Biografija. U gardijskoj porodici Odbrambena vazdušna borba jurišnih aviona
Rođen 28. januara 1923. godine u gradu Izjumu, Harkovska oblast, u radničkoj porodici. Završio srednju školu. Od 1941. u Crvenoj armiji. Godine 1943. diplomirao je na Vorošilovgradskoj vojnoj pilotskoj školi.
Učesnik Velikog domovinskog rata. Od marta 1943. godine mlađi poručnik A.K. Nedbaylo je u aktivnoj vojsci. Borio se na južnom, 4. ukrajinskom i 3. bjeloruskom frontu. Bio je pilot, komandir leta, komandant eskadrile i komandant puka. Učestvovao je u bitkama na rijekama Mius i Dnjepar, u napadima i bombardovanju neprijateljskih trupa kod Orše, Toločina, u Minsku "kotlu", u baltičkim državama, Istočnoj Pruskoj.
Do oktobra 1944. komandant eskadrile 75. gardijskog jurišnog avijacionog puka (1. gardijska jurišna avijaciona divizija, 1. vazdušna armija, 3. beloruski front) garde, kapetan A.K. Nedbaylo, izvršio je 130 naleta, nanevši neprijatelju velike gubitke. tehnologije.
Za hrabrost i vojničku hrabrost iskazanu u borbama sa neprijateljima 19. aprila 1945. dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza.
U narednim borbama, do aprila 1945. godine, izvršio je još 89 uspješnih borbenih misija.
Poslije rata bio je na nastavi i rukovodstvu u vojnoobrazovnim ustanovama Ratnog vazduhoplovstva. Godine 1951. diplomirao je na Vazduhoplovnoj akademiji. Od 1983. godine u rezervi je general-major avijacije A.K. Autor knjiga “Pod krilima rodnog kraja” i “U gardijskoj porodici”.
Odlikovan ordenima: Lenjina, Crvene zastave, Aleksandra Nevskog, Otadžbinskog rata 1. i 2. stepena, Crvene zvezde, „Za službu Otadžbini u Oružanim snagama SSSR-a“ 2. stepena; medalje. U Herojevoj domovini postavljena je bronzana bista.
* * *Strašne 1941. godine, 18-godišnji komsomolac Anatolij Nedbajlo postao je pitomac Vorošilovgradske vojne pilotske škole. Studiranje se odvijalo po skraćenom ratnom programu, ali su kadeti željeli da se on još više komprimira kako bi što prije stigli na front. Najmlađi kadet u svojoj trenažnoj grupi, Anatolij Nedbailo, bio je nestrpljiv da se podigne u nebo i bori.
Konačno je došao dan mature, a onda i dugo očekivani dan prvog borbenog zadatka. Bilo je to u junu 1943. Naše trupe su potom razbile njemačke trupe na Severskom Doncu i rijeci Mius. Pilot 3. eskadrile 75. gardijskog jurišnog zračnog puka, Anatolij Nedbajlo, podigao je svoj avion u nebo kako bi izvršio svoj prvi borbeni zadatak.
Grupa oklopnih Il-2, ili kako su ih inače zvali "leteći tenkovi", među kojima je bio i avion mlađeg poručnika Nedbayla, krenula je ka meti. Trebalo je da udare na koncentraciju neprijateljskih trupa u zoni železničke stanice Sofinobrodsk. Kada su naši avioni završili svoj borbeni zadatak i vraćali se na svoj aerodrom, pojavila se velika grupa fašističkih boraca. Usledila je žestoka borba. Nedbaylovo vatreno krštenje se pokazalo veoma teškim; Šrapnel je probio hladnjak za ulje i motor jurišne letjelice se zapalio. Samo velika snaga volje i smirenost pomogli su Nedbaylu da stigne do prve linije fronta i spusti zapaljeni automobil na svoj aerodrom.
Tokom saopštavanja prvog borbenog zadatka mlađeg poručnika Nedbaila, komandant puka, major Ljahovski, ukazao je na njegovu taktičku grešku, ali je istovremeno konstatovao odlične borbene i voljnost mladog pilota i izrazio mu zahvalnost.
Doživjevši gorčinu poraza, stekao je nešto bez čega ne može biti pravog zračnog borca: izdržljivost i upornost u postizanju cilja. I na istoj rijeci Mius prvi je pokazao kvalitete iskusnog borbenog pilota.
Napadački avioni su dobili zadatak da podignu dimnu zavesu na mestu gde je trebalo da pređu reku. Njegova implementacija povjerena je letu Il-2, koji je letio bez lovačke zaštite. Složenost zadatka je bila očigledna: piloti su morali letjeti u blizini samih neprijateljskih položaja na visini od 20 - 30 metara pod vatrom svih vrsta oružja.
Grupu je vodio iskusni pilot E. Bikbulatov. Njegov plan je bio sledeći: tajno ući u zadato područje, 15 km od cilja, preći na let na niskom nivou, „skliznuti“ na visinu od 200 metara iznad neprijateljske obale i započeti radove na postavljanju dimne zavese... zadatak je odrađen briljantno. Svi piloti grupe, uključujući i Anatolija Nedbayla, odlikovani su Ordenom Crvene zvezde. Ovo je mladom pilotu bila prva borbena nagrada.
Dana 15. avgusta 1943. Nedbaylo je prvi put poletio u napad na neprijateljski aerodrom u rejonu Kutejnikova. Ovdje je neprijatelj koncentrisao oko 80 aviona. 18 naših Ilova je napalo ovaj aerodrom. Anatolij je delovao kao poslednji igrač u trećoj šestorci. Probijajući se do neprijateljskog aerodroma, jurišnici su zaronili jedan za drugim i dobro nišanom vatrom zasipali neprijateljske avione.
Udaljavajući se od cilja, grupu su napali neprijateljski borci. Zračni topnik A. Malyuk hrabro je odbio njihove napade. Uprkos činjenici da je jurišnik Nedbaylo ozbiljno oštećen, pilot ga je uspio dovesti do svog aerodroma.
Anatolij Nedbajlo je pažljivo posmatrao postupke već iskusnih pilota. Rado je s njima djelovao u zračnim borbama protiv neprijateljskih bombardera, obavljao izviđačke misije i potapao neprijateljske brodove u Crnom moru.
