Kako radi motor na ugalj? Kako smo napravili auto gas generator (također pogodan za kućne potrebe)
Gledajući natpise na benzinskim pumpama sa cijenama benzina, svako malo se javi želja da se automobil prebaci na jeftiniji tip goriva.
Jedna od popularnih opcija je pretvaranje automobila na benzin. Ali ni ovdje nije sve glatko. U kontekstu dešavanja u sektoru gasa i nafte može doći do porasta cena gasa, što će obesmisliti rad.
Problemi sa energentima su očigledni i niko još ne zna kako će se to završiti za krajnjeg potrošača.
Ako se odlučite ponoviti, onda biste trebali odabrati neovisno i istinski efikasne načine. I ovdje su automobili na plin ili, jednostavnije rečeno, „automobili na drva“ na prvom mjestu po uštedi.
ISTORIJA STVARANJA I RAZVOJA, PRIMJERI VOZILA NA DRVA
Uprkos sporom napredovanju teme mašina za proizvodnju gasa, istorija takvog razvoja je veoma bogata. Dakle, davne 1823. godine ruski pronalazač Ovtsyn I.I. razvio aparat za destilaciju drveta. Zasnovan je na najobičnijoj „termalnoj lampi“.
Glavna karakteristika instalacije bila je upotreba glavnih proizvoda pirolize - rasvjetnog plina, octene kiseline i katrana, kao i drvenog uglja.
Skoro četrdeset godina kasnije (1860.), Etienne Lenoir, belgijski konobar sa inženjerskim „sklonostima“, dao je svoj doprinos nauci. On je prvi stekao patent za motor sa unutrašnjim sagorevanjem koji radi na rasvetni gas.
Dvije godine kasnije, instalacija novopečenog genija pojavila se na otvorenom omnibusu sa 8 sjedišta.
Ali 1878. godine, kada je snažniji 4-taktni plinski motor Nicholasa Otta predstavljen javnosti, razvoj Etiennea Lenoira brzo je zaboravljen. Istovremeno, novi uređaj je imao veću efikasnost: 16% za Ottoa naspram 5% za Lenoir.
Još dvije decenije kasnije, 1883. (od 1860.), pojavio se novi koncept kombinacija konvencionalnog motora sa unutrašnjim sagorevanjem i gasnog generatora.
Engleski naučnik E. Dawson uspio je spojiti dva uređaja u jednu kutiju.
Rezultirajući uređaj može se bezbedno instalirati na bilo koju opremu i bezbedno koristiti. Vremenom je razvoj E. Dawsona nazvan "Dawson gas".
Godine 1891. istakao se Evgenij Jakovljev (poručnik ruske mornarice). Uspio je izgraditi čitav pogon za proizvodnju kerozina i gasnih motora. Mjesto izgradnje bio je Sankt Peterburg.
Vremenom je fabrika prestala da postoji zbog nemogućnosti da se odupre konkurenciji sa benzinskim i dizel motorima.
Godina 1900. se sa sigurnošću može nazvati godinom proizvodnje prvog automobila na plin koji je koristio drveni ugljen i drvo kao gorivo.
Uređaj je u Francuskoj razvio Frederick Winslow Taylor, a patent je dobiven nešto kasnije (1901. godine).
Kasnije su se pojavila nova i zanimljivija dešavanja u ovoj oblasti. Tako je 1919. Georg Imbert (inženjer francuskog porijekla) razvio generator plina obrnutog tipa.
Već 1921. godine pojavili su se prvi automobili sa motorima koji rade na ovom principu. Tada su se pojavile spekulacije o vjerovatnoj konkurenciji automobila na plin sa dizel ili benzinskim motorima.
S vremenom se istakla i Njemačka, gdje su tokom rata postali rasprostranjeni ne samo generatori plina na drva, već i uređaji koji mogu raditi na posebnim briketima koji se sastoje od prašine i mrvica lignita.
Prvi kamioni s plinskim generatorima bili su vrlo spori - jedva su mogli postići brzinu od 20 kilometara na sat.
Unatoč tome, do 1938. popularnost automobila na plin je bila tolika da je ukupan broj takvih automobila iznosio oko devet hiljada.
Tri godine kasnije (do 1941.) njihov se broj povećao pedeset puta. Na primjer, u Njemačkoj je broj automobila na "drvo" porastao na 300 hiljada primjeraka.
Sovjetski Savez je takođe pokušavao da održi korak. Ovdje su se 1928. godine dogodila prva testiranja automobila sa generatorima na gas. Automobil je pokretao Naumov motor i šasija Fiat-15.
Šest godina kasnije organizovana je prva velika vožnja automobila sa motorima na gas generator od Moskve do Lenjingrada i nazad.
U "trci" su učestvovali automobili ZIS-5 i GAZ-AA. Uspjeh događaja doprinio je usvajanju posebne rezolucije Vijeća narodnih komesara SSSR-a 1936. o razvoju traktora i mašina za proizvodnju plina.
GAZ - AA.
Prva serija novih vozila za proizvodnju plina pojavila se na cestama SSSR-a 1936. godine.
Proizvodnja se odvijala u dvije fabrike - Gorki (GAZ-42) i ZIS (Staljinov pogon).
Pet godina kasnije pokrenuta je proizvodnja gasnih motora za traktore i vozila ZIS.
Nedostaci pogonskih jedinica uključivali su višestruke fabričke greške, visoku stopu habanja metala, minimalnu snagu i tako dalje.
S druge strane, gas generatorske jedinice su bile od velike pomoći tokom rata i aktivno su korištene u pozadini.
PLINSKI GENERATOR NA DRVA ZA AUTO – UREĐAJ I PRINCIP RADA
Instalacija automobilskog plinskog generatora uključuje sljedeće elemente:
- gruba sredstva za čišćenje;
- sam generator gasa;
- fina sredstva za čišćenje;
- mikser i ventilator za paljenje.
Jednostavan dijagram izgleda ovako.
Tokom kretanja, vazduh se usisava u generator gasa pomoću potiska motora koji radi.
Isti potisak pomaže da se zapaljivi gas „ispumpa“ iz generatora gasa, kao i da se dovede do grubih prečistača, a zatim do finog filtera.
Nakon mešanja sa vazduhom u mešalici, gotova mešavina gasa i vazduha se usisava u cilindre motora.
Nakon izlaska iz generatora plina, vrući i kontaminirani plin zahtijeva dodatnu obradu (hlađenje i čišćenje).
Da bi se to postiglo, prolazi kroz poseban cjevovod koji kombinira generator plina s finim filterom.
