Znakovi patrolnih brodova Ratne mornarice SSSR-a. Patrolni brod
u Favorite u Favorite iz Favorita 0
Ovaj tekst je nastavak posta i opisuje brodove 2. i 3. reda Altflote SSSR-a.
sa upornošću dostojnom možda bolje upotrebe, nastavio sam da konstruišem svoju stvarnost
Razarači
prava priča
Projekt razarača klase Porter kreirali su američki dizajneri ranih 1930-ih; Svrha novih razarača bila je izvođenje pomorskih operacija dugog dometa u Tihom okeanu i podrška akcijama vlastitih razarača. Američkim budžetom za fiskalnu 1933/1934. finansirana je izgradnja 4 razarača ovog tipa. Međutim, dva mjeseca nakon što je Franklin D. Roosevelt postao predsjednik, potpisao je zakon prema kojem se broj razarača tog tipa povećao na 8 jedinica.
"Porter" je bio Lider, standardne deplasmane od 1850 tona, dimenzija 116 puta 11,2 metra i gaza od 3,2 metra. Dvije parne turbine napajale su četiri kotla i razvijale su snagu od 50.000 KS. With. "Porter" je davao maksimalnu brzinu od 35 čvorova, a domet krstarenja na 12 čvorova bio je 6.500 milja, a na 15 čvorova - 6.000 milja. Posada 175-194 ljudi. Naoružanje se sastojalo od četiri dvotopne petoinčne kupole 4x2 127mm/38Mark 12, a protivavionska artiljerija se sastojala od četiri koaksijalna mitraljeza kalibra 12,7mm. Brod je nosio dvije četverostruke torpedne cijevi kalibra 533 mm.
alternativna istorija
U decembru 1933. godine, pored uspostavljanja diplomatskih odnosa između SSSR-a i SAD, koje je svjetska zajednica dugo očekivala, potpisan je i „Ugovor o prijateljstvu i vojnom savezu SSSR-a i SAD-a“, koji se ispostavilo biti iznenađenje za Ligu nacija. Istovremeno, pored ugovora o zakupu zemljišta i vode, sklopljeno je šest ugovora vezanih za obnovu odbrambene sposobnosti SSSR-a.
Prvi je bio ugovor o licencnoj proizvodnji bez prava prodaje kupola kalibra 152 mm trećim zemljama, koje su bile naoružane novim topovima 152/47 Mark 16 s težinom projektila od 59 kg i posebnim punjenjem. Instalacije su imale maksimalni ugao elevacije od 60° i maksimalni domet paljenja od 130 kablova pod uglom elevacije od 47. Prednji oklop tornjeva imao je debljinu od 165 mm.
Drugi sporazum, pod istim uslovima, odnosio se na kupole s jednim topom i dva topova sa antifragmentacijskim oklopom sa najnovijim univerzalnim pet inča - 127/38. Ovi topovi, sa uglom usmjeravanja od 85 stepeni i brzinom paljbe do 15 metaka u minuti, mogli su se prilično efikasno boriti i protiv površinskih ciljeva i protiv neprijateljskih aviona.
Treći ugovor predviđao je rekonstrukciju nekadašnjih Putilovskih brodogradilišta 1934-1935, uključujući njihovu pripremu za zavarivanje trupa krstarica i razarača, kao i korištenje velikih limova kako bi se osigurala tehnička spremnost brodogradilišta za polaganje. od dve lake krstarice najkasnije u proleće 1936 .
Potpisan je četvrti ugovor za izgradnju šest lakih krstarica originalnog dizajna po projektu lakih krstarica klase Bruklin - dva u američkim brodogradilištima, a četiri u sovjetskim, nakon njihove rekonstrukcije po trećem ugovoru. Za period od polaganja do porinuća predviđena je godina, a za period od porinuća do puštanja u rad krstarice godinu i po dana. Raspored je uključivao završetak projekta 1934. i polaganje dvije krstarice u SAD 1935. i dvije krstarice u SSSR-u 1936. i 1938. godine. Udio strojeva i mehanizama sovjetske proizvodnje u kruzerima trebao je biti 0% za prvi par krstarica, 20% za drugi i 80% za treći.
Peti ugovor predviđao je izgradnju instalacijske serije od 8 razarača i tehničku pomoć u razvoju projekta od strane sovjetske industrije.
Sjedinjene Države su ponudile Sovjetima razarače klase Machen normalnog deplasmana od 1.490 tona i vođe klase Porter sa normalnom deplasmanom od 1.850 tona
Nakon duže rasprave, sovjetska delegacija je donijela revolucionarnu odluku, koja je označila početak novog pristupa vojnoj brodogradnji. Bilo je jasno da ni ekonomski ni brodograditeljski kapacitet SSSR-a ni na koji način ne mogu dozvoliti da se izjednači s velikim pomorskim silama. Stoga je umjesto malih razarača, ili neke kombinacije, poput 4 razarača - jedan vođa, odlučeno da se grade isključivo vođe, što je omogućilo stvaranje lokalne nadmoći nad potencijalnim neprijateljem direktno na mjestu sukoba.
Godine 1933. projekt razarača klase Porter usvojen je gotovo bez promjena kao osnova za provedbu petog ugovora između SSSR-a i SAD-a:
Ojačana je samo protivvazdušna odbrana, a razarači su opremljeni 3x2 40-mm Bofors ZAU i 4x1 20-mm Oerlikon ZAU:
Svih osam "Amerikanaca" položeno je 1934-1935, porinuto 1935-1936 i ušlo u službu 1937-1938.