Mladi pilot se brzo navikao i počeo nemilosrdno uništavati neprijatelja na zemlji i... na nebu! Jednog dana Nedbaylo je odletio na borbeni zadatak u sastavu grupe koju je vodio iskusni komandant S. Prutkov. Nakon što je izvršio zadatak, vođa je primijetio neprijateljske bombardere Ju-88 kako lete u pravcu naših trupa. Prutkov je odlučio da napadne neprijatelja. U ovoj neobičnoj borbi za jurišnike, naši piloti su oborili 6 njemačkih aviona. I sutradan je Nedbaylo lično u vazdušnoj borbi oborio bombarder Ju-87, a njegov topnik je oborio još jedan.
U svakoj borbenoj misiji Nedbaylo je pokušavao da od brojnih i raznovrsnih borbenih tehnika izabere onu koja bi neprijatelja dovela u težak položaj i osigurala pobjedu našim pilotima.
Nedbaylo je posebno mnogo naučio u borbama na rijeci Molochnaya i za oslobođenje Krima.
Nemci su odbrambenu liniju na reci Moločnaja nazvali „istočnim vratima Krima“. U jesen 1943. ovdje su izbile žestoke borbe. U to vrijeme, poručnik A. Nedbaylo je već bio stariji pilot i bio je vođa leta jurišnih aviona. Morao sam da odgovaram ne samo za sebe, već i za svoje pratioce. Na rijeci Molochnaya, jedan od borbenih letova za napad na kolonu neprijateljskih tenkova umalo je završio tragično za pilota.
Ponesen napadom, Nedbaylo nije primijetio kako je automobil probijen vatrenom linijom. Avion je počeo da gubi brzinu i visinu. U kabini je postalo teško disati. Ostalo je 100 metara do zemlje. „Moraćemo da sednemo sa Nemcima“, pomisli Nedbajlo, „Je li to zaista zarobljeništvo. Bolje od smrti!“
Uz velike muke spustio je avion. Srećom, nije bilo nikoga u blizini. Nakon pregleda motora, pilot je otkrio rupu od oklopne granate. Šrapnelom je oštećena cijev kroz koju se voda dovodila iz hladnjaka u lijevi blok motora. Bilo je jasno da su potrebne popravke. Nedbaylo je odlučio staviti zavoj na oštećenu cijev. Naredio je strijelcu Antonu Malyuku da postavi mitraljez na zemlju i bude spreman za dolazak neočekivanih gostiju.
“Gosti” nisu morali dugo čekati. Motocikl sa 3 fašista jurio je ka mestu prinudnog sletanja. Maljuk je ispalio dugačak rafal iz teškog mitraljeza. Neprijatelji su ostali ležati stotinjak metara od oborenog jurišnika. Do tada je zavoj bio stavljen i mogao se skinuti, ali u radijatoru nije bilo vode. Pomogli su momci iz obližnjeg sela. Donijeli su 4 kante vode. Napadački avion je poleteo i krenuo prema svojoj liniji fronta. Ali automobil nije stigao do aerodroma zbog kvara. Morao sam ga posaditi u polju, nedaleko od moje prednje ivice. Pilot i topnik su spašeni, ali je avion izgubljen. Eksplodirajuća neprijateljska mina ga je zapalila. “Pomogao nam je”, prisjeća se A.K. Nedbaylo, “i sam je umro kao heroj.”
Preživjeli arhivski dokumenti iz ratnih godina govore o Nedbaylovoj borbenoj misiji u Hersonskoj oblasti. Evo jedne od tih epizoda.
Grupa jurišnih aviona poletela je u napad na neprijateljske avione na aerodrom u blizini Hersona. Vođa grupe bio je Anatolij Nedbajlo. Nacisti su pokrili aerodrom jakom protivavionskom vatrom, a pilot je odlučio da udari iznenada. Napustivši uobičajeni frontalni napad, leteći na niskom nivou iznad mora, jurišni avion je stigao do cilja. Zatim, naglo dobijajući visinu, avioni su se pojavili iza neprijateljskih linija. Preobrazivši se iz borbene formacije „klina“ u borbenu formaciju „zmija“ i manevrišući među protuavionskim eksplozijama, jurišnici su svu svoju vatru oborili na neprijateljske avione. Sovjetski piloti prišli su meti 8 puta. Neprijatelj je nakon ovog napada izgubio mnogo vozila. Naši piloti su se vratili na aerodrom u punom sastavu.
Tokom jednog od borbenih zadataka, grupa koju je predvodio Nedbaylo napala je i potopila neprijateljski brod u sjevernom zaljevu Sevastopolja.
U maju 1944. Anatolij, koji je u januaru napunio 21 godinu, već je komandovao eskadrilom u svom rodnom 75. gardijskom jurišnom avijacijskom puku. Njegova eskadrila bila je jedna od najboljih u 1. vazdušnoj armiji: 6 pilota su do kraja rata postali Heroji Sovjetskog Saveza.
Nedbajlova eskadrila pružila je veliku pomoć kopnenim snagama 3. bjeloruskog fronta u razbijanju neprijateljske grupe u rejonu Minska. Na tlu Bjelorusije, hiljade neprijatelja pronašlo je svoje grobove od vatre sovjetskih jurišnih aviona, uništeno je desetine tenkova, vozila, željezničkih vozova, topova i druge vojne opreme.
Nedbaylova eskadrila nanijela je značajnu štetu neprijatelju u ljeto 1944. na rijeci Svisloch. Nacisti zarobljeni na ovom području rekli su da su im najveće gubitke nanijeli sovjetski jurišni avioni, kojima su nazvali nadimak “Crna smrt”.
Jednog dana, u blizini Volkoviska, 23 neprijateljska tenka probila su se u pravcu prednjeg komandnog mjesta. Šest posada iz Nedbaylove eskadrile je upozoreno na zalazak sunca. Sam komandant ih je vodio. Napadački avion je izvršio nekoliko prilaza cilju. Uništeno je 12 tenkova, 5 oštećeno, ostali su vraćeni. Morali smo se vratiti na aerodrom po mraku. Piloti nisu imali iskustva u noćnim slijetanjima, pa im je naređeno da napuste avione padobranom.
Ali kako možete napustiti ispravne jurišne letjelice? Nedbailo je odlučio da rizikuje i zatražio je da se mjesto sletanja označi požarima. Prvi je s mukom ušao i sjeo! Zatim je, kontrolišući grupu preko radija, spustio ostale avione. Za uspješno izvršenje borbenog zadatka i siguran noćni desant Gardijske grupe, kapetan A.K. Nedbaylo je odlikovan Ordenom Otadžbinskog rata 1. stepena.