U nekim izvedbama plin je prolazio kroz poseban hladnjak postavljen ispred vodenog radijatora.
Najčešće se za hlađenje i čišćenje koristio kombinovani sistem.
Njegov princip rada bio je da promijeni brzinu i smjer protoka plina. U isto vrijeme, potonji je hlađen i očišćen.
Sljedeća faza je fino čišćenje, za koje su korištena posebna „prstenasta“ sredstva za čišćenje u obliku cilindara.
Princip rada većine finih filtera zasnivao se na principu vode, kada se prečišćavanje gasa vršilo pomoću vode.
U procesu paljenja plinskog generatora korišten je poseban centrifugalni ventilator opremljen električnim pogonom.
Zbog činjenice da ventilator treba da pumpa vazduh kroz ceo sistem za prečišćavanje, uređaj je postavljen što bliže mešalici.
Formiranje zapaljive smjese vrši se u automobilskoj miješalici.
Najjednostavniji tip uređaja je specijalna trojnica u kojoj se sijeku tokovi zraka i plina.
Volumen smjese koja ulazi u motor kontrolira se pomoću ventila za gas.
Kvalitet mješavine plina i zraka reguliran je vazdušnom klapnom.
Princip rada.
Glavno gorivo za jedinicu za proizvodnju plina su briketi od uglja, treset ili drva za ogrjev.
Princip rada sistema zasniva se na delimičnom sagorevanju ugljenika. Potonji, tijekom sagorijevanja, može povezati jedan ili par atoma kisika s naknadnim stvaranjem dva elementa - ugljičnog dioksida (dioksida) i ugljičnog monoksida (monoksida).
Ako ugljik ne izgori u potpunosti, tada se gotovo 30% ukupne energije može dobiti potpunim sagorijevanjem materijala.
Kao posljedica toga, formirani plin ima manji prijenos topline od originalnog čvrstog goriva.
Vrijedi napomenuti da se u plinskom generatoru, tijekom pretvaranja drva ili uglja u plin, javlja egzotermna reakcija između vode i ugljičnog monoksida.
Zahvaljujući ovoj reakciji, temperatura nastalog plina opada i efikasnost se povećava na 80 posto.
Ako plin ne zahtijeva hlađenje prije upotrebe, efikasnost može dostići 100%. Kao rezultat, dolazi do 2-stepenog sagorijevanja goriva.
Dobiveni plin ima minimalan sadržaj kalorija zbog miješanja s dušikom.
Zbog činjenice da su za sagorijevanje goriva potrebne manje količine zraka, takvo smanjenje kalorijskog sadržaja je beznačajno.
Što se tiče smanjenja snage motora pri radu na plin, razlog je smanjenje naboja sastava goriva uzrokovano poteškoćama hlađenja.
Uradi sam auto od DRVA
Ako želite, možete napraviti automobil na drva vlastitim rukama.
U pojednostavljenoj verziji algoritam izgleda ovako:
1. Opremljen je rezervoar za utovar.
Kao osnovu, možete koristiti običnu plinsku bocu kapaciteta oko 40-50 litara. Zahvaljujući ovom kapacitetu, velike količine uglja mogu se staviti u cilindar.
Mogu se koristiti i drugi materijali.
Vodite računa da debljina zida bude najmanje tri milimetra.
Nakon što je odabran odgovarajući cilindar, izrežite dno i izrežite vrat za punjenje goriva. Otvor za poklopac treba biti širok kako bi se pojednostavio proces punjenja goriva.
2. Izrađuje se rešetka koja preuzima najveće opterećenje.
3. Napravljen je poseban poklopac za rezervoar.
Kroz njega će se puniti gorivo (ugalj). Po želji poklopac može biti izrađen od aluminija, ali teoretski se može koristiti bilo koja druga vrsta metala.
Prilikom ugradnje obratite pažnju na izbor kabla - to mora biti azbest sa obaveznom grafitnom impregnacijom.
Ovo je neophodno kako bi se kabl zaštitio od spaljivanja i slučajnog oštećenja ako je zatvoren ili otvoren.
Kvalitetan kabl možete nabaviti na pijaci ili u kotlarnici. Optimalni promjer odgovarajućeg kabela je 13 i 8 milimetara.
4. Izrađuje se tujer.
Zadatak ovog uređaja je da preuzme glavno temperaturno opterećenje. Prilikom ugradnje sve se radi na način da se olakša zamjena.
5. Proizveden je ciklonski filter.
Upotreba drvenog ili mrkog uglja, treseta, slame ili drugih supstanci za putovanje automobilom ima karakteristična karakteristika- prisustvo prašine.
Ako ne napravite visokokvalitetni filterski element, prašina može ući u karburator, klipove, svjećice i druge komponente (uključujući unutrašnjost).
Možete odmah pronaći gotovo rješenje.
6. Izrada radijatora (hladnjaka).
Ovdje se može koristiti bilo koji materijal. Kao opcija, moguće je koristiti standardni radijator za grijanje od aluminija.
Možete napraviti uređaj od vodovodnih cijevi. Imajte na umu da je poprečni presjek radijatora u pravilu nešto veći od poprečnog presjeka cijevi spojenih na njega.
Ali ipak neki idu jednostavnim putem.
7. Izrada finog filtera.
U vrijeme prvih plinskih generatora, fini filteri su bili ogromnih dimenzija i zauzimali su značajan dio automobila. Međutim, efikasnost je bila minimalna.
Danas imamo na raspolaganju moderne materijale zahvaljujući kojima možemo napraviti kvalitetan i kompaktan filter uz minimalne troškove.
U ovom slučaju, vijek trajanja će biti 10-20 hiljada kilometara.
Ovdje ćete se u pravilu morati riješiti poklopca prtljažnika da biste instalirali novi uređaj.
Neki Kulibini okače uređaj iza prtljažnika. Ovo je naravno praktičnije, ali ne izgleda baš estetski.
9. Spajanje plinskog generatora na motor.
Preklopne cijevi kroz koje se dovodi plin dovode se do motora.
Istovremeno, glavni strukturni elementi moraju ostati netaknuti.
REGISTRACIJA KOD DRI
Najvažnije je da registrujete automobil sa motorom na gas generator kod saobraćajne policije.
Ovdje je vrijedno kontaktirati inspekciju unaprijed i razjasniti paket dokumenata potrebnih za registraciju.
Nažalost, u zemljama ZND-a, legalizacija automobila pretvorenih za ogrjev je vrlo težak zadatak. Razlog je nedostatak GOST standarda.
U inostranstvu postoje slični standardi, tako da proces registracije traje minimalno.
