šta će neprijatelj sada učiniti da iskoristi svoju brojčanu prednost kako bi spriječio jurišnik da stigne do cilja?
Šta god da je uradio, jedna stvar je Anatoliju Nedbajlu bila jasna: trebalo je da čvrsto drži odbrambeni krug i, tokom svakog ponovljenog napada, upotrebi punu snagu vatre iz jurišnika da porazi vazdušnog neprijatelja.
U međuvremenu, neprijatelj je pribegao novom triku. Četvorka je nastavila da hvata nekoliko naših boraca u borbi. Druga četvorka krenula su prema suncu, očigledno želeći da izaberu novi pogodan trenutak za napad. Treća četiri Focke-Wulfa su se podijelila u parove i zauzela svoju početnu poziciju da napadnu odbrambeni krug jurišnih aviona odozgo i odozdo. U istom trenutku, oba ova para, uočivši razmak između Nedbaylove ravni i "mulja" koji zatvara krug, navalila su na ovog drugog.
Ali par Jakova, nesputan bitkom, odlučno je krenuo u napad na dva donja Focke-Wulfa. A onda se vodeći neprijateljski avion zapalio, a da nije imao vremena da otvori vatru na jurišni avion.
Ali više od jednog FV-190 se zapalilo. Oni koji su posmatrali bitku sa zemlje videli su kako su tri neprijateljska aviona skoro istovremeno oborena. Ko je oborio još dva?
Vođa top para je zapalio Nedbaylo. Ispalio je četiri rakete odjednom na fašistički avion. Shvativši neprijateljsko lukavstvo, namjerno je napravio jaz između aviona koji su letjeli u krug, a kada je glavni neprijateljski par počeo da se približava jurišniku koji je leteo ispred, on je svoj avion usmjerio na vođu i ispalio granate. Gotovo istovremeno, topnik-radiooperater aviona Nedbaylo otvorio je vatru na krilnog člana donjeg para.
Sva tri neprijateljska lovca pala su na zemlju. Drugi neprijateljski napad utopljen je u vatri naših lovaca i jurišnih aviona.
Izgubivši tri aviona, Focke-Wulfovi nikada više nisu ušli u bitku. Ostavili su naše „jakove“ na miru i nestali u daljini, iza prve linije fronta.
Ali jurišnici još nisu izvršili zadatak koji im je dodijeljen. Sada je pravo vrijeme da to učinite. Nedbailo je dao komandu za napad i prvi je zaronio u neprijateljske tenkove. Topovi su ponovo proradili, a protivtenkovske bombe su padale na neprijateljsku glavu.
Kada je sva municija namijenjena kopnenim ciljevima potrošena, sa zapada se pojavila grupa ME-109. Nedbailo je odmah dao komandu da se spremi. II, čim je počeo da imitira novi napad, njegovi krilnici su se iznenada okrenuli i jasno se reformisali u novu borbenu formaciju. Neprijateljski piloti su odlučili da je najbolje da se ne upuštaju u borbu sa jurišnicima.
Tako je okončana ova teška bitka. A koliko ih ima na računu pilota Anatolija Konstantinoviča Nedbayla! I svaki je pokazao izdržljivost i upornost, vještinu letenja i liderske kvalitete heroja.
Stigao je dugo očekivani Dan pobjede. Ovog radosnog majskog dana sovjetski narod je proslavio svoje heroje, one koji su neustrašivo nosili grimiznu zastavu naše domovine kroz vatru rata. Među njima je bio i Anatolij Konstantinovič Nedbajlo.
