Ang T 150 tractors ay nilikha para sa mahusay na trabaho sa mga kolektibong bukid
Itinatag noong mga unang araw ng USSR, sa malayong 1930, ang Kharkov Tractor Plant ay isa na ngayong buhay na alamat ng Sobyet, at ngayon ay Ukrainian engineering. Ang halaman ay hindi lamang nawala ang pagiging mapagkumpitensya nito, sumailalim ito sa isang kumpletong paggawa ng makabago, na-update ang lahat ng mga manufactured na modelo at ngayon ay sumasakop sa isang karapat-dapat na lugar sa industriya ng traktor ng Europa.
Ang kasaysayan ng paglikha ng isang tanyag na modelo
Gayunpaman, bumalik tayo sa nakaraan, noong Nobyembre 25, 1983 - ang araw kung kailan inilabas ng KhTZ ang isang sinusubaybayang pagbabago ng pinakasikat at pinaka-hinihingi nitong traktor. Siyempre, pinag-uusapan natin ang T 150 K wheeled tractor at ang "caterpillar" na embodiment nito. Ang pagkakaiba ng isang liham lamang ay nagbigay sa bansa ng isa sa mga pinaka-produktibo at mahusay na sinusubaybayang mga yunit ng agrikultura noong panahong iyon.
Sa istruktura, ang bagong traktor, na inilabas ng 10 taon mamaya kaysa sa may gulong na katapat nito, ay naiiba lamang sa mga nuances ng chassis, suspension at gear shifting. Sa isang bahagi, ang hitsura nito ay resulta ng pagtaas ng pangangailangan ng mga magsasaka para sa isang maaasahang all-terrain na sasakyan na magkakaroon ng mas mahusay na mga tagapagpahiwatig ng pagganap, may hindi gaanong nakakapinsalang epekto sa matabang lupa, at hindi tamp at skid. Dahil ang T 150K ay napakapopular noon, natural na ipagpalagay na siya ang magiging batayan para sa malikhaing paghahanap ng mga inhinyero ng KhTZ.
Nagustuhan ng mga agro-industriyalista ng Sobyet ang T 150 tracked tractor. Noong 1991, higit sa 57 mga negosyong gumagawa ng makina ng Unyong Sobyet, parehong sektor ng sibil at depensa, ay gumawa ng mga bahagi at kagamitan para dito.
Sa loob ng apatnapung taong kasaysayan, sa sandaling hindi na-moderno ang traktor na ito: mayroon ding T 150E - isang caterpillar tractor na may nakataas na drive sprocket at isang maximum na nabawasan na lugar ng suporta ng track belt, at isang pagsubok na 2-link. traktor, at isang eksperimentong modelo sa mga track ng rubber-metal. Ngunit ang nakakagulat lalo na, hindi tulad ng kanilang mga kapantay na T 130, T 170, ang T 150 lamang ang nagpapatuloy sa buhay nito at tinatamasa ang nakakainggit na katanyagan sa ika-21 siglo. Ngayon ito ay isang ganap na na-update na sinusubaybayan na T 150-05-09-25, na inilunsad sa European market noong tagsibol ng 2012.
Pangunahing teknikal na katangian ng traktor
Magkano ang mga teknikal na katangian ng traktor ay nagbago sa loob ng 40 taon? Ang 1983 na modelo ay nilagyan ng diesel 4-stroke 6-cylinder turbocharged engine na SMD-60. Hindi na ito nakakagulat sa isang maikling piston stroke at direktang iniksyon ng gasolina, ngunit noong 1983. - lahat ay iba. Ang disenyo ng SMD-60 ay kapansin-pansing naiiba sa lahat ng mga makina na umiral noon na ang pagpapakawala ng isang traktor batay sa naturang makina ay isang tunay na tagumpay. Ang mga silindro ng makina ay may hugis-V na pag-aayos, na makabuluhang nabawasan ang mga sukat ng makina.
Sinimulan ang makina mula sa isang solong silindro na makina ng gasolina na nilagyan ng preheating unit. Ngayon, ang gayong sistema ng pag-aapoy ay hindi na nauugnay, ngunit sa oras na iyon ito ay isang pangkaraniwang pangyayari. Ganap na lahat ng mga traktora ng 2-6 na klase ng traksyon na ginawa sa USSR sa ikalawang kalahati ng ika-20 siglo ay may mga panimulang makina. Ang lakas ng makina ay medyo nasasalat - 150 lakas-kabayo sa bilis ng crankshaft na hanggang 2000 rpm.
Ngayon ang T 150 ay nilagyan ng mas malakas (hanggang sa 180 hp sa 2100 rpm) Yaroslavl diesel 11.15 litro YaMZ-236D-3 engine. Sa pinakamahusay na mga tradisyon ng ninuno nito, ang hugis-V na disenyo ng makina ay nanatiling hindi nagbabago at inilipat sa isang bagong modelo. Ang panimulang sistema ay isang yugto, mula sa isang electric starter.