Izgradnja u SSSR-u počela je nakon završetka rekonstrukcije nekoliko brodogradilišta 1936. godine, a do 1940. godine u službu su ušla još 24 razarača, čime je ukupan broj novih razarača porastao na 32,8 za svaku od flota.
Osim toga, bilo je moguće obnoviti svih 17 razarača klase Novik naslijeđenih od Carske mornarice:
Razarači klase Novik ponovo su opremljeni standardnim kompletom oružja za novu sovjetsku flotu:
Dvostruke torpedne cijevi za torpeda 45 cm iz Prvog svjetskog rata su demontirane, kao i artiljerijsko i protivavionsko oružje. Asdik se pojavio na brodu. Artiljerijsko naoružanje razarača klase Novik-bis bile su dvije univerzalne kupole 127 mm/38 Mark 12, a protuavionsko naoružanje je bilo 8 dvostrukih 40 mm Bofora, kao i 2x1 20 mm Oerlikon za dubinske bombe postavljene su na krmi. Tako se nekada strašni torpedni brod, "napadač" po fudbalskim standardima, pretvorio u šljunku prilično opasan za svakog neprijatelja - "branitelja", izuzetno traženog pri formiranju bilo kojeg konvoja u narednim ratnim godinama.
U međuvremenu, revidirano je i naoružanje prve sovjetske vojne brodogradnje, patrolnog broda Uragan:
Postalo je jasno da on nema šanse da upotrebi svoje torpedno oružje - nije bio dovoljno mali da se neprimećen prišunja neprijatelju, a ni dovoljno brz da brzo napadne. Novi sovjetski koncept upotrebe torpednog oružja predviđao je njihovu upotrebu u avionima, podmornicama, torpednim čamcima i, u izuzetnim slučajevima, razaračima.
Tako je demontirana torpedna cijev sa torpedima Carist kalibra 45 cm, kao i pramčani top kalibra 102 mm. Hurricane-Bis je dobio Asdik za traženje podmornica, što je značajno povećalo efikasnost protivpodmorničkog oružja, i 3 dvostruka Bofora 40 mm, koji su ojačali njegovu protivvazdušnu odbranu:
Patrolni brodovi klase Uragan bili su prvi brodovi izgrađeni u našoj zemlji nakon duže pauze. Nastali su na osnovu uzoraka opreme i naoružanja iz Prvog svetskog rata i kada su stupili u službu nisu imali savremeno protivavionsko i navigaciono naoružanje, radio veze, uređaje za detekciju podmornica itd. Osim toga, nedostaci uključuju ne baš udobne uvjete smještaja za posadu, malu (u odnosu na tehničke specifikacije) brzinu, osrednju sposobnost za plovidbu,
nepouzdan upravljački uređaj.
Također treba napomenuti da je TFR projekt tipa Uragan imao mnogo dizajnerskih inovacija. Po prvi put u domaćem voznom parku, elektrana koja radi na pregrijanu paru, niskobrzinske turbine zamijenjena je GTZA s turbinama velike brzine; Instalacija je bila kompaktna, a njen ešalonski položaj povećao je njenu preživljavanje. Po prvi put, trup je postavljen pomoću longitudinalnog sistema. Po prvi put je primijenjeno i cinkovanje konstrukcija trupa i zavarivanje (nekritičnih dijelova). Trupovi SKR, iako su lakši, pokazali su se izdržljivijim
Nagomilano iskustvo u upravljanju brodovima klase Hurricane u mirnodopskim uvjetima u raznim pomorskim kazalištima dovelo je do preispitivanja njihovih kvaliteta od strane rukovodstva Narodnog komesarijata ratne mornarice. Govoreći 3. decembra 1940. na sastanku visoke pomorske komande u Moskvi sa izvještajem o tehnologiji flote, načelnik Odjeljenja za brodogradnju, inženjer-kontraadmiral N.V. Isachenkov, rekao je o patrolnim brodovima da oni u potpunosti zadovoljavaju taktičko-tehničke zahtjevi za brodove ove klase, nisu inferiorni u odnosu na slične brodove stranih flota izgrađenih 1930-1934.