Svi koji su se uspjeli bez problema registrovati u saobraćajnoj policiji, podijelite svoje iskustvo u komentarima.
Ako neko ima motocikl sa prikolicom, onda možete pokušati implementirati ovu opciju.
IN savremeni svet rastuće cijene za javna komunalna preduzeća, svi traže načine da uštede novac. I tako je razvijen i implementiran motor sa unutrašnjim sagorevanjem na drva. Danas je ovaj dizajn poboljšan, zahvaljujući čemu se može naći na mnogim mjestima. Štoviše, najzanimljivije je da se ove instalacije koriste ne samo u preduzećima ili privatnim kućama, već čak iu automobilima. Stoga su danas mnogi zainteresirani da li je moguće napraviti plinske generatore koristeći drvo vlastitim rukama? O ovom pitanju se može detaljnije raspravljati.
Princip rada
Da biste razumjeli kako pravilno koristiti generator kod kuće, vrijedi razumjeti osnove njegovog rada. To će vam omogućiti da shvatite da li su troškovi materijala vrijedni ulaganja i koliko brzo će se isplatiti. Osim toga, generator plina ima svoj opseg primjene.
Sam po sebi, ovaj uređaj je kompleks komponenti i sklopova koji osiguravaju proizvodnju plina iz čvrstog goriva. Dobiveni materijal se koristi u radu motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Ali postoji nijansa: dizajn generatora može se razlikovati jedan od drugog - sve ovisi o vrsti čvrstog goriva.
Jedna od najčešćih i možda pristupačnih vrsta goriva su ogrevno drvo. Kada se drvo sagorijeva u zatvorenom prostoru, proces proizvodi zapaljive plinove poput ugljičnog monoksida, vodika, metana i drugih nezasićenih ugljika. Ova mješavina dodatno sadrži balastne plinove - kisik, vodenu paru, ugljični dioksid i dušik. Ali efikasnost generatora plina ne ovisi samo o proizvodnji takve zapaljive mješavine. Mora postati pogodan za upotrebu u posebne svrhe. Dakle, cijeli proces prolazi kroz potrebne faze:
- Gasifikacija. Ovdje čvrsto gorivo mora potpuno izgorjeti i ući u fazu tinjanja. Ovaj proces se odvija s malom količinom kisika - 30-35%.
- Prva i druga faza čišćenja. Sve isparljive supstance koje nastaju tinjanjem se odvajaju pomoću suvog vrtložnog filtera-ciklona i dovode u posebnu komoru - skruber. Ovdje se već koristi voda, čime se vrši još jedno čišćenje zapaljivog toka.
- Hlađenje. Tokom procesa sagorevanja i tinjanja, sve supstance dobijaju prilično visoku temperaturu - od 700 stepeni i više. Da bi se smanjile njihove performanse, koristi se izmjenjivač topline zraka ili vode. Nakon toga, smjesa će morati proći još jedno čišćenje.
- Otpremanje. Nakon svih faza, rezultirajuće gotove tvari mogu se pumpati u distribucijski spremnik pomoću kompresora ili odmah ući u motor s unutarnjim izgaranjem.
Zapravo, cijeli ciklus je prilično složen i stoga zahtijeva vrijeme. Ali glavna komponenta je sam generator plina. U osnovi, to je metalni stup cilindričnog ili pravokutnog oblika, koji se sužava na kraju. Unutrašnja struktura ima nekoliko zračnih cijevi kroz koje se upumpava kisik i izlazi plin. Na vrhu se nalazi poklopac kroz koji se utovaruju drva.
Ako ne ulazite previše duboko u osnove hemijskih procesa, proces proizvodnje gasa izgleda ovako: ubacili su gorivo - izgorelo je/raspadnulo - dobijena je gasna mešavina. Da bi konačni proizvod imao potrebna svojstva, unutar strukture se nalaze mnoge komponente koje čiste i hlade smjesu. Ako govorimo o kućnim plinskim generatorima, onda možete koristiti jednostavniji dizajn. Ispostavilo se da je ovo i jednostavnije i jeftinije.
Prednosti i nedostaci "kućnih" plinskih generatora
Pre nego što preuzmete samostalno sastavljanje uređaja, trebali biste sami shvatiti da li je to zaista potrebno u domaćinstvu. Da, ovaj tip generatora je ekonomičan u smislu goriva, posebno ako živite u privatnom sektoru i imate svoju baštu. Ali, ipak, morate biti objektivniji.
Prednosti gasnog generatora su:
- visok indeks efikasnosti - varira između 80-95%, ali u kotlovima na čvrsto gorivo dostiže prosječnu granicu od 60%;
- dugotrajno gorenje - ovaj trenutak vam omogućava da rjeđe dodajete gorivo (drvo gori oko jedan dan, a ugalj može tinjati 5 dana);
- u procesu sagorijevanja drva dolazi do gotovo 100% izgaranja, pa se potreba za generalnim čišćenjem pepeljara i dimnjaka javlja mnogo rjeđe;
- ako želite, cijeli proces možete automatizirati;
- ne pojavljuju se štetne tvari tijekom sagorijevanja, što instalaciju čini sigurnom i za okoliš i za same vlasnike;
- plinski generator vam omogućava da uštedite na grijanju vašeg doma;
- drvo je jedan od najpristupačnijih materijala, kako u plaćenom tako i besplatnom smislu (možete kupiti drva za ogrjev, ili možete sami sušiti isječene grane);
- Za grijanje možete koristiti ne samo drva za ogrjev, već i drvni otpad - drvnu sječku, piljevinu i druge materijale koji sadrže celulozu;
- proizvedeni plin odličan je ne samo za grijanje kuće, već i za održavanje rada motora s unutarnjim izgaranjem u automobilu, pa čak i za proizvodnju električne energije;
- po želji možete napraviti kontejner u koji će se postaviti impresivna trupca (do 1 m dužine), što znači da će goreti duže;
- Postoje tvornički modeli koji dopuštaju korištenje goriva s visokom vlažnošću (do 50%) ili čak svježe sječenih trupaca - iako je kućnu instalaciju ove prirode teško izvesti.
Mnogi stručnjaci vjeruju da je plinski generator mnogo sigurniji za korištenje od kotlova na čvrsto gorivo.
Ali radi poštenja, vrijedi spomenuti nedostatke takvih jedinica. Prvo, da bi gorivo tinjalo na ispravan način, potreban je prisilni usis zraka. To znači da će instalacija morati uključiti ventilator. Ali ovaj element radi na struju, tako da ako se svjetla ugase, generator neće moći raditi. Drugo, ako se iz nekog razloga snaga smanji (za više od 50%), uređaj će početi emitirati katran. Ova tvar ima ljepljivu konzistenciju i brzo će zagaditi dimovod. Ako se plinski generator koristi za grijanje, vlasnik mora kontrolirati temperaturu tako da ne padne ispod 60 stepeni. U suprotnom će se brzo formirati kondenzacija.
