Traktory T 150 boli vytvorené pre efektívnu prácu na kolektívnych farmách
Charkovský traktorový závod, založený v prvých rokoch ZSSR, vo vzdialenom roku 1930, je dnes živou legendou sovietskeho a teraz ukrajinského inžinierstva. Závod nielenže nestratil svoju konkurencieschopnosť, prešiel kompletnou modernizáciou, aktualizoval všetky vyrábané modely a dnes zaujíma dôstojné miesto v európskom traktorovom priemysle.
História vzniku populárneho modelu
Vráťme sa však do minulosti, 25. novembra 1983 – v deň, keď KhTZ vydala pásovú úpravu svojho najznámejšieho a najžiadanejšieho traktora. Samozrejme, hovoríme o kolesovom traktore T 150 K a jeho „húsenkovom“ prevedení. Rozdiel iba jedného písmena dal krajine jednu z najproduktívnejších a najefektívnejších pásových poľnohospodárskych jednotiek tej doby.
Konštrukčne sa nový traktor, ktorý bol uvedený na trh až o 10 rokov neskôr ako jeho kolesový náprotivok, líšil iba v nuansách podvozku, zavesenia a radenia prevodových stupňov. Jeho vzhľad bol čiastočne výsledkom zvýšenej potreby farmárov po spoľahlivom terénnom vozidle, ktoré by malo lepšie ukazovatele výkonu, malo menej škodlivých účinkov na úrodné pôdy, neutužovalo by ich a nešmýkalo sa. Keďže T 150K bol svojho času mimoriadne populárny, bolo prirodzené predpokladať, že práve on sa stane základom pre kreatívne hľadanie inžinierov KhTZ.
Pásový traktor T 150 si obľúbili sovietski agropriemyselníci. V roku 1991 preň vyrábalo komponenty a zariadenia viac ako 57 strojárskych podnikov Sovietskeho zväzu, civilného aj obranného sektora.
Počas štyridsaťročnej histórie, hneď ako tento traktor nebol modernizovaný: bol tu aj T 150E - pásový traktor so zvýšeným hnacím ozubeným kolesom a maximálne zmenšenou nosnou plochou pásového pásu a skúšobný 2-článkový traktor, a experimentálny model na gumovo-kovových pásoch. Čo je však obzvlášť prekvapujúce, na rozdiel od svojich rovesníkov T 130, T 170, iba T 150 pokračuje vo svojom živote a teší sa závideniahodnej obľube v 21. storočí. Dnes je to úplne aktualizovaný sledovaný Т 150-05-09-25, ktorý bol uvedený na európsky trh na jar 2012.
Hlavné technické vlastnosti traktora
Ako veľmi sa zmenili technické vlastnosti traktora za 40 rokov? Model z roku 1983 bol vybavený naftovým 4-taktným 6-valcovým preplňovaným motorom SMD-60. Teraz to nie je žiadne prekvapenie s krátkym zdvihom piestu a priamym vstrekovaním paliva, ale v roku 1983. - všetko bolo inak. Dizajn SMD-60 bol tak nápadne odlišný od všetkých motorov, ktoré existovali predtým, že výroba traktora založeného na takomto motore bola skutočným triumfom. Valce motora mali usporiadanie v tvare V, čo výrazne zmenšovalo rozmery motora.
Motor bol štartovaný z jednovalcového benzínového motora vybaveného predhrievacou jednotkou. Dnes už takýto systém zapaľovania nie je relevantný, ale v tom čase to bol bežný jav. Úplne všetky traktory 2-6 trakčných tried vyrábané v ZSSR v druhej polovici 20. storočia mali štartovacie motory. Výkon motora bol celkom hmatateľný – 150 koní pri otáčkach kľukového hriadeľa do 2000 ot./min.
Dnes je T 150 vybavený výkonnejším (až 180 k pri 2100 ot./min) Yaroslavlským dieselovým 11,15-litrovým motorom YaMZ-236D-3. V najlepších tradíciách svojho predchodcu zostal dizajn motora v tvare V nezmenený a prešiel na nový model. Štartovací systém je jednostupňový, z elektrického štartéra.
Prvá séria traktorov bola vybavená mechanickou hydraulickou prevodovkou. Radenie prevodových stupňov sa uskutočňovalo pomocou trecej suchej jednokotúčovej spojky. Ako tlakové zariadenie fungoval hydraulický valec. Počas jazdy, keď obsluha potrebovala preradiť, vytlačil spojku, čím zapol spojku pre ďalší prevodový stupeň a až potom vypol spojku pre aktuálny prevodový stupeň. V priebehu niekoľkých sekúnd tak boli zaradené oba rýchlostné stupne súčasne, vďaka čomu bolo radenie plynulé a bezproblémové. Úlohu hlavného prevodu plnili planétové prevodovky.
