Patrol ship "Matalas ang isip. Malaking anti-submarine ship na "Smart"
Ang Smetlivy ship ay ang tanging operational vessel ng domestic fleet ng lahat ng development ng Project 61. Para sa Soviet Union, ang "sixty-first" ay itinuturing na tunay na rebolusyonaryong mga produkto sa mga umiiral na BOD. Ang isang natatanging tampok ng mga barkong ito ay isang multi-mode na pag-install ng gas turbine. Sa hukbong-dagat, ang "sixty-first" ay tinawag na singing frigates para sa melodic whistling ng mga gas turbines at ang gilas ng kanilang silhouette. Para sa proyekto, ang 61 ay isang uri ng calling card.
Maikling kwento
Ang TFR ay itinayo sa Nikolaev at sumali sa flotilla noong Setyembre 25, 1969. Simula noon, ang barko na "Sharp-witted" ay nakibahagi sa maraming pagsasanay, armadong labanan, dinala ang mga labi ni St. Andrew the First-Called at nasangkot sa maraming iba pang mga kaganapan. Sa kabila ng edad nito, mayroon pa ring dapat ibalik ang TFR. Ang walong launch container ng Uran anti-ship missile system ay naka-install sa barko.
Noong 2015, noong Setyembre 18, ang TFR "Smetlivy", na may nakasakay na numerong "810", pagkatapos ng pag-aayos sa ikalabintatlong shipyard, ay bahagi ng ika-30 dibisyon ng Black Sea Fleet. Ang grupo ay pumasok sa Mediterranean Sea para sa serbisyo ng labanan mula sa Sevastopol.
Sa pagsisimula ng operasyon ng Russian Aerospace Forces sa Syria bilang bahagi ng isang flotilla na pinamumunuan ng cruiser Moskva at ng mga patrol ship na Pytlivy at Ladny, ang anti-submarine ship na Smetlivy ay lumahok sa mga pagsasanay sa baybayin ng Syria, na naging mga patrol sa pagitan ng Syria. at Cyprus. Ang grupo ay nagbigay ng air defense para sa Latakia at Tartus mula sa direksyong baybayin. Nagkaroon din ng convoy ng mga barko ng Syrian Express.
Mga labi ni St. Andrew ang Unang Tinawag
Ang patrol ship na "Smetlivy" ay nakibahagi sa internasyonal na kaganapan. At pumasok siya sa mga daungan ng Greece ng Lafkada at Corfu. Sa panahon ng tawag sa daungan ng Patras noong Setyembre 22, ibinigay ng Metropolitan ng Patras ang kaban na may mga labi ni St. Andrew the First-Called bilang regalo sa Black Sea Fleet. Sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Foundation, isang arka ang ginawa upang mapanatili ang sagradong relic, na matatagpuan sa Sevastopol Church of the Archangel Michael. Ito ay pinadali ng Fleet Commander, Admiral Alexander Vitko. Matapos ang mga kaganapan, ang barko ay nagpatuloy sa pagsasagawa ng mga gawain sa Dagat Mediteraneo bilang bahagi ng pagbuo ng Russian Navy.
Mga modernong armas
Ang mga barkong Ruso ng Project 1155 ay nilagyan ng mga modernong armas. Ang malalim na modernisasyon ay hindi ipinapayong, ngunit ang mga karagdagang pagpapabuti ay unti-unting isinasagawa. Ang pangunahing direksyon ng modernisasyon ay ang pagbibigay ng mga modernong armas. Ang na-update na mga barko ay maaaring magsilbi nang higit sa sampung taon pagkatapos ng pagkumpuni.
Ngayon, ang Navy ay kinabibilangan ng walong malalaking barko ng Project 1155 at isa na binuo ayon sa pinahusay na programa 1155.1. Bukod sa huli, ang mga barko ng ganitong uri ay nilagyan ng mga anti-submarine system at air defense system na walang cruise missiles na tumama sa coastal at surface target.