Naravno, program brodogradnje SSSR Alt-a bio je strukturiran na način da se kako je deplasman smanjio, broj brodova se povećavao, odnosno izgrađeno je više patrolnih brodova nego razarača - 48 TFR-a dopunilo je 32 EM-a. Do početka rata ostale su samo 4 moderne lake krstarice:
№ |
Vrsta brodova |
Istinita priča (RI) |
Alternativna historija (AI) |
||
|
|
u službi |
u izgradnji |
u službi |
u izgradnji |
Bojni brod klase Sevastopolj |
|||||
Bojni brod klase Sovjetski Savez |
|||||
Teška krstarica |
|||||
Laka krstarica klase Svetlana |
|||||
Krstarica tipa "26 Kirov". |
|||||
Krstarica tip 68-K "Chapaev" |
|||||
Kruzer klase Bruklin |
|||||
Razarači klase Novik |
|||||
Lider razarača sa deplasmanom većom od 2000 tona |
|||||
Razarač projekta 7 |
|||||
Porter bis razarač |
|||||
Patrolni brodovi klase Uragan |
|||||
Patrolni brodovi klase Uragan-bis |
|||||
Lovci na podmornice |
|||||
Minolovac |
|||||
Podmornice sovjetskih projekata |
|||||
Tip podmornica VII |
|||||
Podmornice tipa IX |
|||||
Podvodni minopolagači tipa Kalev |
|||||
Torpedni čamci |
|||||
Pješadijski desantni brodovi |
Karakteristike performansi pravih brodova spomenutih u postu:
Taktičko-tehnički podaci |
EM "Porter" |
EM "Projekat 7"" |
EM "Novik"" |
TFR "Uragan"" |
Pomak je normalan, t |
1850 |
1657 |
1280 |
|
Maksimalna dužina, m |
102,42 |
71,5 |
||
Maksimalna širina, m |
11,2 |
10,2 |
9,52 |
|
Maksimalni gaz, m |
3,27 |
|||
Parnoturbinska jedinica ukupnog kapaciteta, l. With |
50000 |
50500 |
41910 |
7040 |
Puna brzina, čvorovi |
||||
Ekonomska brzina, čvorovi |
||||
Ekonomski domet krstarenja, milja |
6500 |
2800 |
1760 |
1200 |
Posada u mirnodopsko doba, lica. |
||||
Artiljerijsko oružje |
4 – 130/50 mm B-13 |
4 x 1 102 mm |
2×1 102mm |
|
Torpedo oružje: |
2x4 TA 53cm |
2x3 TA 53cm |
4x2 TA 45cm |
1×3 TA 45cm |
Flak |
12,7 mm mitraljez |
2 – 76/55 mm 34K; 2 – 45 mm 21K. |
4×1 7,62 mm |
2×1 7,62 mm |
Patrolni brod SKR-6 položen je 10. aprila 1963. godine na navoz brodogradilišta br. 820 u Kalinjingradu (redni broj 182). Porinut 02/06/1964 i 03/12/1966 uvršten na listu mornaričkih brodova. U službu je stupio 30. novembra 1966., a u DKBF je uključen 12. decembra 1966. godine.
Deplasman: 1140 tona.
Dimenzije: dužina - 82,4 m, širina - 9,1 m, gaz - 3 m.
Maksimalna brzina: 32 čvora.
Domet krstarenja: 2000 milja pri 14 čvorova.
Elektrana: plinska turbina 2x18000 ks, dizel 2x6000 ks.
Naoružanje: 2x2 76-mm AK-726 nosača, 2x5 torpednih cijevi 400-mm, 2x12 raketnih bacača RBU-6000 (120 RGB-60).
posada: 96 ljudi
Istorija broda:
Patrolni brod pr. 35
Krajem 50-ih godina neprestano su se provodila istraživanja o razvoju moćnog morskog lovca, koji je dobio projektni broj 159. Nova verzija ovog broda, koja je dobila projektni broj 35, prvo je klasificirana kao veliki lovac, a zatim kao MPK , a kasnije i kao SKR. Ovi patrolni čamci razlikovali su se od svog prototipa po snažnijoj elektrani i originalnom hidrauličnom turbinskom pogonu: propeleri koje su rotirali dizel motori bili su postavljeni u cijevi u koje je upumpavan zrak, stvarajući dodatni potisak. U ovom načinu rada brzina se povećala na 32 čvora; bez upotrebe naknadnog sagorevanja bila je 20 čvorova.
Uz zadržavanje glavnih dimenzija Projekta 159, naoružanje ovog broda odlikovalo se zamjenom četiri RBU-2500 s drugom petocijevnom torpednom cijevi od 400 mm i 2 RBU-6000. Umjesto radara Fut-N ugrađen je radar Rubka, a na nekim brodovima i kontrolni radar Turel.
Glavni brod Projekta 35 ušao je u službu 25. decembra 1964. godine. Cijela serija od 18 brodova izgrađena je prije 1967. godine. Zatim je, prema modernizovanom projektu 35M, bilo predviđeno uklanjanje krmene torpedne cevi od 400 mm, dodatno postavljanje 2 RBU-6000 i umesto sonarnih sistema Titan i Vychegda, ugradnja novih - podvozja "Platina-MS" i vučeni "Ros-K". U periodu od 1973. do 1978. godine modernizirano je 8 brodova.
Patrolni brod SKR-6 položen je 10. aprila 1963. godine na navoz brodogradilišta br. 820 u Kalinjingradu (redni broj 182). Porinut 02/06/1964 i 03/12/1966 uvršten na listu mornaričkih brodova. U službu je stupio 30. novembra 1966., a u DKBF je uključen 12. decembra 1966. godine.
Do 19. maja 1966. pripadao je podklasi PLC. 28. jula 1967. prebačen je u KChF, a u ljeto 1967. izvršio je međupomorsku tranziciju oko Skandinavije od Baltijska do Sevastopolja.
01.06 - 31.06.1967 i 01.01 - 31.12.1968, na borbenom dežurstvu u ratnoj zoni u Sredozemnom moru, obavljao zadatak pružanja pomoći oružanim snagama Egipta.
Od 19.07.1976 do 02.03.1978 i od 23.01.1984 do 08.04.1986 u Sevmorzavodu po imenu. S. Ordzhonikidze u Sevastopolju je podvrgnut velikim popravkama.
Patrolni brod SKR-6 direktno je učestvovao u senzacionalnoj operaciji protjerivanja američkih ratnih brodova iz sovjetskih teritorijalnih voda u području Forosa.