Ako pogledate prodavnice, videćete da su gasni generatori veoma skupi po ceni, za razliku od kotlova na čvrsto gorivo. Zato, kako biste uštedjeli novac, možete razmišljati o tome kako sastaviti takvu jedinicu vlastitim rukama. Glavna stvar je odabrati i pripremiti one materijale koji su izdržljivi i sposobni izdržati visoke temperature. Nikada ne biste trebali štedjeti na ovom pitanju, jer sigurnost rada ovisi o tome.
Izrada generatora gasa
Izgradnja jedinice treba započeti upoznavanjem s dostupnim crtežima plinskih generatora na drva. To će vam omogućiti da shvatite koji posao je pred vama i šta je za njega potrebno. Iako domaći uređaj koštaće manje od fabričkog, takođe ćete morati da potrošite novac ovde.
Mnogi ljudi sklapaju generator jer je jeftiniji. Ali postoje i troškovi:
- lijevano željezo za rešetku je prilično skup materijal, ali ima potrebne karakteristike;
- posebna opruga koja je najprikladnija za izradu poklopca;
- brtve otporne na toplinu za otvore i kombiniranje pojedinačnih komponenti;
- ventilator - ne samo da ćete ga morati kupiti, već i biti spremni na troškove električne energije koja će ga napajati.
Plinski generator se može koristiti u dva slučaja - za dom i za automobil. Crteži ovih konstrukcija će se razlikovati, jer bi u potonjem slučaju struktura trebala biti lakša i male veličine.
Zapravo, što je uređaj po veličini i dizajnu bliži industrijskom modelu, to je njegova radna efikasnost veća. Ali nema potrebe da se pravi tačna kopija. Generator plina mora imati sljedeće elemente:
- Okvir. Ovaj element se još naziva i komora za punjenje. Oblik može ličiti na cilindar ili pravougaonik. Da biste lakše napravili tijelo, možete uzeti gotovu metalnu posudu i malo je izbrusiti. Ali sve možete započeti ispočetka. U tom slučaju trebat će vam lim (debljine 8-10 mm) i ugao. Preporučljivo je koristiti niskougljični čelik. Za siguran rad, noge su zavarene na dno karoserije. U gornjem dijelu je zavaren dodatni čelični krug koji će služiti za usis hladnog zraka.
- Bunker za gorivo. Ovaj element je napravljen slično tijelu, a od istih materijala. Spremnik mora biti manji kako bi se mogao fiksirati unutar kućišta. Ako ne želite da petljate dugo vremena, onda jednostavno možete podijeliti prostor kućišta na dijelove pomoću metalnih ploča. Zapremina mora biti najmanje 0,7 kubnih metara. Ovdje također možete instalirati otvor. Pomoći će u kontroli viška goriva i, ako je potrebno, "izbaciti balast".
- Komora za sagorevanje. Za takav element potreban je čelik otporan na toplinu, jer se tu događa proces izgaranja i tinjanja. Alternativna opcija je prazna plinska boca iz kućnog plina. Za pričvršćivanje se koriste vijci.
- Vrat komore za sagorevanje. Ovdje dolazi do pucanja smola, pa je vrat odvojen brtvama otpornim na toplinu. Azbestne brtve su prikladne, ali ako je moguće, bolje je investirati u sigurnije materijale.
- Jedinica za distribuciju zraka. Za povezivanje ove jedinice s ostatkom konstrukcije koristi se okov. Pored njega je ugrađen nepovratni ventil, koji je odgovoran za regulaciju protoka zraka do drva za ogrjev. Ventil takođe sprečava curenje nastale zapaljive mešavine. Između kutije za distribuciju vazduha i srednjeg dela komore izrađuju se kalibracione rupe - tujere.
- Filter jedinica. U ovoj fazi treba očistiti smjesu koja ulazi kroz cijev iz jedinice za distribuciju zraka. Za ciklonski filter možete koristiti kućište starog aparata za gašenje požara ili drugu sličnu posudu.
- Cooler. U kućnom modelu možete koristiti običan radijator za takve svrhe ili napraviti posebnu zavojnicu. Dobivena smjesa će se kretati duž dugačke strukture i postepeno gubiti svoju visoku temperaturu. Ako želite, možete napraviti hlađenje vodom.
- Separator. S obzirom da će ulazni vazduh biti hladan, a unutar generatora, to je planirano visoke temperature, tada nije moguće izbjeći stvaranje kondenzacije. Ali kako ne bi ometao rad, instaliran je separator koji će ga ukloniti iz instalacije. U tu svrhu se ploča sa rebrima ubacuje u cijev (prečnika 3-5 mm) i fiksira na „suknju“ (ulaz hladnog zraka). Donji dio je opremljen ventilom za odvod kondenzata.
- Rešetka, vrata i ostali elementi. Za rešetku je najbolje koristiti liveno gvožđe. Srednji dio takvog elementa je pomičan ili odvojiv kako bi se ubuduće lakše čistio. Iako prisutnost vrata olakšava rad generatora plina (utovar drva za ogrjev ili čišćenje komore za sagorijevanje), ona moraju imati hermetičke brtve.
Jedan od važnih uslova za rad generatora gasa je nepropusnost. Stoga poklopac treba što je moguće čvršće pristajati uz tijelo. Budući da ovaj element služi kao ulaz u komoru za punjenje, najbolje je opremiti ga oprugom koja apsorbira udarce. To će otvaranje i zatvaranje poklopca učiniti praktičnijim i sigurnijim.
U teoriji, vjeruje se da domaći plinski generator može raditi s drvetom sa sadržajem vlage do 50%. Ali, kao što pokazuje praksa, što je ovaj pokazatelj veći, to je niža efikasnost instalacije. Stoga je najbolje držati se praga do 20%. Iako se ovaj problem može riješiti. Da biste to učinili, prstenasto crijevo se postavlja u prostor između zidova kućišta i vanjske strane spremnika. To će omogućiti da se dio toplinske energije prenese na gorivo.
Najbolja opcija bila bi napraviti generator plina od tijela starog kotla. To će pomoći u održavanju proporcija za određenu kuću. Ali kada to nije moguće, možete koristiti stare plinske boce ili kupiti potpuno novi metal. Postoji mnogo mogućnosti za uštedu, glavna stvar je sve ispravno izračunati i prikupiti. Zbog toga morate pratiti crteže.