Mga relasyon sa Russia-Turkish
Noong umaga ng Disyembre 13, naganap ang karagdagang mga kaganapan na nag-ambag sa pagbuo ng relasyon ngayon ng Russia-Turkish. Ang barkong Black Sea Fleet na Smetlivy, na naka-angkla sa baybayin ng isla ng Lemnos sa layong labindalawa, ay napilitang magpaputok ng babala sa direksyon ng paggalaw ng Turkish seiner na Balik Geciciler Chilik upang maiwasan ang banggaan. Ang kaganapang ito ay nagpapataas ng tensyon sa mga relasyon sa pagitan ng estado na lumitaw noong Nobyembre 24, 2015 pagkatapos ng pag-atake ng aming Su-24 bomber sa Syria.
Theoretically, ang TFR ay nagkaroon ng pagkakataon na simulan ang gas turbine unit sa loob ng sampung minuto at sumulong. Ngunit, ayon sa Ministri ng Depensa, ang anchor ay nasa ibaba sa oras na iyon. Kung sa parehong oras ang barko ay nasa kahandaang labanan, kung gayon maaari lamang itong ma-unchored sa loob ng 15-20 minuto. Ang aming TFR ay malinaw na walang kakayahang tumulak o magtimbang ng anchor upang maiwasan ang isang banggaan na mangyari. Seiner, sa kanyang karaniwang bilis, ay makakarating sa anti-submarine ship sa loob lamang ng tatlong minuto.
Babala Shot
Ang pagkakaroon ng walang paraan upang lumayo mula sa kurso ng Turkish ship sa kanilang sarili, ang mga kumander ng Smetlivy ship ay gumawa ng pagtatangka upang maakit ang pansin. Ang mga mensahe ay ipinadala sa pamamagitan ng radyo, visual na babala sa pamamagitan ng light semaphore, at ang Seiner ay hindi tumugon, sa kabila ng pagsisikap ng TFR crew.
Imposibleng maiwasan ang isang banggaan. Hindi lumihis si Seiner sa kanyang kurso. Sa ganitong sitwasyon, ang mga kumander ng barko ay nag-utos ng babala. Alinsunod sa utos, ang mga putok mula sa isang Kalashnikov assault rifle at isang machine gun ay nagpaputok ng ilang beses sa direksyon ng paggalaw ng seiner mula sa anim na raang metro.
Ang barkong Turko ay biglang nagbago ng direksyon at saka pasimpleng umalis sa pinangyarihan. Ang "Sharp-witted" ay agad na nag-ulat sa punong barko na "Moscow". Ipinadala ng cruiser ang mensahe sa kabisera ng Russian Federation.
Mga posibleng dahilan
Pagkatapos maging pamilyar sa lahat ng magagamit na impormasyon, ipinapayong magtanong tungkol sa mga dahilan na nag-udyok sa seiner na gumawa ng mga ganitong peligrosong aksyon. Dahil ang motibasyon ng mga mangingisdang Turko ay nananatiling hindi kilala, maaari lamang mag-isip-isip. Ito ay nananatiling lamang upang ilista ang ilang mga posibleng dahilan. Ang isa sa mga ito ay maaaring isang simpleng kakulangan ng propesyonalismo ng mga tripulante ng isang barkong pangingisda.
Marahil ang dahilan ay nakasalalay sa pagnanais ng panig ng Turko na itulak ang Smetlivy patrol ship laban sa isang seiner. Ang insidenteng ito ay maaring gawing dahilan upang isara ang mga kipot sa paggalaw ng ating mga barko. Gayundin, ang posibilidad ng pagkonekta sa kaganapang ito sa pagsasagawa ng kanilang mga operasyon ng mga serbisyo ng Turkish intelligence ay hindi maaaring maalis. Ang katotohanan ay ang fishing seiner ay madalas na nakikita malapit sa mga pier ng militar ng NATO sa Mediterranean.