Početkom februara 1988. saznalo se za predstojeći ulazak u Crno more raketne krstarice Yorktown i razarača Caron iz američke 6. flote. Američki brodovi, koji su prošli kroz turski moreuz, ušli su u Crno more 12. februara. Odmah su ih odveli pod nadzor izviđačkih brodova Crnomorske flote. Istog dana komandant Crnomorske flote, admiral Mihail Hronopulo, dobio je naređenje da postupi u skladu sa ranije primljenom direktivom – u slučaju povrede državne granice, da deluje odlučno, čak i do napada. ovi brodovi.
Za ovu operaciju dodijeljena su dva patrolna broda: "Sebični" i SKR-6. Dva TFR-a Crnomorske flote trebala su postati glavna snaga namijenjena suzbijanju mogućih akcija narušavanja granice teritorijalnih voda zemlje.
Prema centralnom komandnom mjestu (CCP) Ratne mornarice SSSR-a, događaji na području između Jalte i Forosa, gdje su stigli Amerikanci, izgledali su ovako. U 09.45 12. februara 1988. godine, tj. Pola sata prije nego što su Amerikanci trebali ući u Foroški zaljev, Bezavetny je u čistom tekstu prenijet Yorktownu: "Vaš kurs vodi ka prelasku teritorijalnih voda SSSR-a." Predlažem postavljanje kursa 110." Signal je ostao bez odgovora.
Tada načelnik štaba Crnomorske flote naređuje komandantu "Nesebičnog" da američkoj krstari preko radija prenese sljedeće upozorenje: "Prema postojećim sovjetskim zakonima, zabranjeno je pravo mirnog prolaza stranih ratnih brodova u ovu oblast Kako bi se izbjegao incident, toplo preporučujem promjenu kursa kako bi se spriječilo kršenje teritorijalnih voda SSSR-a. U 10.15 stigao je odgovor iz Yorktowna: „Razumem da ništa ne kršim, ponašam se u skladu sa međunarodnim pravilima.
Tada se u stvar umiješao komandant Crnomorske flote, admiral Khronopulo. Po njegovom naređenju, "Sebični" prenosi upozorenje američkoj krstarici: Prije ulaska u teritorijalne vode SSSR-a, 20 kablova. Ako narušite teritorijalne vode, imam naređenje da vas raselim dok ne dođete do tačke kolapsa.“ U 10.45 „Yorktown“ ponovo odgovara na „Sebično“ standardnom frazom: „Neću promeniti kurs. Koristim pravo nevinog prolaza. Ne kršim ništa.” I onda prelazi granicu teritorijalnih voda SSSR-a, to radi razarač “Caron” koji je pratio raketnu krstaricu ” daje signal: “Prekršili ste granicu teritorijalnih voda SSSR-a.”
U međuvremenu, SKR-6 je počeo sustizati američki razarač, koji je izbjegao nagomilavanje povećavajući svoju brzinu. Međutim, SKR-6 je nastavio da prati razarač. Odmah su svi sovjetski brodovi dali signal: „Prekršili ste državnu granicu SSSR-a, zahtijevam da odmah napustite vode SSSR-a. "Sebični" je u to vrijeme bio snop na lijevoj strani "Yorktowna", a SKR-6 je pratio razarač "Caron". Američki brodovi su nastavili da se kreću prema obali Krima. Vjerovatno promjena kursa nije bila uključena u planove američke strane, ili je već bila izvan nadležnosti zapovjednika brodova.
U 10.56, razarač Caron, uočivši odlučujući manevar SKR-6, koji ga je sustizao i bio udaljen 150 metara, žurno je podigao znak: „Ne približavajte se tabli!“ Istovremeno, "Sebični" je pratio samo pedesetak metara od "Yorktowna". Uslijedila je konačna razmjena signala. I opet, na poruku "Nesebičnih" o kršenju granice iz "Yorktowna" odgovoreno je negativno. A onda su oba crnomorska patrolna broda, naglo povećavajući svoju brzinu, počela da nasrću na dvostruko veće američke brodove. "Nesebični" su stalno javljali udaljenost do komandnog mjesta flote u Sevastopolju: "20 metara do krstarice, 10 metara...". Na krmenoj palubi Yorktowna, mornari su se gomilali uz bok. Neki fotografišu približavanje "Nesebičnog", drugi jednostavno gledaju. Ali ubrzo svi nisu imali vremena za šale - nos sovjetskog patrolnog čamca približavao se direktno ogradi. U 11.02 "Sebični" je pao na lijevu stranu krstarice, uz škripu je hodao po šinama i lanseru projektila Harpun, smrskavši ih.
U međuvremenu, SKR-6 se srušio na lijevu stranu na krmi razarača Caron, oštetivši njegov čamac za spašavanje i sošaru. Na SKR-6 bedem je zdrobljen, a ograde su savijene. Samo precizan proračun i vještina zapovjednika oba broda omogućili su da se izvrši teško naređenje, pokazujući odlučnost vlastitih namjera, bez prelaska opasne linije.
Istovremeno, u ovoj teškoj situaciji izbjegnuta su teža šteta i gubitak života. U 11.40 admiral Khronopulo prenio je naređenje iz Moskve „Nesebičnim“ i SKR-6: „Udaljite se od američkih brodova, prenesite im zahtjev da napuste teritorijalne vode SSSR-a. Budite spremni za drugi napad. Udaljili se od američkih brodova na sigurnu udaljenost, oba patrolna broda su nastavili da prate prekršioce u punoj spremnosti da ponove manevar, međutim, nije bilo potrebe za napuštanjem teritorijalnih voda rizikujući da se vrate na isti način kao što su to učinili.