Nedbaylo je mnogo vremena posvetio traženju novih taktičkih tehnika za vođenje zračnih borbi. I ove misli su urodile plodom. U jednoj od borbenih misija, kada je Anatolij bio vođa, nakon napada uspeo je da obnovi svoju grupu tako brzo da je neprijatelj, bez vremena da se pribere, umesto „kruga“ video „ledž“ kako ide na njegovu teritoriju. Njemački piloti su pokušali da napadnu jurišnik, ali su izgubili jedan avion i prekinuli poteru.
Naše trupe napredovale su preko litvanskog tla. Kretali su se brzo i, kako bi se izbjegla kašnjenja, jurišnici su morali da izvrše nekoliko letova dnevno. Uništili su artiljerijske baterije, potisnuli snažno utvrđene centre otpora i jurišali na neprijateljsku pješadiju. Bilo je dana kada se nijedan neprijateljski lovac nije pojavio u zraku, a onda su se Ilys osjećali kao gospodari situacije. Ali nije uvijek bilo tako.
Jednog dana Nedbaylo je predvodio grupu od 6 Iljušina, koje su pratila 4 borca. Zadatak je bio običan: uništiti neprijateljske artiljerijske položaje 2 kilometra zapadno od Vilkoviške. Međutim, već je u zraku stiglo naređenje sa zemlje: da se ne juriša na prethodno naznačeni cilj, već da se ide na jugoistočnu periferiju grada i pogodi neprijateljske tenkove. Anatolij je brzo pronašao novu metu i spremao se dati komandu za početak napada, kada su iznenada u slušalicama slušalica jasno zazvučale riječi o opasnosti koja im prijeti, prenesene sa zemaljske točke navođenja:
Napada vas 12 boraca. Budi pazljiv!
Nedbailo je pažljivo pregledao vazdušni prostor. Zaista, grupa FW-190 jurila je pravo prema njima iz pravca sunca. Neprijateljski borci rasli su pred našim očima. Anatolij je znao da su vazdušni puškari već spremni da odbiju napad i da će, čim razdaljina dozvoli, otvoriti vatru.
Međutim, neprijateljski plan je bio drugačiji. Prije svega, napali su lovce, četiri Jaka su letjela nešto više od jurišnika. Fokeri su pokušali da otrgnu grupu za pokrivanje od Ilova i pribiju ih u borbi. Djelimično su uspjeli. Nedbailo je vidio kako su dva para FW-190 upali u borbu s Jakovom. Preostali Fokeri brzo su se približavali šest IL-2. Prošla je sekunda, pa još jedna. I odjednom, kao po komandi, vazdušni topnici svih 6 aviona su otvorili vatru. Vatra je bila toliko jaka da su se neprijateljski borci odmah otkotrljali u stranu.
Prvi napad je odbijen. Ali šta će neprijatelj sada učiniti da iskoristi svoju brojčanu prednost kako bi spriječio jurišnik da stigne do cilja?
Neprijatelj je pokušao novi trik. Njih četvorica su nastavila da pribijaju naše borce u borbi. Druga četvorka krenula su prema suncu, očigledno želeći da izaberu novi pogodan trenutak za napad. Treća četiri FW-190 su se podijelila u parove i zauzela svoju početnu poziciju za napad odozgo i ispod odbrambenog kruga jurišnih aviona. U istom trenutku, oba ova para, primijetivši razmak između Nedbaylove ravnine i Il-a koji zatvara krug, bacila su se na potonjeg.
Ali par Jakova, nesputan bitkom, odlučno je krenuo u napad na dva niža FW-190. A onda je vodeći njemački avion zapalio, ne stigavši da otvori vatru na jurišni avion.
U tom trenutku desili su se neverovatni događaji. Oni koji su posmatrali bitku sa zemlje vidjeli su kako su gotovo istovremeno uništena 3 neprijateljska aviona. Ko je oborio još 2?
Vođa top para je zapalio Nedbaylo. Ispalio je na njega 4 rakete odjednom. Shvativši neprijateljsko lukavstvo, namjerno je stvorio jaz između aviona koji su letjeli u krug, a kada je glavni neprijateljski par počeo da se približava jurišnoj letjelici koja je letjela ispred, Anatolij je svoj avion usmjerio na vođu i ispalio granate. Gotovo istovremeno, topnik i radio-operater njegovog aviona otvorili su vatru na krilnog člana nižeg para.
Sva 3 neprijateljska aviona su se srušila na zemlju. Drugi neprijateljski napad utopljen je u vatri naših lovaca i jurišnih aviona. Izgubivši 3 vozila, neprijatelj više nije ulazio u bitku. Fokeri su ostavili jurišni avion na miru i nestali u daljini, iza linije fronta.
Ali jurišnici još nisu završili borbenu misiju koja im je dodijeljena. Sada je pravo vrijeme da to učinite. Nedbaylo je dao komandu za napad i prvi je zaronio u neprijateljske tenkove. Topovi su ponovo proradili, a protivtenkovske bombe su padale na neprijateljsku glavu.
Kada je sva municija namijenjena kopnenim ciljevima bila potrošena, sa zapada se pojavila grupa njemačkih lovaca Me-109. Nedbajlo je odmah dao komandu da se pripreme za bitku. I čim je počeo oponašati novi napad, svi njegovi sljedbenici su se odjednom okrenuli i jasno reformirali u novu borbenu formaciju. Ovo je bila jedna od veoma efikasnih tehnika borbe koju je razvio Anatolij Nedbajlo. Njemački piloti su smatrali da je najbolje ne upuštati se u borbu sa jurišnikom i otišli.
Time je završena ova teška borbena misija. A koliko ih je na računu pilota jurišnika Anatolija Konstantinoviča Nedbayla! I svaki je pokazao izdržljivost i upornost, vještinu letenja i visoke liderske kvalitete.
Do kraja 1944. godine Anatolij Nedbajlo je imao 130 borbenih zadataka napada i bombardovanja neprijateljskih uporišta, vatrenih položaja, koncentracije trupa i opreme. Komanda puka i divizije uručila mu je najviši stepen počasti.
![](https://i0.wp.com/airaces.narod.ru/all7/nedbayl1.jpg)
Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 19. aprila 1945. hrabri pilot je odlikovan visokim zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza. Na njegovim grudima, pored 6 vojnih odlikovanja, blistali su Orden Lenjina i medalja Zlatna zvijezda.
U završnoj fazi rata, Nedbaylo je izvršio još 89 uspješnih borbenih misija. Učestvovao je u porazu njemačkih trupa i područja grada Königsberga. Ovdje je pilot onesposobio 63 neprijateljska tenka, 100 vozila, 5 lokomotiva, 60 vagona, više od 70 neprijateljskih artiljerijskih oruđa i drugu vojnu opremu.