Auto vozi na drva
auto gas generatorNapravimo plinski generator za 1 dan, trošeći manje od 50$, a sutra se vozimo na ćumur po gradu i autoputu...
Konstantno rastuća cijena benzina je glavna glavobolja vozači, a da bi se uštedjelo, automobili se prebacuju na plin, ali to ponekad nije dovoljno, jer svake godine uljna omča stezaće se sve više i više.
Zdravo!
Moje ime je Sergej LagunovU maju 2013. godine naišao sam na jedan od programa " Eko-pronalazači - automobili na drva U ovoj seriji emisije o eko izumima na TV kanalu National Geographic dvoje voditelja su se šalili i šalili pred publikom od komada željeza pronađenih na staro gvožđe. auto gas generator i instalirao ga na kamionet - koji je od tog trenutka prestao da radi na benzin, i počeo da jaše po drvetu.
Ono što sam vidio u ovom programu me je jako pogodilo i počeo sam proučavati informacije o plinskim generatorima s ciljem da ih napravim. Ali kako se ispostavilo, crteži gasnih generatora nisu mogli biti pronađeni i sve informacije su se morale skupljati malo po malo, i da nije bilo istomišljenika u mom gradu, nikada ne bih uspio napraviti generator plina.
Došao je ovaj dan, a generator plina je napravljen i testiran na automobilu
Press o meni:
A evo i drugog modela plinskog generatora
Još uvijek ne vjerujete da je to moguće?
Malo istorije
Autobus u Londonu sa plinskim generatorom u obliku prikolice 1941 Traktori 4DKT70 proizvedene u fabrici Hurlimann, glavni konstruktor Ariste Liem je konvertovao iz dizela u ogrevno drvo zbog nestašice nafte tokom Drugog svetskog rata
ZIS-13 sa NATI plinskim generatorom - počeo se masovno proizvoditi u SSSR-u početkom 30-ih. To je postalo moguće zahvaljujući eksperimentima izvedenim 1928. sa stranim modelima Pip i Imbert-Dietrich Ko sad vozi drva?
Finska: Juha Sipila Juhasipila.fi
Utovar drva je dovoljan za 200 km vožnje
Gasni generator je izrađen od nerđajućeg čelika
Potrošnja drva za ogrjev je 40 kg/100 km
sa 6.5 motorom (omjer kompresije 11:01)
njegov auto razvija brzinu > 140 km/hšvicarska: Daniel Hagen Holzgas.ch
Gasni generator je napravljen od gvožđa, težak je 80 kg
Instaliran na Opel Cadett, zapremina motora 1,6 litara
Daniel je pronašao gotov plinski generator proizveden 1947
by Wisco koji je bio u njegovoj kolekciji dugi niz godina
i instalirao ga na moj auto, što je inspirisalo Daniela da ovo uradi
povećanje cijena benzina u 2005
Ukrajina: Sergej Kalinovski
odlučio da svoj 20-godišnji ZIL-131 pretvorim u ogrevno drvo
Na 100 km vožnje potroši se 120 kg drva za ogrjev
kada njegov ZIL troši 50 litara benzina na 100 km
Rezervoar plinskog generatora sadrži 5 vreća drva za ogrjev
Sergej je studirao staru književnost 1,5 godine i
zatim naručio proizvodnju gasnog generatora u fabrici
Video: Sergej o svom autuKo će imati koristi od ugradnje plinskog generatora na automobil?
Za one koji su primorani da štede
Ko često mora da putuje zbog posla?
Za ljude koji žive u ruralnim područjima, za ugradnju na radno vozilo (za vožnju kroz njive), mini traktore, motokultivatore itd.A najvažnije je da za spajanje plinskog generatora ne morate modificirati motor. Vaš automobil, u isto vrijeme, može raditi na benzin ili plin u bilo koje vrijeme. Ako želite, možete ukloniti generator plina i koristiti ga u druge svrhe.
Za šta još možete koristiti generator na ugljen?
Ovaj plinski generator može proizvesti oko 9 kW/sat topline ako se koristi kao kotao za grijanje doma, proizvodnih prostora, staklenika itd.
Spajanjem na benzinski električni generator možete dobiti jeftinu struju
Spajanjem plinskog generatora na motor s pumpom možete osigurati zalijevanje poljaShvativši da u našoj zemlji ljudi nisu bogati- odlučeno je da se plinski generator napravi od vrlo jednostavnih materijala koji su bili pri ruci i koji su bili jeftini - kako bi kasnije bilo ko mogao pronaći takve materijale i ponoviti naše iskustvo.
Od ovoga izašao je odličan materijal korak po korak, izrada plinskog generatora koji može koristiti i neko ko nema iskustva u izradi proizvoda po crtežima. Između ostalog - nacrti takođe su odrađene od strane našeg tima na najvišem nivou i uključeno u video kurs.
Iz video tečaja o izradi generatora plina na ugljen, naučit ćete:
Dio 1
1. Izrada utovarnog rezervoara
Utovarni lijevak je baziran na korištenom plinskom cilindru. Možete uzeti 40-50 litara. 50 litara je bolje jer... sadržaće više drvenog uglja. Ovaj cilindar ima debljinu stijenke od 3 mm. Izrezali smo dno, izrezali vrat za punjenje goriva. U našem slučaju rupa nije velika, jer... Poklopac je već pripremljen, bolje je da poklopac bude širok tako da je zgodno puniti gorivo kantom ili vrećom.
2. Pravljenje rešetke
Rešetka nosi glavno termičko opterećenje - manje od tujere, ali je ipak uočljivo. Kako to učiniti ispravno - pogledajte u ovom dijelu.3. Izrada poklopca rezervoara za utovar drvenog uglja
Naš poklopac je izliven od aluminijuma, ali možete ga zavariti od lima. Izuzetno je važno da se u poklopcu koristi azbestni kabel impregniran grafitom. Grafit je potreban kako kabel ne bi izgorio i ne bi se ljuštio svaki put kada se otvori i zatvori. Kabel se može nabaviti u kotlarnicama ako ga ne možete pronaći na tržištu hardvera. Uspio sam ga kupiti za 4$ po metru. Kabel ima različite prečnike: 8mm i 13mm. 8 mm ili manje će biti dovoljno.