TFR tipa "Uragan"
Razvojnim projektom 1938-1939, do juna 1941. položeno je ukupno 14 brodova, ali su zbog izbijanja Drugog svjetskog rata otkazane narudžbe za 8 brodova. Glavni brod "Yastreb" stupio je u službu 23. februara 1945. godine, preostalih 5 brodova je završeno nakon rata prema prilagođenom projektu "29K" (pojačano protivavionsko naoružanje, ugrađeni radar i GPS).
TTX: Standardna deplasman 916,7 tona, normalna 1091 tona, puna deplasman 1266,2 tona; dužina 85,74 m, širina 8,4 m, gaz 2,89 m TZ snaga 2x13.000 l. With.; puna brzina 31,3 čv, ekonomična 15,5 čv; domet krstarenja 2160 milja. Naoružanje: 3x1 100mm AU B-34, 4x1 jurišna puška 37mm 70-K, 3x2 metak 12,7mm. DShK, 2 bacača bombi, 24 sidrene mine. Posada 174 ljudi.
- "Jastreb" ††1956
- "Orao" ††1958
- "Zmaj" ††1958
- "Zorky" ††1956
- "Albatros" ††1956
- "Bubenica" ††1956
Projekat 42 ("Jastreb")
Građena 1949-1953. Izgrađeno je ukupno 8 jedinica.
Razvojni projekat 1947 - 1949 U poređenju sa Projektom 29, novi brod je imao veće dimenzije, potpuno zavareni trup sa glatkom palubom, povećanu sposobnost za plovidbu i poboljšano naoružanje. Međutim, vladina komisija smatrala je deplasman neprihvatljivo velikim i odustala je od velike izgradnje brodova projekta 42.
TTX: Standardna deplasman 1339 tona, normalna 1509 tona, puna deplasman 1679 tona; dužina 96,1 m, širina 11 m, gaz 3,96 m TZA snaga 2x13910 l. With.; puna brzina 29,65 čv, ekonomična 13,7 čv; domet krstarenja 2810 milja. Naoružanje: 4 × 1 100 mm AU B-34U-SM, 2 × 2 37 mm AU V-11M, 1 × 3 533 mm TA, 2 × 16 RBU-2500 (128 RGB-25), 4 BMB- 1, 2 bacači bombi. Posada 211 ljudi.
- "Falcon" ††1961, ponovo 1971.
- "Berkut" ††1965
- "Kondor" ††1970
- "Vulture" ††1961, ponovo 1977.
- “Krechet” ††1956, ponovo 1977.
- "Orlan" ††1960, ponovo 1976.
- "Lav" ††1961, ponovo 1971.
- "Tigar" ††1961, ponovo 1974.
Projekat 50
Građena 1952-1958. Izgrađeno je ukupno 68 jedinica.
Projekat je razvijen kao alternativa Projektu 42. Smanjenje deplasmana osigurano je upotrebom linearne sheme elektrane (umjesto ešalonske) i smanjenjem broja pogonskih jedinica od 100 mm na tri... Pokazalo se da su vozne performanse i sposobnost za plovidbu vrlo dobri. Tokom modernizacije 1959-1960, svi brodovi Projekta 50 bili su opremljeni trocevnim TA i dva bacača bombi RBU-2500. Pored 68 jedinica. TFR sovjetske gradnje, 4 broda izgrađena su po licenci SSSR-a, u NRK.
TTX: Standardna deplasman 1050 tona, normalna 1116 tona, puna 1182 tona, maksimalno 1337 tona; dužina 90,9 m, širina 10,2 m, gaz 2,9 m Elektrana 2x10015 l. With.; puna brzina 29 čv, ekonomična 15,1 čv; domet krstarenja 2200 milja. Naoružanje: 3x1 100mm AUB-34USM-A i 2x2 37mm AUV-11M, 1x2 533mm TA, 1x6 RBU-200 i 4x1 BMB-1, do 26 sidrenih mina. Posada 168 ljudi.
Projekt 159, 159-A, 159-AE, 159-M
Građena 1958-1976. Izgrađeno je ukupno 45 jedinica koje su izgrađene u sljedećim brodogradilištima:
- Brodogradilište br. 340 "Crveni metalist", ("Nazvano po A. M. Gorkom", Zelenodolsk, Tatarska Autonomna Sovjetska Socijalistička Republika);
- Brodogradilište br. 638 (368) (“Nazvano po S. M. Kirovu”, Habarovsk).
Prema Projektu 159 građeni su kao mali protivpodmornički brodovi (MPC), po deplasmanu su bili blizu SKR Projekta 50. Sastav artiljerije i protivpodmorničkog naoružanja je skoro sličan vojno-industrijskom kompleksu. Projekta 61. Korištena je kombinovana dizel-gasna turbina (DGTU) elektrana (dizeli rade na srednjem vratilu, GTU - na brodu).
Prema poboljšanom projektu 159-A izgrađeno je 29 brodova finalne serije: RBU-2500 zamijenjen je snažnijim RBU-6OOO, instaliran je drugi TA, a radarski sistemi su modernizirani.
Prema Projektu 159-AE izgrađeni su izvozni brodovi koji su imali sličan komplet naoružanja, ali sa bacačima bombi RBU-2500.
