Traktor t 40 hod
Sovietsky priemysel traktorov bol dobre rozvinutý a mal širokú škálu modelov, ktoré sa používali v úplne odlišných podmienkach a na riešenie mnohých problémov. Model LTZ T 40 am sa vyrábal v rokoch 1961 až 1995 v traktorovom závode Lipetsk, ktorý sa stal jedným z hlavných v časti regiónov ZSSR.
T 40 AM je určený na orbu a spracovanie ľahkých pôd, rôzne práce v skleníkoch a záhradách, úspešne pestuje riadkové plodiny, inštaluje naň zakladač, snehovú skládku a s jeho pomocou je možné vykonávať prepravné operácie. Výroba traktora bola spočiatku zameraná na vytvorenie stredne veľkého stroja pre poľnohospodárske práce univerzálneho charakteru, schopného aj orať.
technické údaje
Traktor T 40 am je podľa svojich charakteristík modifikáciou s pohonom všetkých kolies základného modelu LTZ T 40. Motor sa štartuje elektrickým štartérom, pričom u najstarších modelov sa to robilo pomocou štartovacieho benzínového motora PD8.
Mechanická štvorcestná prevodovka má osem rýchlostí, plazivku a uzávierku diferenciálu. Spiatočka umožňuje traktoru pohybovať sa tam a späť pri všetkých prevodových stupňoch. Umiestnenie hriadeľov prevodovky je jedným z kľúčových dizajnových prvkov tohto modelu. Taktiež brzda tohto traktora je umiestnená v prevodovke a funguje na princípe retardéra.
Traktor má dostatok výkonu a rýchlosti na splnenie zadaných úloh, čo zabezpečuje jeho hmotnosť 2 595 kg a výkon motora 50 koní. s v spojení s existujúcim prevodom.
Charakteristiky motora
Na tento model bol nainštalovaný motor D-144 s výkonom 50 litrov. s (36,8 kW). D-144 je štvorvalcový radový štvortaktný vzduchom chladený naftový motor používaný na mnohých špeciálnych zariadeniach. Zdvihový objem valcov je 4,15 litra s krútiacim momentom 221,4 Nm a rezerva krútiaceho momentu je 15 %. Motor produkuje svoju charakteristiku, spotrebuje 242 g / kWh.Motor vyvinie svoj maximálny výkon pri 2000 ot./min.
Prívod paliva ide pomocou in-line all-mode palivového čerpadla, uzavretých vstrekovačov a viacvrstvového atomizéra. Hrubé a jemné filtre sa ľahko vymieňajú a montujú z mnohých iných traktorov.
Systém mazania pohyblivých častí funguje tak, že práve na tieto časti strieka olej. Olej je chladený v samostatnom chladiči, ktorý dopĺňa nútené chladenie vzduchom kvôli uvoľňovaniu časti tepla cez neho. Mazací systém má tiež motorom poháňané olejové čerpadlo a filter.
Chladiaci systém pracuje vynútene vďaka ventilátoru, ktorý sa spustí pri prijatí signálu z teplotného snímača.
Kabína
Umiestnenie kabíny traktora je zadné, uzavreté typové prevedenie, jednoduché. Je vyrobený z lisovaných panelov, ktoré sú navzájom spojené bodovým odporovým zváraním. Rám je rúrkový, čo je vyrobené pre bezpečnosť vodiča v prípade prevrátenia traktora.
Vo vnútri je vykurovací systém pre zimnú prevádzku. Polomer pozorovania je veľmi veľký, čo je vhodné pre akýkoľvek druh práce. 90% stien je sklenených; na prednom skle je umiestnený stierač.
Dvere sú umiestnené vľavo v smere jazdy traktora. Kabína obsahuje všetky hlavné ovládacie prvky stroja.
Spotreba paliva
Traktor 40 hod spotrebuje pri ornej práci 15 kg paliva za hodinu, pričom nominálna spotreba je 7,2 kg za hodinu.
Zariadenie
Vo všeobecnosti nie je T 40 am najkomplikovanejší traktor. Z elektrických zariadení má generátor, elektrický štartér, batériu, pneumatický kompresor, niekedy je tu hydraulický systém, ako aj osvetlenie.
Výhody a nevýhody
Od uvedenia tohto traktora na trh ubehla už pomerne dlhá doba a vzhľadom na to, že je aktívne využívaný dodnes, je jeho prvou výhodou výdrž. Motor D-144 má niekoľko kľúčových výhod: generátor produkuje trojfázový prúd, ktorý nevyžaduje prídavný usmerňovač, ale používa sa reléový regulátor.
Jedno piestové čerpadlo poskytuje úsporu paliva v porovnaní s podobnými modelmi.
Medzi zápory traktor, možno poznamenať nasledovné:
- Oceľové výfukové potrubie, ktoré časom začne horieť a prepúšťať dym;
- Na nastavenie palivového čerpadla potrebujete špeciálny kľúč, bez ktorého je veľmi ťažké sa k nemu dostať;
- Spotreba oleja je taká, že je potrebné ho dopĺňať v intervaloch 2-3 mesiacov;
- Olej sa často pretláča cez olejové tesnenie kľukového hriadeľa.