Anatolij Konstantinovič Nedbailo 28. januara 1923. (19230128) 13. maja 2008. Mjesto rođenja ... Wikipedia
Enciklopedija "Vazduhoplovstvo"
Nedbajlo Anatolij Konstantinovič- A.K. Nedbaylo Anatolij Konstantinovič Nedbaylo (r. 1923.) Sovjetski pilot, general-major avijacije (1970.), dva puta Heroj Sovjetskog Saveza (dva puta 1945.). U Sovjetskoj armiji od 1941. Završio Vorošilovgradsku vojno-avijacijsku pilotsku školu. Enciklopedija "Vazduhoplovstvo"
- (r. 1923.) dva puta Heroj Sovjetskog Saveza (1945.), general-major avijacije (1970.). Tokom Velikog domovinskog rata u jurišnoj avijaciji, komandant eskadrile; 219 borbenih misija... Veliki enciklopedijski rječnik
- (r. 28.1.1923., Izjum, oblast Harkov), dva puta Heroj Sovjetskog Saveza (19.4.1945. i 29.6.1945.), general-major avijacije (1970.). Član KPSS od 1944. U Crvenoj armiji od 1941. Završio Vorošilovgradsku vojnu pilotsku školu (1943) i Vojnu ...
- (r. 1923) Sovjetski pilot, general-major avijacije (1970), dva puta Heroj Sovjetskog Saveza (dva puta 1945). U Sovjetskoj armiji od 1941. Završio Vorošilovgradsku vojno-avijacijsku školu pilota (1943), Vazduhoplovnu akademiju (1951; sada nosi ime Ju. A ... Enciklopedija tehnologije
- (rođen 28. januara 1923.) pilot jurišnog aviona, dva puta Heroj Sovjetskog Saveza, general-major avijacije (1970.). Učesnik Velikog otadžbinskog rata od marta 1943. Bio je komandant 75. gardijske eskadrile. šešir Izvršio 219 borbenih zadataka, lično oborio 1 avion. Velika biografska enciklopedija
- (r. 1923.), Heroj Sovjetskog Saveza (1945. dva puta), general-major avijacije (1970.). Tokom Velikog domovinskog rata u jurišnoj avijaciji, komandant eskadrile; 219 borbenih misija. * * * NEDBAYLO Anatolij Konstantinovič NEDBAYLO Anatolij Konstantinovič (r ... enciklopedijski rječnik
Nedbailo je ukrajinsko prezime. Poznati nosioci: Nedbajlo, Anatolij Konstantinovič (1923 2008) učesnik Velikog otadžbinskog rata, dva puta heroj Sovjetskog Saveza, general-major avijacije. Nedbajlo, Mihail Ivanovič (1901 1943) ... ... Wikipedia
Anatolij Konstantinovič (r. 28.1.1923, Izjum, oblast Harkov), dva puta Heroj Sovjetskog Saveza (19.4.1945 i 29.6.1945), general-major avijacije (1970). Član KPSS od 1944. U Crvenoj armiji od 1941. Završio Vorošilovgradsku vojnu... ... Velika sovjetska enciklopedija
Dana 28. januara 1923. godine u Izjumu, Harkovska gubernija, rođen je izvanredni sovjetski jurišnik, dvaput heroj Sovjetskog Saveza, general-pukovnik avijacije Anatolij Konstantinovič Nedbajlo.
Iz radničke porodice. ukrajinski. Član CPSU(b)/CPSU od 1944. Završio srednju školu, Kramatorsk letački klub.
U Crvenu armiju od maja 1941. regrutovao ga je Okružna vojna registracija i upis u Kramatorsk Staljinske (danas Donjecke) oblasti Ukrajinske SSR. Studirao je u Vorošilovgradskoj vojnoj vazduhoplovnoj pilotskoj školi, a sa njom je evakuisan u jesen 1941. u Čkalovsk (danas Orenburg), gde je diplomirao 1943. godine.