Jednog dana Nedbaylo je odlučio da sumira svoj borbeni rad za godinu dana rata. Ispostavilo se da je od 1943. do 1944. godine 100 puta leteo na borbene zadatke, ispalio 800 raketa, oko 40.000 topovskih granata, 150.000 metaka iz ŠKAS-a na neprijatelja i bacio više od 50.000 kg pozicionih bombi na neprijatelja. Kao rezultat toga, Nedbaylo je uništio 5 neprijateljskih aviona u zraku i 17 na zemlji, zapalio 30 automobila, 16 tenkova i samohodnih topova i razbio desetak željezničkih vagona. Prilikom približavanja cilju, njegov jurišnik je potisnuo 11 protivavionskih topova i 6 artiljerijskih baterija. Više od 300 neprijateljskih vojnika i oficira je uništeno vatrom njegovog crvenog Il-2.
Hrabri pilot je tokom ratnih godina izvršio 219 uspješnih borbenih misija. Borio se na nebu Krima, Bjelorusije i Litvanije. Bio je ranjen i zapaljen. Ali prošao je kroz sva iskušenja i preživio.
Domovina je visoko cijenila hrabrost i hrabrost pilota. Za nove borbene podvige ostvarene u posljednjim danima rata, gardijski potporučnik Anatolij Konstantinovič Nedbailo je ukazom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 29. juna 1945. godine odlikovan drugom „Zlatnom zvijezdom“. Tada je imao 22 godine.
U poslijeratnim godinama Garde, pukovnik A.K. Nedbaylo diplomirao je na Vazduhoplovnoj akademiji Crvene zastave i nastavio da služi u ratnom vazduhoplovstvu zemlje dugi niz godina, prenoseći svoje bogato borbeno iskustvo na generaciju mladih avijatičara. Oba sina hrabrog pilota krenula su putem svojih roditelja - i oni su vojni avijatičari.
* * *Odbrambena vazdušna borba jurišnih aviona.
![](https://i2.wp.com/airaces.narod.ru/all7/nedbayl4.jpg)
Prilikom izvođenja borbenog zadatka sa grupom jurišnih aviona od 6 Il-2 pod okriljem 4 Jak-9 u rejonu grada Vilkavishki (Litvanija, 1944), napali su nas neprijateljski lovci. Približavajući se liniji fronta, udaljenoj 45 km, reorganizirao sam svoju grupu iz "klina" šestorice u borbeni red na desnom "ledžu" i kontaktirao stanicu za navođenje da dobijem dozvolu za rad na datom cilju (uništavanje artiljerijskih položaja 2 km zapadno od Vilkavishke). Stanica za navođenje je preusmjerila moju grupu na jugoistočnu periferiju Vilkavishke, gdje je neprijatelj koncentrisao veliki broj tenkova da napadne naše položaje.
Nakon što sam odredio liniju fronta na terenu i pronašao cilj koji je odredila stanica za navođenje, reorganizirao sam svoju grupu u borbenu formaciju „kruga“. Odjednom, stanica za navođenje prenosi: "Napada vas 12 lovaca FW-190 koji pokrivaju neprijatelja, budite oprezni."
Dupliciram na radiju svojim krilcima i prenosim borcima koji pokrivaju: "Vodim odbrambenu bitku u krugu."
Neprijateljski lovci su napali lovce koji ih pokrivaju, pokušavajući da ih otrgnu od jurišnih aviona i da ih pribode u borbi. Napola su uspjeli. Dva para FW-190 su se borila sa parom Yak-9, a 8 FW-190 je pokušalo da rastera moju grupu. Ali vidjevši da je grupa bila kompaktna i da je bilo vrlo teško pristupiti napadu, neprijatelj je pribjegao triku, koji je bio sljedeći: dok je par Jak-9 bio prikovan od četiri FW-190, dva para su riskirala , odnosno uhvativši trenutak zazora u "krugu", napali su mog posljednjeg krilnog igrača sa parom odozgo i parom odozdo, iskoristivši privremeni jaz između mog krilnog igrača i mene.
Čim su neprijateljski borci zauzeli svoju početnu poziciju za napad, moj vođa zaklona ih je primijetio i odlučio da napadne donji par. Kao rezultat napada, bio je oboren vođa par neprijateljskih lovaca, a njegov krilni igrač je oboren od strane mog topnika. Nekoliko sekundi prije toga, vodeći par neprijateljskih lovaca oboren je serijom od 4 PC-130.
I prije polaska, na terenu, dogovorili smo se sa lovcima za pokrivanje: pri napadu na neprijateljske lovce grupa jurišnih aviona treba da se kreće u jednom smjeru „kruga“, a lovci koji pokrivaju treba da se kreću u suprotnom smjeru, što je i ono što jesmo.
FW-190, videvši neuspeh svojih napada, povukli su se u pravcu svoje teritorije. Kada se drugi par mojih omota približio mojoj grupi, odlučio sam da završim misiju aplikacije stanice. Pošto sam ga završio, dobio sam zahvalnost u vazduhu i počeo da okupljam grupu. U trenutku kada se grupa okupila, pojavila se druga grupa lovaca od 14 Me-109. Koristeći svoju metodu okupljanja grupe, napravio sam je brzo. Neprijateljski borci su prošli i nisu pokušali da nas napadnu. Ja i moja grupa, pod okriljem 4 Jak-9, vratili smo se na svoj aerodrom bez gubitaka.
Tako su u zračnoj borbi oborena 3 neprijateljska lovca.
(Iz zbirke - "Sto staljinističkih sokola u bitkama za otadžbinu." Moskva, "YAUZA - EKSMO", 2005.)Dvaput heroj Sovjetskog Saveza
General-major avijacije
Nedbajlo Anatolij Konstantinovič
U gardijskoj porodici
Sažetak izdavača: Knjiga poznatog pilota A.K.Nedbayla je uzbudljiva
priča o podvizima gardista 75. avio-jurišnog puka za vreme Velikog
Otadžbinski rat. Istinitim i figurativnim opisom borbenih epizoda, autor uvodi čitaoca u
herojska svakodnevica sovjetskih avijatičara, govori o zračnim bitkama na Staljingradskom nebu, iznad
Donbas, Zaporožje, Krim, Belorusija i baltičke države. Sa velikom toplinom i ljubavlju A.K.