V závislosti od toho, či ste traktor potrebovali len previezť, použiť ako traktor alebo prepnúť do pracovného režimu, bol traktor T 150 vybavený prevodovkou s tromi rozsahmi vpred a jedným rozsahom vzad. Dvojcestná prevodovka otvorila obsluhe možnosť vykonávať rôzne manévre, pretože prevody pre ľavú a pravú dráhu bolo možné voliť nezávisle. Avšak okrem takých technických výhod, ako je väčšia spoľahlivosť pohonu, zníženie celkového zaťaženia, zvýšenie svetlej výšky až o 30 cm., Vďaka dvojradovej prevodovke bol traktor ešte obratnejší.
Práve v tomto modeli traktora bol implementovaný dvojitý spôsob otáčania: kinematické otáčanie, keď sú na každej strane a strane zaradené rôzne prevody - keď je spojka vypnutá z oneskorenej strany. Skôr (v období od roku 1964, kedy bol vynájdený, a do roku 1983, kedy bol vyrobený traktor) sa metóda dvojitého otáčania používala výlučne na tankoch. Svedčí o tom, že v modernej verzii prešla prevodovka traktora T 150 len miernou modernizáciou, konštrukčne nezmenená a so zachovaním dvojprúdovej prevodovky.
Nezmenené zostali aj rozmery ťahača (DShV, m): 5x1,88x2,68. Prevádzková hmotnosť ťahača T 150 bola 7,95 tony v starej verzii a 8,15 tony v novej. Veľkosť základne koľaje je 1,8 m a dĺžka koľaje pozdĺž vonkajšieho okraja koľají je 1,435 m.
Dizajnové prvky
Podvozok je založený na „lámacom“ ráme. Tento dizajn dostal tento názov vďaka tomu, že jeho časti sa môžu otáčať voči sebe v dvoch rovinách (o 18 stupňov vo vertikálnej a 30 stupňov v horizontále) vďaka spojovaciemu závesovému mechanizmu. Odpruženie podvozku je vpredu odpružené a vzadu vyvážené. Hydraulické tlmiče umiestnené na predných ložiskových zostavách vyvažovačov znižujú otrasy, otrasy a vibrácie pri jazde na nerovnom teréne. Podvozok sa ovláda volantom.
Moderný traktor T 150 prekonáva jednu z hlavných nevýhod starého modelu - skrátenú veľkosť základne, ktorá viedla k cvalu a "vybočeniu" traktora. Zvýšenie základne v pozdĺžnej rovine umožnilo znížiť tlak koľají na zem a urobiť pohyb traktora hladším a hladším.
Prídavné zariadenie traktora bolo a stále zostáva dosť účinné, a preto od roku 1983. prakticky nezmenené. Na pripevnenie zariadenia k traktoru je k dispozícii zadné 2-bodové a 3-bodové zariadenie a 2 držiaky (vlečené a viazané). Traktor môže byť vybavený poľnohospodárskymi jednotkami a strojmi, napr. pluh, kultivátor, kultivátor, zavlažovač, ťahané jednotky so širokým záberom atď. Nosnosť zadného závesu je 3500 kgf.
Azda najväčšie zmeny nastali v kokpite. V roku 1983. predtým sa výrobcovia málo starali o pohodlie práce, pretože v tých časoch to bolo považované za zbytočný luxus. Teraz je kabína traktora uzavretá kovová stredná konštrukcia, hluk, hydroizolácia a tepelná izolácia, vybavená vykurovacími systémami, ofukovaním čelného skla, stieračmi a spätným zrkadlom. Usporiadanie ovládacích prvkov traktora a náradia je maximálne optimalizované pre pohodlie obsluhy. Sedadlá (2 ks) Sú nastaviteľné podľa výšky vodiča, majú odpruženie. Môžeme s istotou povedať, že nový model robí všetko pre to, aby zodpovedal európskym náprotivkom, pokiaľ ide o kvalitu spracovania a pohodlie.
Cena traktora T 150 starého modelu sa pohybuje od 250 000 rubľov. do 950 000 rubľov, nový T 150-05-09-25 bude stáť 1 800 000 rubľov. - 1 900 000 rubľov.