Dio 2
4. Izrada tujere
Koplje će podnijeti glavno toplinsko opterećenje - reći ćemo vam od kojeg materijala će ga biti praktičnije napraviti i kako ga lako zamijeniti.5. Izrada ciklonskog filtera
Vožnja na drveni ugalj i ogrjev (kao i na druge vrste goriva za vozila na plin - mrki ugalj, drveni ugalj, slama, treset) razlikuje se od vožnje na propan, metan i benzin po tome što drvni plin sadrži veliku količinu suspendiranih čestica - prašina. A ima toga dosta. Ako takva prašina uđe u karburator, začepiće svjećice i klipovi će otkazati nakon kratkog vremenskog perioda. Da bismo to izbjegli napravit ćemo filter.
6. Izrada radijatora
Radijator može biti izrađen od bilo kojeg materijala. U našem slučaju, uzeli smo postojeće dijelove aluminijskog radijatora za grijanje, možete ga zavariti iz običnih vodovodnih cijevi. Protočna površina cijelog radijatora mora biti veća od poprečnog presjeka plinskih cijevi spojenih na njega kako bi se smanjio otpor plinu prilikom njegovog prolaska.7. Pravimo fini filter i sastavljamo sve u jedinstvenu celinu
Za vrijeme Drugog svjetskog rata i nakon njega, tanki filteri za čišćenje plinskih generatora bili su glomazne i teške kutije koje su koristile materijale koji su se pokazali neefikasnim. U prošlosti moderni materijali nisu bili dostupni i nisu se mogli proizvoditi. U ovom dijelu kreiramo tanki filter za čišćenje od modernih, jeftinih, pristupačnih materijala koji se vrlo lako čisti i može izdržati desetine hiljada kilometara.8. Popravljamo generator plina u prtljažniku
Skinite poklopac prtljažnika i pričvrstite generator plina u njega.9. Spojite plinski generator na motor
Priključujemo drvenu plinsku cijev na motor dok naše glavno gorivo - benzin (i ako neko drugi ima ugrađen propan ili metan) ostaje netaknut. Izrađujemo sistem za regulaciju kalorijskog sadržaja mješavine iz kabine.10. Prijava u saobraćajnu policiju
U prilogu kursa je i paket dokumenata koje je potrebno dostaviti za registraciju u saobraćajnoj policiji. Paket dokumenata je namenjen Ukrajini. Također ćete naučiti o drugim načinima za ugradnju našeg automobilskog plinskog generatora. U inostranstvu se plinski generator može jednostavno instalirati, jer U tu svrhu već su pripremljeni odgovarajući GOST-ovi, ali to nije slučaj.
PAŽNJA!!! Video kurs je podijeljen u dva dijela. Nakon kupovine kursa šaljem vam prvi dio, vi ga pratite i snimite video šta ste radili i pošaljite mi. [email protected] link do onoga što ste radili putem e-pošte sa koje ste kupili kurs. Nakon toga ću vam poslati drugi dio. To je učinjeno radi zaštite od pirata.
Stalno jesmo poboljšanje našeg iskustva a uskoro ćete vidjeti puštanje video tečajeva: generator plina za skuter, gazelu, zil, traktor. Ujedinjujemo sve entuzijaste u VKontakte grupu u kojoj razgovaramo o stvarima vezanim za stvaranje i unapređenje gasnih generatora u ovoj zatvorenoj grupi kojoj imaju pristup samo oni koji su platili kurs.
Također, priliku će imati i oni koji su platili kurs dobiti dodatne savjete za izgradnju gasnog generatora. Iz gore navedenih razloga, piratska verzija kursa će biti upola korisna.
Koliko košta video kurs?
Automobil na drva, verzija 1.0
(iz plinske boce)189$
Automobil na drva, verzija 2.0
(sakriven u prtljažniku)295$
Kako kupiti gotovi plinski generator koji radi na drveni ugalj
Ako iz nekog razloga ne možete proizvesti plinski generator, možete naručiti njegovu proizvodnju kod nas, da biste to učinili, pišite nam na [email protected]. Ako vam je teško voziti automobil (Ukrajina, Donjeck) tako da se sav posao obavlja na licu mjesta, moguće je poslati plinski generator poštom sa detaljnim video zapisom instalacije, povezivanja, konfiguracije i pokretanja.
S poštovanjem, Sergej Lagunov
Dolaskom energetske krize i poskupljenja plina i goriva, ljudi su se sve više zanimali za alternativne vrste energije i prešli na kotlove na čvrsto gorivo. Pogledajmo tri primjera kako mogu jahati po drvetu.
Istorija automobila na drva
Ideja o automobilu na plin, čiji motor radi na plin dobiven iz čvrstog goriva, nije nova, izmišljena je još krajem 19. - početkom 20. stoljeća. Prvi klasični automobil na plin, koji je koristio drvo i drveni ugalj kao gorivo, dizajniran je 1900. godine u Francuskoj. U roku od godinu dana u Rusiji je izdat patent za proizvodnju takvih automobila.![](https://i1.wp.com/rodovid.me/uploads/images/00/00/01/2015/11/26/392844.jpg)
Automobili koji su vozili na drva bili su veoma popularni tokom Drugog svetskog rata. Još uvijek su u širokoj upotrebi u nekim zemljama. Konkretno, ima ih dosta u ruralnim područjima Sjeverne Koreje. U Švedskoj, Južnoj Africi, Kini i Filipinima razvoj tehnologija za proizvodnju plina podržava se na državnom nivou.
Aleksej Lagunov automobili sa gasnim generatorima
![](https://i1.wp.com/rodovid.me/uploads/images/00/00/01/2015/11/26/749b39.jpg)
Aleksej Lagunov je svoju staru Ladu pretvorio u ogrevno drvo. Prema Alekseju, vožnja vozila koje radi na drva je 4-8 puta ekonomičnija od kupovine benzina. 20-30 kg drva za ogrjev je dovoljno za 100 km.
![](https://i2.wp.com/rodovid.me/uploads/images/00/00/01/2015/11/26/e82848.jpg)
“U maju 2013. slučajno sam saznao da postoje automobili koji rade na drva – odnosno na plinski generator. Tada sam saznao da postoji stara sovjetska literatura iz koje možete naučiti kako sami napraviti iste uređaje. Pričao sam o tome svojim kolegama, a mi smo sami izvršili proračune i sve sami prikupili. Naravno, u početku je bilo grešaka, ali smo na kraju osigurali da sve funkcioniše savršeno.”
„Tokom vožnje drva za ogrev sagorevaju u metalnoj posudi, koju je vrlo lako napraviti“, objasnio je Sergej princip rada mehanizma. - Tamo ima malo kiseonika i zato gore drugačije nego u vatri. Ugljični monoksid se proizvodi, ulazi u motor i tamo obavlja funkciju benzina ili propana. Ono što izlazi je ugljični dioksid – baš kao otvaranje boce sode. Nema štetnih emisija, deset puta je ekološki prihvatljiviji od benzina. Takođe ima veoma blagotvorno dejstvo na biljke.”