Nedbaylo rekreira portrete svojih hrabrih prijatelja - poznatih asova vazdušnih napada,
neumorni specijalisti avijacije, pokazuje njihovu nesebičnu hrabrost i odanost domovini.
Prvo poglavlje
Zima '43. je bila na jezanju. Crvena armija, nadovezujući se na uspeh postignut u Staljinggradu
bitke, pokrenuo ofanzivne operacije na drugim frontovima. Neprijatelj je daleko odbačen
Staljingrad je postao simbol neuništive moći sovjetskog naroda. Stigla je pobjeda na uporištu Volge
trijumf sovjetske vojne umjetnosti. Artiljerija je ovdje igrala veliku ulogu kao glavni udar
snaga Crvene armije, tenkovske i mehanizovane jedinice i, naravno, avijacija.
Ali neprijatelj je i dalje jak. Partija i Vlada preduzimaju efikasne mere za pripremu rezervi, da
opremanje svih rodova vojske najnovijom vojnom opremom i naprednijim naoružanjem. Za uslugu
Vazduhoplovstvo dobija nove tipove aviona. Naši favoriti se sve više pojavljuju iznad bojišta
Il-2 jurišni avion. Sve ih je više. Prijeteći "leteći tenkovi" nanose razarajuće
napadi na neprijateljske komunikacije, aerodrome i uporišta.
U našoj pozadini, fabrike aviona rade pod sloganom: "Sve za front!" To znači da sa
Sve više serija borbenih vozila silazi sa pokretne trake.
Trebam snimak! Potrebni piloti!..
Radosne vesti sa fronta zagrejale su mi dušu. Pojavio se nekontrolisani impuls: radije
front! Meni i mojim kolegama kadetima iz Vorošilovgradske letačke škole činilo se da nas je previše
Dugo te drže pozadi, uče te kako da se boriš presporo. Samo pogledajte, rat će se završiti bez našeg učešća.
Ali sada su beskrajno dugi mjeseci intenzivnih letova učenja i obuke iza nas.
Testovi i ispiti položeni. Umjesto kadetskih rupica, sada imamo komandirke. Na plavoj pozadini
jasno se ističe trešnja “kocka” mlađeg poručnika!.. Isti čin dobio je i moj
drugovi u odredu - Kalitin, Egoryshev, Davydov, Semeiko.
Svi su svečano raspoloženi. Danas je matura: biće nam uručene „diplome“. A
onda - na front!
Uralsk...
Školsko osoblje se postrojilo na snježnom paradnom terenu. Vjetar njiše svilenu tkaninu
razvio Banner. Načelnik škole, general Kravcov, oprašta nas očinski.
Prihvati, otadžbino draga, vojna pojačanja!..
I onda...
Sa svojim avionima širom raširenim, ogromni TB-3 se ukočio. Krila, valoviti trup su pokriveni
male pahuljice mraza. Motori su glasno brujali, a iznad njih se dizalo i povlačilo u daljinu.
oblak snežne prašine.
Kakav mraz! - kaže Igor Kalitin. - Po kalendaru je mart, vreme je da dođe proleće. I ovdje, kao kod nas
Moskovska oblast u januaru...
Igorove bjelkaste obrve izgledaju potpuno sijede. Njegove plave oči sijaju. Čvrst, zdepast, korača
gegaj se malo. Uvek veseo, Igor se danas posebno mnogo šali. Ipak bi! Jučerašnje
kadeti, a sada piloti komandiri, idemo ka našoj budućnosti. Hajde da pogodimo: ovaj TB-3
i odvest će nas na primamljivu daljinu fronta, gdje se vodi rat.
Snijeg škripi pod novim čizmama - bijelim, bijelim, s plavim nijansama. Vazduh je plav. Smoke over
cijevi se ne ljuljaju, dižu se pravo gore.
Idemo dva po dva. Sjećam se kako mi je srce počelo kucati juče kada mi je stariji poručnik Smilsky naredio da odem
van reda Igoru Kalitinu, ali me nije ni pogledao. Zatim je prebrojao odabrane momke, i naše
pogledi su se sreli. Očigledno mi je Smilsky pročitao u očima sve što sam u tom trenutku htio reći...
Nakon mene odabrao je još dva i zaključio:
Sve! Ne mogu još nikog drugog!..
Igorovo veselo raspoloženje prenijelo se na sve nas. I nije iznenađujuće. Zaista, nedavno u
Toliko događaja se dogodilo u našim životima: unapređeni smo u oficire, dobili nove, potpuno nove uniforme, raspoređeni u borbeni puk i idemo na front.
Idemo, zakoračimo u naše sutra. Kako će se odvijati naše sudbine? Šta će se dogoditi za godinu dana? Ne, za mesec-dva?..
A sada već sjedim između dva rebra lijevog krila TB-3. Motori zaglušno urlaju. Govori
ništa jedno drugom ne koristi. Ni ti ne možeš da gledaš dole. I zbog toga se čini da vrijeme odmiče
na neodređeno vreme. Ali konačno osjećamo da se auto počinje spuštati. Čini se da je avion
zamrzne, napravi jedan krug, drugi... Gurni. Jogging. Auto se okreće i vozi na parking.
Motori su zadnji put zaurlali uz glasan uzdah i odmah utihnuli. Ali još uvijek mi zuji u ušima.
Izađite braćo! Stigao! - juri nečiji glas sa "suvozačkih sedišta" desnog krila.
Mi smo na prednjem aerodromu! Martovsko sunce sija kao proleće, zaslepljuje oči. U nizu
skačemo na zemlju. Posvuda su odmrznute mrlje. Na nekim mjestima zelene se prvi čuperci trave.
Vidi Igore: to je super! Ovde je već proleće!
Čak miriše na proljeće! - veselo odgovara. I takođe se osmehujući, okreće lice suncu.
Sudbina je mene i Igora spojila u školu letenja. Završili smo studije. Voleo bih da se borimo zajedno.
Stojimo kod tihog TB-3. Čekamo. Šef grupe je požurio nekamo sa svim papirima. Još niko nas
to te nikuda ne zove. Možete pogledati okolo. Zanimljivo je šta je to - poljski aerodrom u
linija fronta... Čak i unutar zidina škole, s njom smo povezivali našu budućnost. I evo ga konačno
pred mojim očima. Negde veoma blizu linije fronta. Tu i tamo su kaponiri: avioni
skriven iza zemljanih bedema. Na parkingu su zauzeti tehničari, mehaničari, mehaničari i naoružani ljudi.