Ang patotoo mula sa mga mandaragat ay nagpapahiwatig na mayroong maraming elektronikong kagamitan sa sakay ng Turkish boat. Ito ay hindi normal para sa Posible rin na ang isang ikatlong partido ay may bahagi sa pagtaas ng mga tensyon sa pagitan ng Russia at Turkey. Magiging posible na magbigay ng liwanag sa mga tunay na dahilan para sa kaganapang ito pagkatapos lamang ng naaangkop na pagsisiyasat.
Hindi sa unang pagkakataon
Ang mga barkong Ruso ay paulit-ulit na nasangkot sa mga sitwasyon ng salungatan sa mga barkong Turko. Kaya, noong 1985, noong Setyembre 25, ang P325 sa ilalim ng watawat ng Turko ay nagsimulang hadlangan ang pagmamaniobra ng 1st rank training ship na "Hasan" sa panahon ng pagpasa sa barko ng Pagsasanay, sa kalaunan ay nabangga ang bangka at pinutol ito sa dalawang bahagi. Tumaob ang ilong ng P325 at 5 tripulante ang nasawi. Pinigil ng mga lokal na awtoridad ang barkong "Hasan" hanggang sa linawin ang mga pangyayari; ang pagkakasala ng utos ng Turkish boat ay napatunayan nang napakabilis.
Minsan, sa pagbabalik, ang aming submarino ay halos mabangga ng isang tugboat na nagawang tumalon sa fairway ng mga barko ng militar sa maling oras. Ang dahilan nito para sa kapitan ay ang pangangailangan na pumunta sa palikuran, at ang kanyang katulong sa sandaling iyon ay kailangan lamang na kumuha ng sigarilyo. Nanatili ang trainee sa timon. Ipinakita nila sa kanya ang kurso, ngunit hindi sinabi sa kanya kung gaano katagal kailangan niyang sundin ito. Eksakto namang naglakad ang trainee sa ipinahiwatig na direksyon hanggang sa muntik na niyang mabangga ang gilid ng submarino.
Mas masahol pa ako
Kung isasaalang-alang natin ang kasaysayan ng Black Sea Fleet, ang insidente sa Lemnos ay hindi matatawag na isang bagay na hindi pangkaraniwan. Mas malubhang mga kaganapan ang naganap kaysa sa kung saan lumahok ang patrol ship na Smetlivy. Ang kondisyon ng mga tripulante at ang moral at sikolohikal na sitwasyon sa board pagkatapos ng insidente ay, siyempre, sa perpektong pagkakasunud-sunod.
Ang insidente ay hindi nangangahulugang kakaiba. Kasabay nito, hindi ibinubukod na ang barkong Smetlivy ay maaaring mawala bilang resulta ng isa pang pagtatangka ng Turkey na "tumugon" sa Russia para sa pagharang sa mga suplay ng langis mula sa teritoryo ng Syria, na nakuha ng mga terorista ng ISIS. Ang pangyayaring ito ay magpapalala lamang sa ating relasyon. Mahirap maunawaan ang mga dahilan para sa pag-uugaling ito ng panig ng Turko. Marahil ang karagdagang mga pag-unlad ay magbibigay liwanag sa maraming mga katanungan.
Konklusyon
Ang anti-submarine ship na "Smetlivy" ay ang pinakabagong pagpapaunlad ng pagpapatakbo ng Soviet Project 61. Ginawa ng mga taga-disenyo ang lahat na posible upang maihanda ang SKR para sa serbisyo sa mga modernong kondisyon. Para sa layuning ito, ang mga bagong armas ay naka-install sa board. Unti-unti, isinasagawa ang karagdagang partial modernization ng patrol ship na may tail number 810. Hindi nakikita ng mga designer ang pangangailangan na ganap na palitan ang mga bahagi. Maraming hindi napapanahong bahagi ang gumagana nang normal. Ang barko ay nilagyan ng modernong kagamitan sa radyo at mahusay na gumaganap, kahit na kung ihahambing sa ilang mga bagong modelo ng frigate.
