Technické vlastnosti traktora T-150, výhody a nevýhody
Charkovský závod na výrobu traktorov, založený počas vzniku Sovietskeho zväzu, je skutočnou legendou sovietskeho a teraz ukrajinského strojárskeho priemyslu. Tento závod nielenže nestratil svoju konkurencieschopnosť, ale bol kompletne zmodernizovaný a teraz zaberá jedno z hlavných miest v európskej konštrukcii traktorov. Od roku 1931 sa na jej základe vyrobilo obrovské množstvo rôznych strojov, ktoré sa neskôr stali pokrokovými. Tieto vzorky sa dodnes používajú v poľnohospodárstve.
História modelu
Teraz sa oplatí vrátiť čas. 25. novembra 1983 vyrába závod na výrobu traktorov v Charkove najznámejší a najžiadanejší traktor. Ide o pásové a kolesové modely T-150. Kolesová modifikácia bola označená T-150K. Vtedy aj dnes sú tieto stroje považované za jednu z najefektívnejších a najproduktívnejších jednotiek na tratiach.
Podľa dizajnu je traktor T-150 húsenicový, svet ho videl 10 rokov po vydaní svojho dvojča s kolesami, ktoré sa líšilo iba štruktúrou podvozku, systémom odpruženia a nuansami v prevodovke. Objavil sa vďaka výrazne rastúcej potrebe poľnohospodárstva v efektívnom a spoľahlivom aparáte so zlepšenými terénnymi vlastnosťami, ktorý mal menej škodlivý vplyv na úrodnú pôdu. Poľnohospodári sa sťažovali, že minulé traktory tvrdo zhutňovali pôdu.
Odborníci sovietskeho poľnohospodárskeho priemyslu ocenili technické vlastnosti traktora T-150. Už v roku 1991 začalo viac ako 50 podnikov v strojárskom priemysle vyrábať rôzne prídavné zariadenia pre tieto stroje.
Traktor, ktorý sa používa aj v Európe
Za 40 rokov, a toľko sa vyrobilo tohto traktora, sa vyrobilo veľké množstvo rôznych úprav. Takže na základe tejto techniky boli vyrobené pásové vozidlá so zvýšeným vodiacim ozubeným kolesom a zmenšenou nosnou plochou a experimentálny 2-článkový model a vozidlá na gumených a kovových pásoch.
V tých istých rokoch boli vydané ďalšie modely - sú to T-130 a T-170, ale dnes sa aktívne používa iba T-150 (pásová, ako aj jeho kolesová verzia). Dnes je auto úplne aktualizované a vyrába sa nielen pre domáci, ale aj pre európsky trh.
Dizajnové prvky sledovaného riešenia
Tento stroj sa líši tým, že motor je namontovaný vpredu. Zadná časť pohonnej jednotky je pevne spojená s prevodovkou. Kabína traktora je namontovaná na prevodovke, vybavená palivovou nádržou s objemom 315 litrov.
Medzi vlastnosti tejto prevodovky sa rozlišuje možnosť jej použitia v štyroch režimoch. Proces prepínania (a pre každý z režimov boli 3 prevodové stupne a spiatočka) sa uskutočňoval pomocou hydraulických spojok. Prepínanie zároveň prebiehalo bez potreby zastavenia, pod záťažou a počas jazdy.
Podvozok traktora je nosný rám, ktorý obsahuje dva pozdĺžne nosníky z kanálov. Sú vzájomne prepojené prednými a medziľahlými nosníkmi. Na ovládanie traktora použili konštruktéri systém riadenia aj pre pásové vozidlo. Pásový model dal navyše operátorovi možnosť použiť rôzne prevody pre každú z pásov - technické vlastnosti ťahača T-150 umožňovali otáčanie v stoji na jednom mieste.
Úprava kolies: dizajnové prvky
Kolesová jednotka je vybavená rámom, ktorý sa skladá z dvoch častí. Tieto dve časti sú spojené pomocou otočného kĺbu. Medzi funkcie patrí možnosť otáčania v horizontálnych rovinách. Predná časť rámu je určená na montáž motora, prevodovky, kabíny a palivovej nádrže. Druhá časť je určená na montáž závesného systému a poľnohospodárskych nástrojov. Poháňaná je predná aj zadná náprava, zadná má vypínacie funkcie.
Kabína
Inžinieri navrhli a vyrobili celokovovú kabínu. Je uzavretého typu. Aby sa zabránilo vystaveniu operátora prostrediu, je aplikované tesnenie. Kabína je vybavená vykurovacími a ventilačnými systémami, stieračmi čelného skla a slnečnou clonou. Pre ľahší výhľad je k dispozícii spätné zrkadlo a systém prefúknutia čelného skla v prípade zahmlievania.
Vo vnútri sú dve mäkké stoličky, pričom sedadlo operátora je vybavené pružinami a má výškové nastavenie. Z komfortných systémov sú tu osvetlenie, termoska, samostatné miesto na lekárničku, ale aj háčiky na zavesenie oblečenia.
Motor
Bez ohľadu na úpravu sa technické vlastnosti traktora T-150 ako celku líšia len málo. Všetky stroje sú vybavené vznetovým šesťvalcovým štvortaktom SMD-60 s prídavným systémom pretlakovania. motor - 150 hp s
Vývoj týchto modelov motorov bol realizovaný výhradne pre tieto stroje. Valce sú usporiadané do tvaru V. Jednotka je vybavená kvapalinovým chladiacim systémom. Proces spúšťania má svoje vlastné charakteristiky.