Motori bruje, utihnu i opet urlaju svom snagom svojih čeličnih pluća. Ovo je sveobuhvatna, temeljna priprema "mulja" za naredne borbene misije. Bombe se dostavljaju avionima.
Vidim kako pod krilima vise ere - rakete, zahvaljujući kojima Iljušina
počeo se nazivati "bratom" slavne Katjuše. Stormtrooper takođe ima topove i mitraljeze.
Sviđa mi se ovaj auto! Požurite u kokpit i poletite!..
Okrenut sam na sjeverozapad. Tu je prednji dio. Iza njega je moj dragi Raisin. Sada, vjerovatno i tamo
Kapljice zvone, pupoljci su nabrekli na drveću. A majka gleda kako se sunce kupa u lokvama. Otac, zveckajući lopatom, uklanja otopljenu vodu iz dvorišta... I misli da je njegov sin volio da radi ovaj posao, onda
tu sam ja, Anatolij...
Ili je možda naše dvorište prazno, možda su nacisti pomeli i kuću i drveće sa lica zemlje? I sve što je ostalo je
pepeo... Majko, oče!.. Kako si, šta ti je?! Alarmantno je i bolno postavljati sebi takva pitanja
Već neko vrijeme ne mogu dobiti odgovor.
Ali moram sam ubrzati stvari. I ne samo ja, već i moji prijatelji piloti. Samo treba brzo sjesti
volan(1). I - u bitku! Moramo pobediti fašiste onako kako su ih tukli momci koji su nedavno proterali neprijatelja iz
ovoj teritoriji. Gledajući okolo, primjećujem mnogo nijemih svjedoka koji potvrđuju moje
nagađanja. Ovdje u daljini je mračna gomila u koju se odlaže sve što ostane od neprijateljske opreme nakon njenog uništenja.
“prerada” od strane naše avijacije: kosturi aviona i automobila, cijevi topova, sve vrste
Dana 28. januara 1923. godine u Izjumu, Harkovska gubernija, rođen je izvanredni sovjetski jurišnik, dvaput heroj Sovjetskog Saveza, general-pukovnik avijacije Anatolij Konstantinovič Nedbajlo.
Iz radničke porodice. ukrajinski. Član CPSU(b)/CPSU od 1944. Završio srednju školu, Kramatorsk letački klub.
U Crvenu armiju od maja 1941. regrutovao ga je Okružna vojna registracija i upis u Kramatorsk Staljinske (danas Donjecke) oblasti Ukrajinske SSR. Studirao je u Vorošilovgradskoj vojnoj vazduhoplovnoj pilotskoj školi, a sa njom je evakuisan u jesen 1941. u Čkalovsk (danas Orenburg), gde je diplomirao 1943. godine.
U borbama Velikog domovinskog rata, mlađi poručnik A.K. Nedbailo - od 06.03.1943. Borio se na Južnom frontu, od oktobra 1943. - na 4. ukrajinskom frontu, od juna 1944. - na 3. beloruskom frontu. Prvo pilot, te iste 1943. godine postaje komandir leta i zamenik komandanta eskadrile, od leta 1944. do Pobede - komandant eskadrile 75. gardijskog udarnog avijacionog puka. Učesnik ofanzivnih operacija Mius, Donbas, Dnjepar, Nikopolj-Krivoj Rog, Krimska, Bjeloruska, Istočnopruska, Kenigsberg, Zemland. Slavio sam pobjedu u Kurlandiji. Kreativno je koristio razne metode borbe.
Komandant eskadrile 75. gardijskog jurišnog avijacionog puka (1. gardijska jurišna avijacijska divizija, 1. vazdušna armija, 3. beloruski front) garde, kapetan Anatolij Nedbajlo, do oktobra 1944. godine izvršio je 130 naleta, nanevši neprijatelju velike gubitke tehnologije.
Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 19. aprila 1945. godine, Anatolij Konstantinovič Nedbajlo je odlikovan zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza sa Ordenom Lenjina i medaljom Zlatne zvezde (br. 6247).
U narednim borbama, do aprila 1945., hrabri pilot je izvršio još 89 borbenih misija. I sam je tri puta oboren, spustivši zapaljeni jurišni avion „na stomak“ u borbi 5. februara 1944. godine, teško je ranjen. U zračnim borbama oborio je 5 neprijateljskih aviona.
Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 29. juna 1945. godine, Anatoliju Konstantinoviču Nedbajlu je po drugi put dodeljeno zvanje Heroja Sovjetskog Saveza uz uručenje medalje Zlatne zvezde.
Nakon Velikog otadžbinskog rata, major A.K. Nedbaylo je nastavio služiti u zračnim snagama SSSR-a. Uspješno je diplomirao na Vazduhoplovnoj akademiji Crvene zastave 1951. godine. Od maja 1951. - zamenik načelnika Više oficirske škole za projektovanje aviona. Od decembra 1953. godine bio je nastavnik na Katedri za metodiku borbene obuke Vazduhoplovne akademije Crvene zastave. Od 1956. - načelnik štaba teških bombardera. Od 1957. - šef katedre za taktiku i istoriju vojne umetnosti u Harkovskoj višoj komandnoj školi vazduhoplovstva. Od oktobra 1960. - šef katedre za istoriju vojne umetnosti u Harkovskoj višoj vojnoj inžinjerskoj komandnoj školi. Od juna 1962. - zamjenik načelnika Kazanske artiljerijske i tehničke škole. Od marta 1964. - šef odsjeka dopisnog obrazovanja na Višoj vojno-komandnoj inženjerskoj školi u Rigi. Od oktobra 1968. - zamenik načelnika Kijevske Više vojne vazduhoplovne inženjerske škole. General-major avijacije (1970).
Od septembra 1983. godine general-major avijacije A.K. Nedbaylo - penzioner. Aktivno je bio uključen u borački i društveni rad, bio je predsjednik Vijeća veterana - heroja Sovjetskog Saveza i puni nositelji Ordena slave Ukrajine.
Živeo je u gradu heroju Kijevu. Umro 13. maja 2008. Sahranjen je na groblju Bajkovo u Kijevu.
General-pukovnik (čin dodeljuje predsednik Ukrajine). Odlikovan Ordenom Lenjina (19.04.1945), tri ordena Crvene zastave (31.10.1943, 17.01.1944, 29.01.1945), Ordenom Aleksandra Nevskog (18.09.1944). ), tri Ordena Otadžbinskog rata I stepena (1944, 1945, 11/03) .1985), Ordena Otadžbinskog rata 2 stepena (03.05.1944), dva Ordena Crvene zvezde (23.07. 1943., 1982.), Orden „Za službu domovini u Oružanim snagama SSSR-a“ 3. stepena (1975.), medalje, ukrajinski ordeni Bohdana Hmjelnickog 1., 2. i 3. stepena (2005, 5.5.1999., 05. 7/1995, odnosno).