Nasa atin ang pinakamagandang barkong pandigma. Kaya mahal ko sila, kaya kinukunan ko sila ng litrato. Marami sa kanila, iba - iba ang klase at proyekto. Ngunit ang pinaka maganda, maganda, at eleganteng disenyo ng barko para sa akin ay ang mga patrol ship ng Project 61, "singing frigates". Sa isang pagkakataon, eksaktong 20 sa kanila ang itinayo, at sila ay nasa lahat ng dako - sa Baltic, sa hilaga, sa Pacific Fleet, at siyempre sa Sevastopol. Sa ngayon, isa na lang ang nananatili sa serbisyo - ang Smetlivy TFR ng Russian Black Sea Fleet. Ang huling ng "singing frigates". Kasaysayan na. Samakatuwid, nang malaman na bilang bahagi ng kanilang paglalakbay sa Mediterranean, ang barko ay bibisita, bukod sa iba pang mga bagay. at sa Malta (na isang makulay at magandang lugar sa kanyang sarili), walang mga espesyal na kaisipan sa paksang "pumunta o hindi pumunta."
Hindi ko ilalarawan ang lahat ng mga pakikipagsapalaran na nauugnay sa paglalakbay (sila ay higit pa sa sapat para sa tatlong beses), at karamihan sa mga ito ay hindi nauugnay sa "paksa ng paggawa ng pelikula." Ang pinakamahalagang bagay ay labinlimang minuto bago pumasok ang barko sa daungan ng Valletta, nakatayo ako sa tamang lugar.
2. So, November 1, 2013, around 07-15 am local time. Act one, lumilitaw si Sharp sa pasukan sa Grand Harbor.
3. Dumaan ang ilang lokal na pangingisda (?) bangka.
4. Ang mga tuts ay nakaposisyon sa starboard side ng barko. Iyan ay mabuti - hindi bababa sa hindi nila haharangan ang barko sa panahon ng paggawa ng pelikula.
5. Matalas ang isip napupunta sa malalim na look. Sa background ay isang memorial bell bilang memorya ng mga biktima ng pagtatanggol ng Malta 1940-1943,
6. ... at iba pang pananaw ng Valletta.
7.
8. Masiglang pagliko,
9. at ang barko ay nakadaong sa pader ng pantalan ng daungan ng pasahero.
10. Literal na kalahating oras mamaya isang malaking cruise ship ang dumaong sa malapit, eto sila magkasama sa isang frame :)
11. Kinaumagahan, mga tanawin ng madaling araw ng Vallettuu mula sa "Sharp-witted"...
12. at ang mas malaking barko mismo.
13. At narito ang isa pang anggulo.
14. At maaga sa umaga ng Nobyembre 3, matapos mapunan ang mga panustos, ang barko ay umalis sa Malta. Ang liner sa background ay hindi pa papalabas, ngunit kakapasok lang, lumiko at naghihintay na maalis ang puwesto nito.
15. Mga tanawin sa tapat ng baybayin ng Grand Harbor - ang Sengi Peninsula.
16. at Birgu (sa kanan ay Fort Saint Angelo)
17. Sa tulay lahat ay abala sa kani-kanilang negosyo :)
18. Mooring crew.
19. Napakaswerte sa langit. Ang 15 minutong mas maaga ay hindi magiging pareho, 15 minuto mamaya ay magiging pareho.
20. Sumasakop sa pasukan sa bay, Fort Ricasoli
21. At na ang exit mula sa bay.
22. Pinaikot ng mga tugs ang barko patungo sa labasan.
23.
25. Huling frame. Ang mga tugboat at pilot boat ay bumalik sa kanilang mga puwesto, at si Smetlivy ay nagpapatuloy upang lutasin ang mga nakatalagang gawain.
Binabalaan agad kita tungkol sa mga tanong tulad ng: “..bakit ito kumakanta?..” Ang barko ay may ganoong palayaw dahil sa melodic na sipol ng mga gas turbine.
Maswerte ako na nasa tamang lugar sa tamang oras, dahil kapag bumalik si "Sharply", swerte na.