Ang unang serye ng mga traktor ay nilagyan ng mekanikal na hydraulic transmission. Ang paglilipat ng gear ay isinagawa gamit ang isang friction dry single-disc clutch. Ang isang hydraulic cylinder ay kumilos bilang isang pressure device. Habang nagmamaneho, kapag kailangan ng operator na magpalit ng gear, pinisil niya ang clutch, na binuksan ang clutch para sa susunod na gear at pagkatapos ay pinatay ang clutch para sa kasalukuyang gear. Kaya, sa loob ng ilang segundo, ang parehong mga gear ay sabay-sabay na nakikibahagi, na ginawa ang paglilipat na makinis at walang putol. Ang papel ng pangunahing gear ay nilalaro ng mga planetary gearbox.
Depende sa kung kailangan mo lang i-transport ang traktor, gamitin ito bilang traktor o lumipat sa working mode, ang T 150 tractor ay nilagyan ng gearbox na may tatlong forward range at isang reverse range. Ang two-way gearbox ay nagbukas ng pagkakataon para sa operator na magsagawa ng iba't ibang mga maniobra, dahil ang mga gear para sa kaliwa at kanang mga track ay maaaring mapili nang nakapag-iisa. Gayunpaman, bilang karagdagan sa mga teknikal na bentahe tulad ng higit na pagiging maaasahan ng drive, isang pagbawas sa kabuuang pagkarga, isang pagtaas sa ground clearance hanggang sa 30 cm., Ang isang dalawang-linya na gearbox ay ginawang mas maliksi ang traktor.
Sa modelong ito ng traktor na ito ay ipinatupad ang isang dobleng paraan ng pag-ikot: kinematic na pag-ikot kapag ang iba't ibang mga gear ay nakikibahagi sa bawat gilid at gilid - kapag ang clutch ay nakahiwalay mula sa lagging side. Mas maaga (sa panahon mula 1964, nang ito ay naimbento, at hanggang 1983, nang ang traktor ay ginawa), ang dobleng paraan ng pagliko ay ginamit nang eksklusibo sa mga tangke. Sa pagsasabi, sa modernong bersyon, ang paghahatid ng T 150 tractor ay sumailalim lamang sa isang bahagyang modernisasyon, hindi nagbabago sa istruktura at pinanatili ang two-flow na gearbox.
Ang mga sukat ng traktor (DShV, m) ay nanatiling hindi nagbabago: 5x1.88x2.68. Ang operating weight ng T 150 tractor ay 7.95 tonelada sa lumang bersyon at 8.15 tonelada sa bago. Ang laki ng base ng track ay 1.8 m, at ang track kasama ang panlabas na gilid ng mga track ay 1.435 m.
Mga tampok ng disenyo
Ang chassis ay batay sa isang "breaking" frame. Natanggap ng disenyo na ito ang pangalang ito dahil sa ang katunayan na ang mga seksyon nito ay maaaring paikutin patungo sa isa't isa sa dalawang eroplano (sa pamamagitan ng 18 degrees sa patayo at 30 degrees sa pahalang) dahil sa mekanismo ng pagkonekta ng bisagra. Ang suspensyon ng chassis ay sumibol sa harap at balanse sa likuran. Ang mga hydraulic shock absorbers na matatagpuan sa front bearing assemblies ng mga balancer ay nagpapababa ng shock, shock at vibration kapag naglalakbay sa hindi pantay na lupa. Ang chassis ay kinokontrol ng manibela.
Ang modernong T 150 tractor ay nagtagumpay sa isa sa mga pangunahing disbentaha ng lumang modelo - ang pinaikling sukat ng base, na humantong sa pag-ilog at paghikab ng traktor. Ang pagtaas sa base sa longitudinal plane ay naging posible upang mabawasan ang presyon ng mga track sa lupa at gawing mas makinis, makinis ang paggalaw ng traktor.
Ang attachment ng traktor ay at nananatiling medyo epektibo, at samakatuwid, mula noong 1983. halos hindi nagbabago. Isang rear 2-point at 3-point device at 2 bracket (trailed at harnessed) ay ibinigay para sa pag-mount ng kagamitan sa traktor. Ang traktor ay maaaring nilagyan ng mga yunit at makina ng agrikultura, halimbawa, isang araro, isang magsasaka, isang magsasaka, isang pandilig, mga trailed wide-grip unit, atbp. Ang kapasidad ng pagdadala ng rear hitch ay 3500 kgf.
Marahil ang pinakamalaking pagbabago ay sa sabungan. Noong 1983. bago ang mga tagagawa ay walang pakialam sa kaginhawaan ng trabaho, dahil sa mga araw na iyon ito ay itinuturing na isang hindi kinakailangang luho. Ngayon ang tractor cab ay isang closed metal mid-position structure, ingay, hydro at heat insulated, nilagyan ng mga heating system, windshield blowing, wiper, at rear-view mirror. Ang pag-aayos ng mga kontrol at pagpapatupad ng traktor ay na-optimize sa maximum para sa kaginhawahan ng operator. Mga upuan (2 pcs.) Ay adjustable para sa taas ng driver, may spring suspension. Masasabi nating may kumpiyansa na ginagawa ng bagong modelo ang lahat ng makakaya upang tumugma sa mga European counterparts sa mga tuntunin ng kalidad at ginhawa ng build.
Ang presyo ng isang traktor T 150 ng lumang modelo ay nag-iiba mula sa 250,000 rubles. hanggang sa 950,000 rubles, ang bagong T 150-05-09-25 ay nagkakahalaga ng 1,800,000 rubles. - 1,900,000 rubles.