TTX: standardna deplasman 938 tona, puna deplasman 1077 tona; dužina 82,3 m, širina 9,2 m, gaz 2,85 m DGTU snage 2x15000 i 1x6000 KS; puna brzina 33 čvora, ekonomična 14 čvorova; domet krstarenja 2000 milja. Naoružanje: 2x2 topa 76mm AK-726, 1(2)x5 400mm TA, 4x16 RBU-2500 (RBU-6000). Posada 168 ljudi.
- SKR-1 ††1987
- SKR-38 ††1990
- SKR-17 ††1990
- SKR-9 ††1990
- SKR-22 ††1991
- SKR-333 ††1990
- SKR-34 ††1991
- SKR-29 ††1991
- SKR-103 ††1991
- SKR-18 ††1989
- SKR-41 ††1987
- SKR-11 ††1991
- SKR-43 ††1989
- SKR-3 ††1990
- SKR-46 ††1989
- SKR-23 ††1989
- SKR-78 ††1990
- SKR-21 ††1991
- SKR-36 ††1989
- SKR-92 ††1991
- SKR-92 ††1991
- SKR-120 ††1991
- SKR-128 ††1991
- SKR-47 ††1992
- SKR-26 ††1993
- SKR-33 ††1995
- SKR-27 ††1992
- SKR-40 ††1994
- SKR-16 ††1992
- SKR-106 ††1993
- SKR-110 ††1994
- SKR-112 ††1993
- SKR-87 ††1992
- SKR-123 ††1992
- SKR-126 ††1992
- SKR-133 ††1994
- SKR-138 ††1994
Projekat 35
Izgrađeno je ukupno 18 jedinica. Građena 1961-1968.
- SKR-7 ††1987
- SKR-20 ††1989
- SKR-32 ††1989
- SKR-39 ††1990
- SKR-86 ††1990
- SKR-49 ††1990
- SKR-53 ††1990
- SKR-24 ††1990
- SKR-83 ††1991
- SKR-48 ††1990
- SKR-35 ††1990
- SKR-6 ††1990
- SKR-13 ††1991
- SKR-90 ††1990
- SKR-117 ††1990
- SKR-84 ††1992
- SKR-12 ††1992
- SKR-19 ††1992
Projekat 1135 (“Burevestnik”)
Ukupno je izgrađen 21 brod projekta.
- "Vigilant" ††1996
- "Vrijedan" ††1993
- "Vesela" ††1997
- "Žestoki" ††1993
- "Jaki" ††1994
- "Valiant" ††1992
- "Čuvar" ††2002
- "Razumno" ††1998
- "Smashing" ††1992
- “Prijateljski” ††1999. Od 2003. godine nalazi se u skladištu kraj zida NSR u Moskvi.
- "Aktivan" ††1995
- "Vruće" ††2002
- "Revnovan" ††1995
- „Lenjingradski komsomolec“ „Svetlo“ od 1992; ††2003
- "Nesebični" ††2001
- "Letenje" ††2005
- "vatreni"
- "Zadorovny" ††2005
- "Bezgrešna" ††1997
- "Gusty" ††1994
Projekat 1135M
Izgrađeno je ukupno 11 jedinica. Građena 1973-1981.
- "Frisky" ††2001
- "Sharp" ††1995
- "Upečatljiv" ††1997
- "Preteći" ††1995
- "Neukroćeni" ††2009
- "Glasno" ††1998
- "Permanent" ††1998
- "Ponosni" ††1994
- "Revnovan" ††1997
- "Revnovan" ††2003
- "radoznao"
Projekat 1135.1 (“Nereus”)
Granični patrolni brod (PSKR), projektovan na bazi SKR pr.1135. Građena 1981-1990. Izgrađeno je ukupno 8 jedinica, uključujući 7 jedinica. uveden u marinske jedinice graničnih trupa KGB-a SSSR-a (tada Ruske Federacije). Još jedan brod („Hetman Sagaidačni“, bivši „Kirov“) je dio ukrajinske mornarice.
- "Menžinski" ††2000
- "Dzeržinski" kao dio BO FPS Rusije
- "Orao" kao dio BO FPS Rusije
- Pskov ††2003
- “U čast 70. godišnjice graničnih trupa” ††2000
- "Kedrov" ††2003
- "Vorovski" kao dio BO FPS Rusije
Projekat 1154
Građena 1987-2009. Ukupno su izgrađene 2 jedinice.
- "Neustrashimy" u ruskoj mornarici.
- "Jaroslav Mudri" u sastavu ruske mornarice.
- "Magla" se završava.
Projekat 11540 ("Jastreb")
Njegove performanse su slične fregatama u pomorskoj zoni.
Projekat 11661 tipa "Gepard".
Zvanično dodijeljen klasi fregata.
Projekat 11661K
Izgrađene 2 jedinice.
- "Tatarstan" u sastavu ruske mornarice.
- "Dagestan" u sastavu ruske mornarice.
Projekat 12441 ("Grom")
Završava se kao trenažni patrolni brod.
Projekat 20380 ("Čuvanje"), izvozna verzija ("Tigar")
Zvanično klasifikovan kao "Corvette". Izgrađene su 3 jedinice, još 2 su u izgradnji.
Jeste li ikada vidjeli ogroman ratni brod isječen makazama kao igračka? Ne? Evo me donedavno ne...
Brod je položen 22. januara 1976. u brodogradilištu Yantar u Kalinjingradu, porinut je 7. septembra 1977. godine, a u flotu je ušao 17. februara 1978. godine. Povučen sa ratnih brodova 29.06.2009.
MILESTONES
Godine 1978. i 1985. posjetio je luku Rostock (DDR).