Ang "Smartie" ay isa sa pinakamatanda, at marahil ang pinakamatanda, sa mga barkong pandigma sa aming fleet. Ito ay inilatag noong Hulyo 15, 1966 sa shipyard na ipinangalan sa 61 communards sa Nikolaev. Noong Agosto 26, 1967 ito ay inilunsad, at noong Oktubre 21, 1969 ito ay kasama sa Black Sea Fleet.
Ang aking kakilala sa "Smart" ay nangyari matagal na ang nakalipas, ilang taon na ang nakalilipas. Nalaman ko ang tungkol sa barkong ito sa isang paglalakbay sa Moscow noong 2012, nang makilala ko si Anton Blinov.
anton_blinov - isang baliw na tao na maaaring lumipad sa kalahati ng mundo para sa kapakanan ng isang natatanging larawan. Kaya sa kasong ito, para sa kapakanan ng pagkuha ng litrato sa patrol ship na "Sharp-witted", lumipad siya sa Turkey upang kunan ng larawan ito sa Bosporus. Galit din siya dahil sa matinding lamig ay handa siyang umupo ng ilang oras sa isang balon ng imburnal upang hintayin ang pinakabagong submarine na bumalik sa Severodvinsk. Magkasama kaming nakaupo - isang tunay na shipspotter!
Ang pagkakakilala ko sa "Sharp-witted" ay nangyari: Nalaman ko ang tungkol sa nalalapit na pagbabalik ng barkong ito: araw at oras. Dumating ako lalo na sa southern pier at nagsimulang maghintay para sa kanya. Walang anuman sa abot-tanaw maliban sa sea minesweeper na "Ivan Golubets" at isang pares ng mga yate. Nagpasya akong bumalik sa Mokrousov boarding house para mag-sunbathe at lumangoy.
Pagdating ko sa Nakhimov Square, nagpasya akong maglakad kasama ang pilapil, bumili ng ice cream at kunan ng larawan ang isang bagay na hindi karaniwan. Sa ilang mga punto, nakakita ako ng usok sa abot-tanaw; ito pala ang minesweeper na "Ivan Golubets", na isinulat ko tungkol sa isa sa aking mga naunang ulat. Naiinis ako, inaasahan kong makikita ko ang "Sharp-witted", ngunit narito ang isang sea minesweeper na "lumiligid" sa paligid ng boarding house ni Mokrousov sa loob ng ilang araw.
Naturally, kailangan din itong i-film, dahil para sa akin ang pangunahing bagay ay ang pag-uulat tungkol sa fleet! Maraming tao sa paligid ko: karamihan ay nakakatugon sa mga mandaragat mula sa barkong "Sharp-witted". Karamihan sa kanila, sa aking pagtataka, ay naniniwala na ang minesweeper na ito ay ang "Matalino." Agad kong nakumbinsi ang ilang mga tao na ito ay hindi isang patrol ship, kaya pasensya na lamang, malamang na malapit na ito. Hindi ako nagkamali.
Ilang minuto matapos kaming lampasan ng minesweeper na si Ivan Golubets, lumitaw ang isang malaking balahibo ng usok sa abot-tanaw. Siya ang pinaka... "Sharp-witted."
Sanay na ako sa katotohanan na kapag bumalik ang mga submarino, dumaan lang sila at nakatayo sa pier (at, kapag umaalis, bumusina sila sa isa't isa, na parang nagnanais ng ligtas na paglalakbay). Para sa matalino, ang lahat ay naiiba: ang mga tripulante ay nakapila sa mga asul na tropikal na uniporme sa gilid at binati ang lungsod sa musika ng "Legendary Sevastopol."
Isang kamangha-manghang kaganapan, dahil sa ang katunayan na ang mga taong-bayan at mga turista ay nagsisimulang maghanda para sa pulong sa loob ng ilang oras: mga bandila ng Russia at Navy, mga camera at kahit na mga tubo. Marahil ay mahusay na ang aming mga pagbisita at pagbabalik ng mga submarino ay hindi gaanong na-advertise.