Motor T-150 má benzínový motor, ktorý slúži ako štartér. Okrem toho je traktor vybavený trojstupňovým systémom čistenia privádzaného vzduchu, ktorý sa následne privádza do energetického systému. Tento systém obsahuje filtre: inerciálny olej a dvojstupňové. Používa sa aj cyklónový (suchý typ). Na uľahčenie štartovania pohonnej jednotky pri teplotách pod nulou stupňov je v zariadení traktora umiestnený predhrievač. Dnes už nikoho nemôžu prekvapiť krátke zdvihy piestov a priame vstrekovanie, no vtedy bolo všetko inak. Vydanie týchto motorov sa považovalo za skutočné víťazstvo.
Prevodovka a prevodovka
Modely sú vybavené mechanickou prevodovkou, ktorá je vybavená hydraulickými spojkami na radenie. Pri vývoji kontrolného bodu bol hlavný dôraz kladený na úplné zjednotenie. Hlavné prevody sú vo forme planétových prevodoviek.
Pokiaľ ide o pásovú úpravu, tu je prevodovka vyrobená vo forme dvojprúdového systému. Tu je možné preniesť pohyb na samostatnú koľaj. Vo verzii s kolesami sa krútiaci moment z prevodovky prenáša na kolesá cez prevodovku. Kolesová verzia je navyše vybavená vývodovým hriadeľom, ktorý je potrebný pre činnosť nadstavca.
V závislosti od toho, akú úlohu bolo potrebné vyriešiť, operátor využil všetky široké možnosti obojsmerného boxu. Umožnil jednoducho previezť traktor, použiť ho ako ťažné vozidlo a spustiť prevádzkový režim stroja. umožnil operátorovi vykonávať rôzne manévre.
Okrem toho je táto prevodovka vysoko spoľahlivá. Výrazne znížil aj celkové zaťaženie, zvýšil svetlú výšku na 300 cm.S ním sa traktor stal ovládateľnejším a obratnejším.
Podvozok T-150
Pásový traktor je poháňaný pásovými reťazami. Sú namontované na špeciálnych vozíkoch a nosných valcoch. Vnútri sú vinuté pružiny. Odpruženie tiež používa hydraulické tlmiče. úprava kolies je vybavená štyrmi kolesami so širokými pneumatikami. To umožňuje výrazne znížiť tlak na pôdu. Všetky pneumatiky sú rovnaké pre všetky kolesá.
T-150 kedysi a dnes
Za 40 rokov sa model výrazne zmenil. Dnes sú tieto traktory vybavené výkonnejšími motormi vyrobenými v Jaroslavli. Ide o dieselové YMZ-236D. Ich objem je 11,15 litra. Výkon jednotky - 180 hp. s pri 2100 ot./min. Dizajn motora je tradične v tvare V, nezmenil sa. Štartovací systém bol zmenený - teraz pozostáva z jedného stupňa a namiesto benzínového motora sa používa elektrický štartér. S týmto motorom už nie je nedostatok a dajú sa dokúpiť akékoľvek náhradné diely na traktory. Menšími zmenami prešiel aj prevodový systém, no zároveň zostal zachovaný jeho dvojprúd. Rovnako kinematické zákruty zostali nezmenené.
Technické vlastnosti traktora T-150 sa menia a prispôsobujú modernej situácii. A napriek všetkým zmenám zostali rovnaké ako v čase vydania automobilu v roku 1983. Dĺžka jednotky je teda 5 m, šírka 1,88 m, výška 2,68 cm, hmotnosť 7,95 tony v starej verzii a 8,15 tony v modernizovanej verzii. Veľkosť základne pre pásovú sériu je 1,8 m a dráha je 1,43 m.
Vďaka modernizácii sa oprava T-150 výrazne zjednodušila a moderné náhradné diely na tieto stroje sú v predaji. V modernom traktore sa inžinierom podarilo prekonať jednu dôležitú nevýhodu. Kvôli krátkej základni auto cválalo a lovilo. Nárast jeho dĺžky umožnil výrazne znížiť tlak stroja na zem a urobiť pohyb plynulejším.
Veľké zmeny sa udiali v kabíne, keďže v roku 1983 sa inžinieri málo starali o pohodlie obsluhy. Dnes je kabína uzavretá, izolovaná od vlhkosti a hluku. Odborníci optimalizovali rozloženie ovládacích prvkov na maximum pre pohodlné ovládanie.
Trhová cena
Na trhu sú stále staré T-150. Ich cena sa môže v závislosti od štátu pohybovať od 250 do 950 tisíc rubľov.Na nákup moderného modelu budete potrebovať od 1 800 000 rubľov.
Výhody a nevýhody
Stroj má vysokú priechodnosť terénom, spotreba paliva je pomerne nízka. Traktor je ľahko ovládateľný. Ale kinematický rotačný systém sa považuje za mínus T-150. Recenzie zaznamenávajú malý polomer a zriedkavú potrebu. Zväčšenie polomeru takejto zákruty vyžaduje značné úsilie, čo spôsobuje únavu operátora. Medzi výhody patrí aj fakt, že závod vyrába nielen traktory, ale aj náhradné diely na traktory. Vďaka tomu je ich prevádzka jednoduchá a lacná.
Zistili sme teda, aké technické vlastnosti má táto technika.