1982. godine posjetio je luke Luanda (Angola) i Lagos (Nigerija).
Godine 1985. posjetio je luku Gdynia (Poljska).
Također je uplovio u luke Kiel (Njemačka), Szczecin (Poljska) 1990., Amsterdam (Holandija) 1991. i Rotterdam (Holandija) 1997. godine.
1981., 1984., 1998., 1999. osvojio je nagradu Mornaričkog civilnog zakonika za artiljerijsku obuku.
Godine 1981. i 1988., kao dio mornaričke grupe, osvojio je nagradu Mornaričkog civilnog zakonika za obuku protiv zrakoplova.
Godine 1983. i 1998., kao dio pomorske grupe, osvojio je nagradu Civilnog zakonika mornarice za obuku protiv podmornica.
1. Prije nekoliko godina pojavila se vijest da je potonuo brod u gradu heroju Baltijsku, u luci...
2. U Baltijsku, 3. novembra 1012. godine, u 22 sata, potonuo je ratni brod Indomitable, koji je bio povučen iz upotrebe. Za incident se saznalo ujutru 5. novembra.
Istražni komitet i Tužilaštvo provode istragu o vanrednom događaju u gradu Baltijsku, gdje je potonuo patrolni brod "Indomitable". Prema preliminarnim podacima, na brodu, koji je prije 3 godine povučen iz flote, došlo je do curenja kao posljedica prirodne korozije trupa. No, moguće je da se sve dogodilo krivnjom lovaca na obojene metale.
Kasno u noć, vatrogasni čamci lučke službe dobili su obavijest da patrolni brod Baltičke flote Indomitable tone. Spasioci koji su stigli na mjesto događaja prvi su pokušali ispumpati vodu iz unutrašnjosti. Ubrzo je postalo jasno da stiže prebrzo. Sergej Nosačevna je čak uspeo da sastavi pumpe - morao je hitno da napusti Neukrotivi.
“Dobili smo naređenje da se sklonimo sa strane, jer bi se moglo preliti. Otišli smo tamo. Nešto je puklo i voda je došla prebrzo, stajala je tri godine, a onda je brzo potonula i otišla pod vodu”, rekao je stariji mornar vatrogasnog čamca Sergej Nosačev.
Patrolni brod je bio usidren na krajnjem zidu pristaništa u glavnoj vojnoj luci Baltijska. Na brodu su obično dežurni mornari, ali su tokom vanredne situacije izostali, pa niko nije povrijeđen. Prije četiri godine, Indomitable je povučen iz borbene flote i čeka na uklanjanje. Prema riječima bivših mornara, cijelo to vrijeme brod je bio jednostavno napušten. Do uzbune je, prema njihovom mišljenju, moglo doći zbog činjenice da su se od njega počeli odsjeći metalni dijelovi, čak su i kingstoni uklonjeni.
“Postoje crni kopači koji uklanjaju bronzanu armaturu za staro gvožđe. Ona je dobro cijenjena. Uklonili su još jedan zaporni ventil, zbog čega se utopio”, objasnio je Leonid Golubinsky, vojni penzioner i inženjer brodogradnje.
Nosačev: „Počeli su da ga rastavljaju pred nama: skinuli su topove, kupole, izvukli okove. Trebalo je to otpisati. Prošlo je pet godina kako ga ne mogu otpisati.”
3. Ali bio je tako zgodan muškarac tokom svog života...
4. Učestvovao u paradama...
6. Evo ovako malog mehanizma...
7. Proveli smo oko sat vremena tražeći ove posmrtne ostatke, lutajući zabačenim ulicama baltičke vojne luke...
8. A kada smo ih tražili, već sam htela da odustanem i odem kući, jer nisam ni pomislila šta me čeka...
9. Ali kada sam ovo video svojim očima...
10. Tada su sve sumnje nestale!!!
11. Pa naravno....a ko još...=)
14. Zaključili smo da smo ga ne tako davno izvadili i ispilili...
16. Skala nije baš jasna?
21. Pogled na luku sa raketnim čamcima
.
Sada imamo samo njihpet
.
(jednom ih je bilo više30
), i nastavit će to činitinajmanje godinu dana
- dok ne počnu da se pridružujuPrvi "Admirali" su pušteni u rad. Šačica patrola koji su ostali nakon raspada SSSR-a služili su slavno (i nastaviliželi služiti) Otadžbini i zaslužuje najveće poštovanje, čija je manifestacija ova publikacija. Informacije o TFR Crnomorske flote od 21.01. g. dobio sam od izvora koji je želeo da ostane anoniman, u blizinikoga Crnomorskoj floti, na čemu mu još jednom izražavam svoju zahvalnost.
TFR "Neustrashimy" (fotografija iz novina Dobrotvorne fondacije "Čuvar Baltika" sa yaostrov.ru)
1. TFR
"
Neustrašivi
"
pr. 11540, br
(
BF
)
Brod se vratio u Baltijsk nakon 7 mjeseci borbene službe (212 dana)17.10.2013 i odmah nestao sa radara medija. Prvoinformacija da je TFR u popravci pojavila se na jednom od foruma 28. novembra, nakon čega je i tamo naznačenapoprište radnje je Kalinjingrad. Zvanična pojašnjenja pres službe Ministarstva odbrane uslijedila su tek dva mjeseca kasnije.(24.01.2014.), zatim se uključio lokalni novinski portal "Amber Island". Kao rezultat toga, nastala je sljedeća slika.