Ang programang "Mga Kaganapan" ay nagsisimula ng isang serye ng mga ulat mula sa Sevastopol, kung saan matatagpuan ang isa pang naka-sponsor na barko ng rehiyon ng Sverdlovsk - ang patrol ship na "Smetlivy". Pumirma si Alexander Misharin ng isang kasunduan sa tulong ng patronage kasama ang kumander ng Black Sea Fleet, Rear Admiral Alexander Fedotenkov.
Mula sa Sevastopol mismo hanggang sa bay kung saan matatagpuan ang patrol ship na "Smetlivy", tumatagal ng 15 minuto sa pamamagitan ng bangka. Narito kami sa Holland - isang bay na pinangalanang ayon sa pagkakatulad sa bay sa St. Petersburg. Noong ika-19 na siglo mayroong mga bodega ng troso para sa pagkukumpuni ng barko. Ang mga mandaragat ng Kronstadt na nagtrabaho para sa kanila, dahil sa ugali, ay pinanatili ang pangalang St. Petersburg.
Ito ang punong barko ng Black Sea Fleet, ang malaking anti-submarine cruiser na Moskva. Sa tabi namin ay ang aming naka-sponsor na may tail number 810. Kakaiba ang barkong ito. Ang patrol ship na Smetlivy ay ang huli sa isang serye ng tinatawag na "singing frigates." Dito ginagamit ang mga gas turbine bilang planta ng kuryente. Kapag naglalayag ang barko, gumagawa sila ng melodic whistle.
Sabi nila kahit anong pangalan mo sa bangka, ganyan yan lulutang. Ang barko ay inilunsad noong 1969 at unang tinawag na "Large Anti-Submarine". Noong dekada 90, nang ang iba pang mga barko ng seryeng ito ay pinutol para sa scrap, ang Smetlivy, o, bilang tawag mismo ng mga mandaragat, Smetlivy, ay na-moderno at naging isang patrol ship.
Nikolai Grebnev, assistant commander para sa trabaho kasama ang mga tauhan: "Ang modernized na barko ay nilagyan ng Uran anti-ship missile system kasama ang mga bagong radar weapons. Ito ay naging esensyal na unibersal sa mga tuntunin ng mga armas - nangangahulugan ito ng pagsasagawa ng mga operasyong pangkombat sa mga submarino, pang-ibabaw na barko at sasakyang panghimpapawid.".
Bilang karagdagan, ang barko ay may apat na makina ng 20 libong lakas-kabayo. Sa haba na 137 metro, ang barko ay "tumatakbo" sa bilis na 32 knots, o 64 kilometro bawat oras - ang average na bilis ng isang kotse sa lungsod. Sa kamakailang mga pagsasanay sa Russia-Italian sa Dagat Ionian, naabutan pa niya ang mga "Italian." Pagkatapos, kasama ng mga Italyano, nahuli ng aming mga mandaragat ang isang barko ng mga kunwaring terorista.
Sergei Malachly, kumander ng electromechanical combat unit: "Nangyari, nakikipagkarera kami sa mga Italyano, Amerikano, ang barko ay hindi mas mababa sa kanila".
Sinabi ng tagapagsalita ng Air Force ng Italya: “Ayon sa tradisyon, kapag nagkita ang dalawang mandaragat sa alinmang bansa, nagiging magkaibigan sila. Pareho kami ng anyo, pareho kami ng iniisip. Ang aming mga layunin at layunin ay ipagtanggol ang mga hangganan ng aming tinubuang-bayan at makipag-ugnayan sa isa't isa.".
Ang Smetlivy ay isa sa mga pinakamahusay na barko ng Black Sea Fleet. Kagagaling lang niya sa live firing. Ang pagkakaroon ng nanatili sa daungan ng Sevastopol sa loob lamang ng ilang araw, ang barko ay muling umalis para sa isang tatlong linggong paglalayag - upang bantayan ang katimugang mga hangganan ng Russia. Ang koponan ay binubuo ng apat na residente ng Urals - dalawang conscripts at dalawang kontratang sundalo. Kung paano naglilingkod ang "atin" sa Black Sea ay nasa susunod na ulat mula sa Sevastopol sa programang "Mga Kaganapan".