Dva kilograma drva za ogrjev je ekvivalent litri benzina. A ako svoj automobil napunite drvenim ugljem, onda kilogram uglja odgovara litri benzina. Iako možete čak i jahati na šišarkama.
![](https://i2.wp.com/rodovid.me/uploads/images/00/00/01/2015/11/26/253697.jpg)
Ponovno opremanje automobila košta 1000 dolara. Ali što je najvažnije, prema izumitelju, nakon nadogradnje automobila, vozač ne osjeća razliku.
Automobil i dalje može dostići brzinu veću od 100 km/h.
Plinski generator na drva se pokazao kao popularna ideja: socijalna mreža Sergej ima vKontakte grupa, posvećen uređajima, a u njemu je sproveo anketu - pitao je zašto su se korisnici pridružili zajednici. Apsolutna većina, 46,7%, odgovorilo je da treba da uštede, a da će napraviti i gasni generator za svoj automobil.
Evgenij Kolivan, Opel na drvu
Sa svojim automobilom eksperimentisao je i 36-godišnji stanovnik oblasti Černihiv, Evgenij Kolivan.![](https://i1.wp.com/rodovid.me/uploads/images/00/00/01/2015/11/26/10ecbc.jpg)
„Moj Opel može da radi i na benzin i na drva“, kaže Evgenij. - Auto nije nov, proizveden 1986. godine. Odlučio sam da ga prepravim prošle zime. Zbog poskupljenja benzina, putovanje na posao je poskupjelo, pa sam smislio alternativnu opciju. Lakše je voziti se po drvetu nego pedalirati bicikl. Nije bilo teško modificirati auto. Po zanimanju sam nastavnik fizike i matematike. Radio sam u školi nekoliko godina, a sada popravljam automobile u privatnom servisu. U prtljažnik sam pričvrstio metalnu bačvu i limenku u koju se stavljaju drva. Oni tinjaju, oslobađajući gas koji se filtrira, hladi i dovodi u motor.”
![](https://i0.wp.com/rodovid.me/uploads/images/00/00/01/2015/11/26/a60687.jpg)
Nema modifikacija na motoru. Meni je i zgodno i jeftino da vozim drva. Mislim da je ovo dobra opcija za ruralna područja. 20 kilograma drva za ogrjev ide 100 kilometara. Dakle, samo 10 grivna se troši za takvu udaljenost. Uštede su značajne u poređenju sa cijenama benzina - u prosjeku 20 grivna po litru. Automobil ubrzava do 100 kilometara na sat sa drvetom za 1 minut i 35 sekundi. Općenito, to ovisi o kvaliteti drva za ogrjev i njegovom sadržaju vlage. Mogu ga baciti u "ložište", ali najčešće su to obična borova drva. Najbolje gorivo je od suvog duda. Ne vozite se na njemu, vi letite!
Vožnja sa drvetom je takođe ekološki prihvatljiva. Iz Opelove izduvne cijevi izlaze samo vodena para i ugljični dioksid.
Jednog dana zaustavili su me saobraćajni policajci da pitaju kako sam tako preuredio svoj Opel. Nisu ni tražili dokumenta. Uskoro će biti godinu dana kako sam počeo da vozim drva i nikada nisam požalio. Za to vrijeme prešao sam više od 7.000 kilometara. Uštedio sam oko 15.000 grivna. Pošto je oblast u Černjigovskoj oblasti šumovita, duž puta ima dosta benzinskih pumpi. Izvadio sam iz prtljažnika testeru, koju u šali zovem „Puška za dopunu goriva“, posekao suve grane i krenuli smo. Ako nemate vremena da se zaustavite ili odvezete u polje, možete preći na benzin.
Ideja je podržana i u Letoniji. Ovaj letonski Moskvich takođe radi na generatoru gasa:
Na osnovu materijala:
Čovjekova želja za očuvanjem životne sredine tjera ga da razmišlja o mogućnosti stvaranja opreme čiji rad neće utjecati na okoliš. On moderna pozornica Veliku štetu prirodi nanosi drumski transport, odnosno izduvni gasovi. To je dovelo do stvaranja električnih vozila, koja se danas već počinju proizvoditi na serijskom nivou. Ali postoji još jedna prilika za smanjenje štetnih emisija i uštedu na gorivu - ugradnjom generatora auto plina.
Šta su takve jedinice?
Ogrevno drvo kao gorivo
Obično su teška vozila sa snažnim motorima opremljena jedinicama generatora plina, iako se putnička vozila također mogu opremiti takvim uređajem po želji.
Istovremeno, jedinica ima relativno kompaktne dimenzije, ali one i dalje neće biti proporcionalne dimenzijama automobila. Na primjer, ona dizajnirana za motocikl i sastavljena vlastitim rukama bit će uporediva s prikolicom za vozilo. Stoga, nazvati ga malim je teško. Osim toga, korištenje plinskih generatora s motorima male snage dovodi do nedostatka snage.
Dizajnerske karakteristike opreme
Šta je uključeno u paket auto gas generatora? Prije svega, to je uređaj u kojem se odvija proces pretvaranja drva ili drugog goriva u zapaljivi plin. Ali budući da je dobivenu smjesu potrebno očistiti, ni jedan generator za automobil ne može bez sredstava za čišćenje.
Štoviše, predstavljeni su u obliku tri horizontalne strukture i jedne vertikalne. U prvom se vrši prethodno čišćenje od mehaničkih nečistoća uz istovremeno hlađenje. Vertikalni čistač je dizajniran za finije čišćenje.
Šema jedinice za loženje drva
Osim toga, automobilski plinski generator na drva uključuje:
- Spremnik za taloženje kondenzata;
- Mixer;
- Fan;
- Cjevovodi.
Što se tiče dizajna plinskog generatora za automobil i njegove glavne jedinice, on je zatvoren u kućištu i sastoji se od spremnika i odjeljka za gorivo. Ova jedinica je pričvršćena na okvir automobila.
Na vrhu se nalazi prirubnica koja povezuje sve dijelove u jedan. Otvor za utovar je opremljen poklopcem koji se pritiska ručkom za zaključavanje. Plin se uzima iz cijevi. Gorivo se puni kroz poseban otvor. Napuštajući jedinicu, plin se pročišćava uzastopno u svakom cilindru i odatle ulazi u motor.
Kako radi elektrana?