„Trenutno je brod na remontu u suhom doku na vezu baltičkog brodogradilišta Yantar zavraćanje tehničke spremnosti. Brod će imati zamjenske motore sa naknadnim sagorijevanjem, pomoćne dizel motoregeneratori. Predstavnici pogona će izvršiti srednje popravke svih važnijih sistema: odvodnja, požara, goriva,električni, kao i sistemi automatizacije i upravljanja" ( link 1).
"Neustrashimy ICR proslavio je Novu 2014. godinu, kao i Dan broda (24. januar - A.Sh.) na vezu Yantar PSZ...Trenutno se patrolni brod priprema za veliki remont... Očekuje se da će neki sistemi naoružanja biti zamenjeni. Popravci ovolikih razmera nisu vršeni na Neustrashimy od njegove izgradnje...Planirano je da svi radovi budu završeni. u avgustu 2015 . . Dva mjeseca kasnije . brod mora početi ispunjavati zadatke koje je postavila komanda Baltičke flote" (link 2).
2. TFR " Jaroslav Mudri " pr. 11540, br ( BF )
Najmlađi ruski borbeni brod daleke morske (i okeanske) zone - ušao je u službu nešto više odprije 4,5 godine (19.07.2009.). Od posljednje (ekstremne) borbene službe, koja je trajala 6,5 mjeseci (199 dana) vraćeno05.07.2013 i, pokazujućiNakon što je 28. jula marširao na paradi povodom Dana mornarice u Baltijsku, baš kao i Neustrashimy, dugo se skrivao od znatiželjnih očiju. Četirimjesecima kasnije (11/22) nezvanično se pojavio u medijima, postajući predmet ekskurzije studenata Baltičkog brodograditeljskog fakulteta u brodogradilište Yantar (link 3). Kasnije je na forumima potvrđena informacija da je TFR u popravci, iprije nedelju dana iz publikacije istog „Ostrva Amber“ postalo je poznato da se „trenutno „Jaroslav Mudri“ sprema da položi kurs i ode na more“ (link 4).
SKR "Yaroslav the Mudry" na popravci (dodatnog) nasipa PSZ "Yantar" (fotografija Eduarda Molchanova, ITAR-TASS)
4. TFR " Radoznalo " pr. 1135M, br ( Crnomorska flota )
Jedan od dva preostala u upotrebi nekada brojna TFR projekta 1135 (izgrađeno 32 jedinice). Dob -32 godine (30.11.1981). U januaru 2013. na sajtu Rosoboronpostavke raspisan je tender za popravku oba 1135 na osnovu tehničkog stanja sa maksimalnom ugovornom cijenom od 500 miliona rubalja. za svaki i datum izvršenja naloga je novembar iste godine. Istovremeno, poznato je da05.09. TFR još nije bio isporučen u fabriku, ali je 30.12. već otišao odatle.
Anonimni izvor: “SKR “Pytlivy” nije u potpunosti popravljen, samo je doveden do tačke da se može bezbedno ići na more.Trenutno se na brodu izvode završni radovi i priprema za dugo putovanje (očito se mislilo na uspješan izlazakna borbenom dežurstvu 05-25.02 kako bi se osigurala sigurnost Olimpijade u Sočiju). I on i "Ladny" doživljavajupostoje veliki problemi sa elektranom (obezbeđivanje najkompletnije je u principu nemoguće) zbog velikog habanja i nedostatka rezervnih delova.”
TFR "Inquisitive" nakon popravke, Sevastopolj, 01.04.2014. (fotografija Erne sa forums.airbase.ru)
3. TFR " U redu " pr. 1135, br ( Crnomorska flota )
Za razliku od "Inquisitive" to se odnosi na osnovnu modifikaciju sa dva puška 76 mm AK-726 sa dva puška. Dob -33 godine (29.12.1980.). Poznato je da je 26. juna TFR bio u remontu, koji je, međutim, bio daleko od završetka. Izvor: "SKR "Ladny"biće u remontu do kraja ove godine. Jesen (oktobar-novembar) je optimističan period u koji je teško povjerovati.U stvari, istovremeno dovođenje oba crnomorska "Petrela" u stanje sposobne za plovidbu (šifra pr. 1135 - A.Sh.)gotovo nemoguće."
SKR "Ladny" ("nije u fabrici, ali na popravci"), Sevastopolj, Ugolnaya Pristan, 14.10.2013. (fotografija Petr. Sh sa forums.airbase.ru)
5. TFR " Oštroumno " pr. 61/01090, br ( Crnomorska flota )
Najstariji ratni brod ruske mornarice - pripadaprvo (! ) generacija BNK, starost -44 godine (25.09.1969). 08.02 vratio se u Sevastopolj nakon 5 mjeseci (149 dana) BS u Sredozemnom moru.
Izvor: "Trup i elektrana SKR "Smart" su u odličnom (za svoje godine) stanju. Nema problema koji bi zahtijevaliTrenutno nema fabričkih popravki na brodu, zadnjih nekoliko godina sve je ispravljeno od strane posade." Brod za samopopravku "(c). Očekivani vijek trajanja - do 2017. godine" (kraj citata). Postoje informacije da su za ovu godinu planirana dva lansiranja na BS (Pytlivyy808, forums.airbase.ru).
Povratak SKR "Pametno" u Sevastopolj nakon BS u Sredozemnom moru, 02/08/2013 (fotografija Erne sa forums.airbase.ru)