Ekaterina Khozhateleva
Ang mga barko ng Project 01090 ay nilikha upang magbigay ng anti-aircraft defense at air defense sa mga fleet formations sa malayo at malapit na mga sea zone, patrol sa mga tinukoy na lugar ng mga dagat at karagatan, suportahan ang convoy at landing operations ng mga fleet forces. Ang Project 61 na mga barko ay naging isang milestone para sa Russian Navy dahil sa paggamit ng isang all-mode gas turbine installation, guided missile weapons at ang saturation ng mga barko na may radio-electronic equipment. Nang isinagawa ang modernisasyon, ang kanilang mga kakayahan sa labanan ay tumaas nang malaki at sila ay naging mga unibersal na barko. Sa loob ng tatlong dekada sila ang "mukha" ng nuclear missile Navy ng USSR. Ang Smetlivy ay ang huling operational ship ng proyektong ito sa Russian Navy. Ito ang pinakamatandang barkong pandigma sa Russian Navy.
Sa fleet mula noong 1969
Ang mga barko ng Project 1135 ay idinisenyo upang maghanap at sirain ang mga pwersang submarino ng kaaway sa malayo at malapit na mga sea zone, magbigay ng anti-aircraft defense sa fleet formations, takpan ang convoy at landing operations ng fleet forces, at patrol sa mga tinukoy na lugar ng mga dagat at karagatan. Ang proyektong ito ay naging pangunahing uri ng patrol ship ng USSR Navy. Ang mga barko ng proyekto ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na seaworthiness. Ang "Ladny" ang huling operational ship ng proyektong ito.
Sa fleet mula noong 1980
Ang mga barko ng Project 1135M ay isang karagdagang pag-unlad ng Project 1135. Nakatanggap sila ng mas makapangyarihang mga armas at isang bagong sonar. Ang mga TFR ay idinisenyo upang hanapin at sirain ang mga pwersang submarino ng kaaway sa malayong dagat at mga sona ng karagatan, magbigay ng panlaban sa sasakyang panghimpapawid para sa mga pormasyon ng fleet, takpan ang convoy at landing operations ng mga puwersa ng armada, at magpatrolya sa mga partikular na lugar ng mga dagat at karagatan. Ang mga barko ng proyekto ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na seaworthiness. Ang "Inquisitive" ang huling operational ship ng proyektong ito.
Sa fleet mula noong 1981
Ang mga submarino ng Project 877B ay idinisenyo upang sirain ang mga pwersa ng kaaway sa malayo at malapit na mga sea zone, magpatakbo sa mga komunikasyon, at magsagawa ng paglalagay ng minahan. Ang mga ito ay ang pinaka-advanced na non-nuclear submarines ng domestic fleet dahil sa paglutas ng mga isyu ng power supply, pagtiyak ng lihim sa lahat ng mga operating mode ng power plant, pagtaas ng kahusayan ng mga armas at elektronikong kagamitan. Sa halip na propeller, ang ALROSA ay nilagyan ng water-jet propulsion unit, na ginagawa itong pinakatahimik sa lahat ng mga submarino ng proyekto. Tinatawag sila ng NATO na "black holes" dahil sa mababang ingay at mababang antas ng acoustic field ng mga submarino.
Sa fleet mula noong 1990
Ang Project 641B submarines ay isang karagdagang pag-unlad ng Project 641. Ang mga ito ay nakikilala sa pamamagitan ng pinabuting seaworthiness, mas advanced na mga baterya, at mga bagong elektronikong kagamitan. Ang mga submarino ng Project 641B ay idinisenyo upang sirain ang mga pwersa ng kaaway sa malayo at malapit na mga sea zone, magpatakbo sa mga komunikasyon, magsagawa ng paglalagay ng minahan at magpatrolya sa mga tinukoy na lugar. Ang B-380 ay ang huling operational submarine ng proyektong ito.