Automobili u kojima je ugrađen takav uređaj koriste plin koji nastaje sagorijevanjem drva, uglja ili drugih komponenti kao mješavine goriva. Princip rada generatora plina za automobil, koji ste sami napravili, temelji se na nepotpunom sagorijevanju ugljika. U tom slučaju se oslobađa trećina energije i, stoga, rezultirajući plin ima nižu kalorijsku vrijednost od izvornog materijala.
Pogledajmo video o plinskim generatorima i kako oni rade:
U procesu sagorijevanja drva ili uglja uz dodatak pare dolazi do egzotermne reakcije između nastalog sastava i vode, što zauzvrat dovodi do razdvajanja smjese na vodik i ugljični dioksid. To dovodi do smanjenja temperature proizvedene supstance i istovremeno povećava efikasnost do 80%.
Moguće je koristiti gas bez hlađenja, u slučaju potpunog sagorevanja čvrstog goriva. U ovom slučaju, efikasnost gasifikacije može dostići 100%.
Ali budući da je plin razrijeđen dušikom tokom procesa prečišćavanja, njegov kalorijski sadržaj je nizak. Ali istovremeno se za njegovo sagorijevanje koristi manje zraka, stoga nije mnogo inferioran tradicionalnim mješavinama zraka i goriva.
Učinite sami plinski uređaj za automobil
Jedna od najjednostavnijih jedinica bit će ona sastavljena od stare plinske boce. U isto vrijeme, sve ostale komponente su također lako pronaći i jeftine. Dakle, počnimo sa montažom automobilskog plinskog generatora vlastitim rukama.
Jednostavan i ekološki prihvatljiv
Cilindar obavlja funkciju kućišta. Unutra je podijeljen u dvije zone:
- Preuzimanja;
- Burning.
A ovdje je jezgro plinskog generatora. Također je moguće koristiti metalnu kutiju zavarenu od čeličnih limova kao tijelo.
Ali ipak, najbolja opcija je cilindar, jer područja zavarivanja mogu vremenom postati propusna, što će dovesti do hitnog slučaja. Također je važno uzeti u obzir da ako se plin nakuplja unutar generatora, to može dovesti do eksplozije, pa je bolje sastaviti konstrukciju na način da odmah izađe u motor. Na internetu možete pronaći dijagram plinskog generatora za automobil.
Pogledajte video, faze rada:
Ali, nakon što ste odabrali plinski cilindar kao osnovu, potrebno je uzeti u obzir činjenicu da u njemu može ostati smjesa i, prilikom rezanja, to može uzrokovati malu eksploziju. Da biste to izbjegli, trebate ga ili duvati komprimiranim zrakom ili ga izrezati i napuniti vodom.
Zatim se izrezuje dno i izrezuje vrat za punjenje goriva. Poklopac bi trebao biti prikladan za punjenje drvnog otpada. Zatim se pravi rešetka. Treba uzeti u obzir da će podnijeti toplinsko opterećenje.
Sljedeći korak je priprema poklopca za spremnik. Može biti od lima, ali mora biti izolovan azbestnim gajtanom. Da biste spriječili izgaranje, morate ga tretirati grafitnim mazivom. Možete ga kupiti na tržištu hardvera.
Zatim se izrađuje tujer, koji će podnijeti glavno toplinsko opterećenje, kao i filter. Ako planirate koristiti drvo ili ugalj kao gorivo, onda je ova komponenta obavezna, jer će vam omogućiti da se riješite velikog broja suspendiranih čestica prašine sadržanih u njima. A kako bi se izbjeglo da uđu u karburator, koristi se filter.
Sljedeći dio je radijator. Može se napraviti od aluminijskih radijatora ili običnih vodovodnih cijevi. Mora se uzeti u obzir da područje protoka radijatora mora premašiti veličinu cijevi spojenih na njega. Ovo će pomoći da se izbjegne otpor plinu dok prolazi kroz njega.
Nastavljamo s izradom jedinice vlastitim rukama video 2:
Posljednji dio je filter za čišćenje. Može se napraviti od modernih i jeftinih materijala koji se lako čiste i imaju dug vijek trajanja. Crtež plinskog generatora za automobil lako je pronaći na Internetu.
Dalje, ostaje samo popraviti plinski generator u prtljažniku i spojiti ga na motor. Da biste to učinili, ugrađena je cijev kroz koju će drvni plin strujati u motor. Uz njega ostaje glavno gorivo - benzin. I poslednji korak– podesite kalorijski sadržaj konzistencije.
Efikasnost korištenja plinskog generatora za automobile
Koja je prednost korištenja ovakvih jedinica? Prije svega, koriste gorivo koje ne zahtijeva nikakvu obradu. Istovremeno, takvim automobilima nije potrebna energija.
Još jedan plus je sposobnost uređaja za proizvodnju drvnog plina da se sami pune. Stoga nema potrebe za ugradnjom moćne kemijske baterije na automobil, koju je također prilično teško odložiti ako pokvari. Istovremeno, otpad iz generatora gasa je pepeo, za koji se zna da je odlično đubrivo.
Ali ipak, najvažnija prednost takvih autogeneratora je njihova ekološka sigurnost. S pravilno dizajniranim plinskim generatorom, mnogo manje štetnih tvari ulazi u zračni prostor nego iz rada dizelskog ili benzinskog motora.
Međutim, domaći plinski generatori za automobile također imaju neke nedostatke. A jedan od njih je prilično velika veličina instalacije. To je zbog činjenice da drvni plin ima nisku specifičnu energiju.
Generator za Vaš auto
Još jedan nedostatak je nemogućnost dostizanja brzina kao kod vožnje na benzin. To je zbog činjenice da drvni plin sadrži do 50% dušika, koji ne podržava sagorijevanje. Stoga motor prima malo goriva, što uzrokuje smanjenje njegove snage.
Osim toga, proces sagorijevanja odvija se prilično sporo, što ne dopušta korištenje velikih brzina. Ovaj aspekt dovodi do smanjenja dinamičkih karakteristika transporta.
Naravno, takvi automobili su vrlo nezgodni za rad, jer generator može postići radnu temperaturu samo 10 minuta nakon pokretanja. Tako da nećete moći da sednete za volan i odvezete se kao u običnom automobilu.
Između punjenja morate ukloniti pepeo, što također ne doprinosi popularnosti plinskog generatora. Formiranje smole pri sagorijevanju drva zahtijeva korištenje filtera koji zahtijevaju redovno održavanje.
Općenito, iako ideja o stvaranju automobila koji radi na drvetu ima niz prednosti, još uvijek je potrebno dodatno poboljšati. Za sada je ovo vozilo daleko od idealnog i zahtijeva dodatno održavanje u odnosu na benzinske modele.