U njegovom rodnom gradu Izjumu postavljena je bronzana bista Heroja.
Nedbajlo Anatolij Konstantinovič - komandant eskadrile 75. gardijske Staljingradske crvenostavne ordene Suvorova, jurišni avijacijski puk 2. stepena (1. gardijski Staljingradski orden Lenjina dva puta crveno-zastavni orden Suvorova i jurišna avijaciona divizija Kutuzova, 1. vazdušna armija, 3. beloruski front). kapetan straže. Rođen 28. januara 1923. u gradu Izjumu, Harkovska gubernija (sada u oblasti Harkov, Ukrajina). Iz radničke porodice. ukrajinski. Član CPSU(b)/CPSU od 1944. Završio srednju školu, Kramatorsk letački klub. U Crvenu armiju od maja 1941. regrutovao ga je Okružna vojna registracija i upis u Kramatorsk Staljinske (danas Donjecke) oblasti Ukrajinske SSR. Studirao je u Vorošilovgradskoj vojnoj vazduhoplovnoj pilotskoj školi, a sa njom je evakuisan u jesen 1941. u Čkalovsk (danas Orenburg), gde je diplomirao 1943. godine. U borbama Velikog domovinskog rata, mlađi poručnik A.K. Nedbailo - od 06.03.1943. Borio se na Južnom frontu, od oktobra 1943. - na 4. ukrajinskom frontu, od juna 1944. - na 3. beloruskom frontu. Prvo pilot, te iste 1943. godine postaje komandir leta i zamenik komandanta eskadrile, od leta 1944. do Pobede - komandant eskadrile 75. gardijskog udarnog avijacionog puka. Učesnik ofanzivnih operacija Mius, Donbas, Dnjepar, Nikopolj-Krivoj Rog, Krimska, Bjeloruska, Istočnopruska, Kenigsberg, Zemland. Slavio sam pobjedu u Kurlandiji. Kreativno je koristio razne metode borbe. Komandant eskadrile 75. gardijskog jurišnog avijacionog puka (1. gardijska jurišna avijacijska divizija, 1. vazdušna armija, 3. beloruski front) garde, kapetan Anatolij Nedbajlo, do oktobra 1944. godine izvršio je 130 naleta, nanevši neprijatelju velike gubitke tehnologije. Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 19. aprila 1945. godine, Anatolij Konstantinovič Nedbajlo je odlikovan zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza sa Ordenom Lenjina i medaljom Zlatne zvezde (br. 6247). U narednim borbama, do aprila 1945., hrabri pilot je izvršio još 89 borbenih misija. I sam je tri puta oboren, spustivši na trbuh zapaljeni jurišni avion, a teško je ranjen u borbi 5. februara 1944. godine. U zračnim borbama oborio je 5 neprijateljskih aviona. Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 29. juna 1945. godine, Anatoliju Konstantinoviču Nedbajlu je po drugi put dodeljeno zvanje Heroja Sovjetskog Saveza uz uručenje medalje Zlatne zvezde. Nakon Velikog otadžbinskog rata, major A.K. Nedbaylo je nastavio služiti u zračnim snagama SSSR-a. Uspješno je diplomirao na Vazduhoplovnoj akademiji Crvene zastave 1951. godine. Od maja 1951. - zamenik načelnika Više oficirske škole za projektovanje aviona. Od decembra 1953. godine bio je nastavnik na Katedri za metodiku borbene obuke na Vazduhoplovnoj akademiji Crvene zastave. Od 1956. - načelnik štaba teških bombardera. Od 1957. - šef katedre za taktiku i istoriju vojne umetnosti u Harkovskoj višoj komandnoj školi vazduhoplovstva. Od oktobra 1960. - šef katedre za istoriju vojne umetnosti u Harkovskoj višoj vojnoj inžinjerskoj komandnoj školi. Od juna 1962. - zamjenik načelnika Kazanske artiljerijske i tehničke škole. Od marta 1964. - šef odsjeka dopisnog obrazovanja na Višoj vojno-komandnoj inžinjerskoj školi u Rigi. Od oktobra 1968. - zamenik načelnika Kijevske Više vojne vazduhoplovne škole. General-major avijacije (1970). Od septembra 1983. godine general-major avijacije A.K. Nedbailo - penzioner. Aktivno je bio uključen u veteranski i javni rad, bio je predsjednik Vijeća veterana - heroja Sovjetskog Saveza i puni nositelji Ordena slave Ukrajine. Živeo je u gradu heroju Kijevu. Umro 13. maja 2008. Sahranjen je na groblju Bajkovo u Kijevu. General-pukovnik (čin dodeljuje predsednik Ukrajine). Odlikovan Ordenom Lenjina (19.04.1945), tri ordena Crvene zastave (31.10.1943, 17.01.1944, 29.01.1945), Ordenom Aleksandra Nevskog (18.09.1944). ), tri Ordena Otadžbinskog rata I stepena (1944, 1945, 11/03) .1985), Ordena Otadžbinskog rata 2 stepena (03.05.1944), dva Ordena Crvene zvezde (23.07. 1943., 1982.), Orden „Za službu domovini u Oružanim snagama SSSR-a“ 3. stepena (1975.), medalje, ukrajinski ordeni Bohdana Hmjelnickog 1., 2. i 3. stepena (2005, 5.5.1999., 05. 7/1995, odnosno). U njegovom rodnom gradu Izjumu postavljena je bronzana bista Heroja. Autor knjige "U gardijskoj porodici".