Sa fleet mula noong 1983
NB: Ang ilang mga mapagkukunan ay nagpapahiwatig na ang bangka ay pinangalanang "St. Prince George". Mula noong 2004, ito ay nasa ilalim ng pag-aayos sa Sevastopol, ngunit sa kasalukuyan ang lahat ng trabaho dito ay nasuspinde.
Ang mga landing ship ng Project 1171 ay idinisenyo upang magsagawa ng mga operasyong landing sa isang walang gamit na baybayin, nagdadala ng mga tropa na may mga kagamitan, armas at iba't ibang mga kargamento. Ang mga BDK ay maaaring magkarga at mag-alis ng mga kagamitan mula sa baybayin at mula sa tubig. Ginagamit ang mga ito bilang mga sasakyang sandata sa malayo at malapit na mga sona ng dagat.
"Nikolai Filchenkov"(1975, numero ng buntot 152),
BDK-65 "Saratov"(1966, numero ng buntot 150),
BDK-69 "Orsk"(1968, numero ng buntot 148).
Ang mga landing ship ng Project 775-II ay isang karagdagang pag-unlad ng Project 775. Ang mga barko ng proyektong ito ay idinisenyo upang magsagawa ng mga landing operations sa isang walang gamit na baybayin, nagdadala ng mga tropa na may kagamitan, armas at iba't ibang mga kargamento. Ang mga BDK ay maaaring magkarga at mag-alis ng mga kagamitan mula sa baybayin at mula sa tubig. Ginagamit bilang transportasyon sa malayo at malapit na mga sea zone. Maaaring gamitin sa paglalagay ng mga minahan.
Bilang bahagi ng Black Sea Fleet:
"Caesar Kunikov"(1986, numero ng buntot 158),
"Novocherkassk"(1987, numero ng buntot 142),
"Yamal"(1988, numero ng buntot 156).
Ang mga landing ship ng Project 775-III ay isang karagdagang pag-unlad ng Project 775. Nakatanggap ito ng mga bagong armas at elektronikong kagamitan. Ang mga barko ng proyektong ito ay idinisenyo upang magsagawa ng mga pagpapatakbo ng landing sa isang walang gamit na baybayin, nagdadala ng mga tropa na may mga kagamitan, armas at iba't ibang mga kargamento. Ang mga BDK ay maaaring magkarga at mag-alis ng mga kagamitan mula sa baybayin at mula sa tubig. Ginagamit bilang transportasyon sa malayo at malapit na mga sea zone. Maaaring gamitin sa paglalagay ng mga minahan.
Sa fleet mula noong 1990
Ang mga rocket ship ng Project 1239 ay natatangi sa kanilang disenyo - ang mga ito ay mga catamaran na gawa sa aluminum-magnesium alloy na may aerostatic air unloading (air cavity). Bilang isang planta ng kuryente, nakatanggap sila ng isang diesel-gas turbine unit sa anyo ng dalawang magkahiwalay na propulsion unit na may anim na propeller, na nagbibigay-daan para sa isang malawak na hanay ng mga bilis at propulsion mode. Ang mga missile ship ay may malakas na strike at depensibong armas at advanced na electronic equipment. Ang kanilang gawain ay sirain ang malalaking barko sa ibabaw at mga pormasyon ng armada ng kaaway sa malapit na sea zone. Wala silang mga analogue sa anumang fleet sa mundo.
Bilang bahagi ng Black Sea Fleet:
"Bora"(1991, numero ng buntot 615),
"Simoom"(2000, numero ng buntot 616).
- Anong mga dokumento ang dapat magkaroon ng isang indibidwal na negosyante?
- Accounting para sa mga indibidwal na negosyante - mga patakaran at tampok ng independiyenteng pag-uulat sa ilalim ng iba't ibang mga rehimen ng buwis Pangunahing dokumentasyon para sa mga indibidwal na negosyante
- Accounting para sa mga indibidwal na negosyante: mga tampok ng accounting sa mga indibidwal na negosyante?
- Paano isapribado ang isang apartment, lahat tungkol sa pribatisasyon Listahan ng mga dokumento para sa pribatisasyon ng isang apartment