U borbama Velikog domovinskog rata, mlađi poručnik A.K. Nedbailo - od 06.03.1943. Borio se na Južnom frontu, od oktobra 1943. - na 4. ukrajinskom frontu, od juna 1944. - na 3. beloruskom frontu. Prvo pilot, te iste 1943. godine postaje komandir leta i zamenik komandanta eskadrile, od leta 1944. do Pobede - komandant eskadrile 75. gardijskog udarnog avijacionog puka. Učesnik ofanzivnih operacija Mius, Donbas, Dnjepar, Nikopolj-Krivoj Rog, Krimska, Bjeloruska, Istočnopruska, Koenigsberg, Zemland. Slavio sam pobjedu u Kurlandiji. Kreativno je koristio razne metode borbe.
Komandant eskadrile 75. gardijske jurišne avijacije (1. gardijska jurišna avijaciona divizija, 1. vazdušna armija, 3. beloruski front) garde, kapetan Anatolij Nedbajlo je do oktobra 1944. godine izvršio 130 naleta, nanevši neprijatelju velike gubitke tehnologije.
Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 19. aprila 1945. godine, Anatolij Konstantinovič Nedbajlo je odlikovan zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza sa Ordenom Lenjina i medaljom Zlatne zvezde (br. 6247).
U narednim borbama, do aprila 1945., hrabri pilot je izvršio još 89 borbenih misija. I sam je tri puta oboren, spustivši zapaljeni jurišni avion „na stomak“ u borbi 5. februara 1944. godine, teško je ranjen. U zračnim borbama oborio je 5 neprijateljskih aviona.
Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 29. juna 1945. godine, Anatoliju Konstantinoviču Nedbajlu je po drugi put dodeljeno zvanje Heroja Sovjetskog Saveza uz uručenje medalje Zlatne zvezde.
Nakon Velikog otadžbinskog rata, major A.K. Nedbaylo je nastavio služiti u zračnim snagama SSSR-a. Uspješno je diplomirao na Vazduhoplovnoj akademiji Crvene zastave 1951. godine. Od maja 1951. - zamenik načelnika Više oficirske škole za projektovanje aviona. Od decembra 1953. godine bio je nastavnik na Katedri za metodiku borbene obuke Vazduhoplovne akademije Crvene zastave. Od 1956. - načelnik štaba teških bombardera. Od 1957. - šef katedre za taktiku i istoriju vojne umetnosti u Harkovskoj višoj komandnoj školi vazduhoplovstva. Od oktobra 1960. - šef katedre za istoriju vojne umetnosti u Harkovskoj višoj vojnoj inžinjerskoj komandnoj školi. Od juna 1962. - zamjenik načelnika Kazanske artiljerijske i tehničke škole. Od marta 1964. - šef odsjeka dopisnog obrazovanja na Višoj vojno-komandnoj inženjerskoj školi u Rigi. Od oktobra 1968. - zamenik načelnika Kijevske Više vojne vazduhoplovne inženjerske škole. General-major avijacije (1970).
Od septembra 1983. godine general-major avijacije A.K. Nedbailo - penzioner. Aktivno je bio uključen u borački i društveni rad, bio je predsjednik Vijeća veterana - heroja Sovjetskog Saveza i puni nositelji Ordena slave Ukrajine.
Živeo je u gradu heroju Kijevu. Umro 13. maja 2008. Sahranjen je na groblju Bajkovo u Kijevu.
General-pukovnik (čin dodeljuje predsednik Ukrajine). Odlikovan Ordenom Lenjina (19.04.1945), tri ordena Crvene zastave (31.10.1943, 17.01.1944, 29.01.1945), Ordenom Aleksandra Nevskog (18.09.1944). ), tri Ordena Otadžbinskog rata I stepena (1944, 1945, 11/03) .1985), Ordena Otadžbinskog rata 2 stepena (03.05.1944), dva Ordena Crvene zvezde (23.07. 1943., 1982.), Orden „Za službu domovini u Oružanim snagama SSSR-a“ 3. stepena (1975.), medalje, ukrajinski ordeni Bohdana Hmjelnickog 1., 2. i 3. stepena (2005, 5.5.1999., 05. 7/1995, odnosno).
U njegovom rodnom gradu Izjumu postavljena je bronzana bista Heroja.