GARDA MLAĐI NAREDNIK GENKA ZIGZACI SUDBINE... mlađi narednik Gennady Vecherenko. 12 godina. Medalje “Za hrabrost” i “Za vojne zasluge” Kada je počeo rat. Gene je imao 8 i po godina. Godine 1941. ostao je sam: otac mu se dobrovoljno prijavio na front, a Nemci su njegovu majku i tri sestre i brata oterali na Zapad. Gena je nekim čudom izbjegao zatočeništvo i otišao da luta po gradovima i selima. Hranio se onim što je Bog poslao, spavao je po šumama i stepama, u rovovima i kraterima, u starim štalama, a kada je imao sreće - u šupama, ako bi ga sažaljivi ljudi sklonili. Prišao sam vojnicima, ali me dugo niko nije vodio. Rat je započeo kod Odese na stanici Razdelnaja, završio u Pragu u činu mlađeg gardijskog vodnika (sa 12 i po godina!) i vojnim odlikovanjima - medaljama „Za hrabrost“ i „Za vojne zasluge“. Za spašavanje zastave posebnog diviziona PVO i dalje je bio nominovan za orden Crvenog barjaka, ali su se u štabu divizije uhvatili za glavu: jesi li poludeo tamo - da predstavljaš decu za najveće vojno priznanje?! I premda je, po svim kanonima, najviša nagrada dodijeljena za spašavanje barjaka jedinice, štabni oficiri su ili igrali na sigurno, bili pohlepni ili su bili potpuno ljubomorni. Bog s njima! Rat se završavao - i sam je bio živ i zdrav, nijedna rana, ogrebotine i modrice se ne računaju, bio je granatiran, doduše samo jednom, ali se oporavio... I dobio je orden "Za hrabrost" za spašavanje vojnika signalista. Sam Gena je služio kao glasnik - kada se potrebna naredba ili izvještaj nije mogao prenijeti tehničkim sredstvima, trčao je, puzao, a češće na konjima, jurio oko eskadrona, četa, divizija. Pod eksplozijama bombi i mina, pod zviždukom metaka, koji čuješ ako ti metak preleti preko uha. Ne čini se mnogo, budući da je veza, prema njegovim vlastitim riječima, bila "pa, vrlo loša" često je morao da se nađe u jeku bitaka. Jednog dana pratio sam ujaka Žora Petrosjana da tražim prekid u komunikacijskoj liniji. Vjerovatno smo hodali oko sedam kilometara, provjeravajući žicu, dok nismo našli oštećenja. Petrosjan je spojio prekinute žice, spojio na vezu i izvijestio o završetku zadatka. I u tom trenutku je došlo do eksplozije mine. Čiča Žora je pao kao oboren. “Trmao sam ga, ali on je bio u nesvijesti, izvadio sam svoje i njegove pojedinačne torbe, ali krv je i dalje šikljala: trebao bih koristiti podvezu, poklon od komandanta , njome sam odsjekao žicu od telefonske slušalice, uvrnuo nogu koliko sam imao snage i vukao čika Žoru po kabanici oko tri sata, dok nije pao polumrtav od nemoći - dobro da je već bio veoma blizak svom narodu - vrisnuo je. ..." Petrosjan je, sa teškom ranom kuka, poslat u sanitetski bataljon, zatim u bolnicu, a Gena ga više nikada nije video. I samo 20 godina kasnije, dok je bio na službenom putu u Jerevanu, nasumce je pitao u “A njegovo srednje ime?” – “Da, četvrtina nas su Đorđije, a tamo također: "Koje je srednje ime?" Ali znam u kojoj sam jedinici služio, gdje sam bio ranjen i koliko sam imao godina...” - “Pa, to je bilo drugo.” Đorđev stari otac Vazgen podigao je svoju čašu i nazdravio za spasitelja svog sina, počeo je rečima: „Ti si naša draga unuka!“ ŽIVOT POSLE RATA KRETAO JE Suvorovska škola prvi put nakon šoka od granate (tada je izdato Staljinovo naređenje da se u pozadinu pošalju 20 dječaka sa različitih frontova). nastupila je dosada. I Gena je pobegao da sustigne svoj 4. gardijski kubanski kozački korpus pod komandom slavnog generala A. Plieva na samu granicu sa Mađarskom: škola je bila pretrpana, nema mjesto, ovo i ono... Ne može se reći da ste pobjegli, pogotovo na liniju fronta... Poslije rata poslani su u moskovski Suvorov. Stigao sam u prestonicu, pojavio se u Upravi Suvorovskih škola na Arbatu, i tamo neki pukovnik, škripavim pojasevima, kaže: „Gde ćemo te primiti krajem oktobra – svi već odavno uče .” I to je sve: svuda okolo! Naš Gena šeta i šeta po Moskvi, užasno uznemiren, ne zna šta da radi. General-pukovnik se približava. Gena, očekivano, nosi šešir. General ga zaustavlja: ko, kažu, odakle i odakle? Gena odgovara u punoj formi, ali ima suze u očima. General pažljivo sluša i kaže: "Hajde, pođi sa mnom!" I dovodi ga u Centralni komitet Komsomola. Tamo su poznavali general-pukovnika. (Naravno! Bio je to onaj isti A. Ignatiev, poznati diplomata, autor čuvene knjige „50 godina službe“. Ali tada Gena, naravno, nije imao pojma o tome). General je Genu odveo kod sekretara Centralnog komiteta Mihajlova, Mihailov je pozvao šefa Odeljenja za radne rezerve. Ponudio je dvije stručne škole na izbor - jedna je obučavala električare, a druga obučavala metalce. Gena je izabrao drugu. I još uvek ne zna zašto. Ali studirao je lovstvo, završio fakultet sa odličnim uspehom i petu kategoriju mehaničara za popravku industrijske opreme. Poslani su na rad u Prvu moskovsku tvornicu za popravku automobila. Godine 1951. pozvan je u vojsku, rekavši da je u ratu bio, takoreći, protiv zakona, ali im je dato pravo da biraju vrstu trupa. Hteo sam da se pridružim Morflotu. Uljudno su odbili: nije izašlo kao klica. Otišao sam u avijaciju. Studirao sam godinu dana da postanem vazdušni topnik i leteo sam još tri godine. Pošto je otišao u rezervu, vratio se u svoju fabriku. Sve bi bilo u redu, ali sam počeo da piškim u fabričkom opticaju. Primećeno. Nagovorili su me da radim kao izvršni sekretar lista. Dakle, život mu je spremio još jedan cik-cak. ...SVOJU MAJKU ELENU PETROVNU - hvala Bogu, živu - vidio je tek deset godina nakon početka rata. A otac Andrej Vasiljevič je umro tokom prelaska Dnjepra. Na fotografiji: mlađi narednik Gennady Vecherenko. 12 godina. Medalje "Za hrabrost" i "Za vojne zasluge"
- Sistemi upravljanja kretanjem i navigacija - diploma (24
- Odvođenje topline. Radijacija. Toplotna provodljivost. Konvekcija. Isparavanje. Slobodna (prirodna) konvekcija Fenomen konvekcije
- Sistemi upravljanja kretanjem i navigacija - diploma (24
- Sistemi upravljanja kretanjem i navigacija - diploma (24